Com produção limitada a doze unidades diárias, o Renault Clio Sport V6 é um dos modelos pequenos que mais se aproximam de um legítimo carro de corrida. Projetado em conjunto com a TWR (Tom Walkingshaw Racing), empresa inglesa que prepara chassis de carros de competição, esse pequeno puro-sangue leva apenas duas pessoas, por ter o motor V6 instalado sobre o eixo traseiro. Ele tem capacidade de combinar o prazer de dirigir esportivamente com o conforto de um modelo topo de linha.

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Repleta de entradas de ar, a carroceria do Clio V6 é 17,1 cm mais larga que a do modelo convencional, além de ser 6,6 cm mais próxima do solo e ter a distância entre-eixos 3,8 cm maior. Para abrigar as rodas de aro 17 montadas em pneus 205/50 na frente e 235/45 atrás, os pára-lamas foram alargados. Completam os detalhes esportivos o bocal do tanque (igual aos dos modelos de competição) e as duas saídas de escapamento (que saem do pára-choque traseiro).

No interior, os bancos revestidos de couro contam com largos apoios laterais para segurar o corpo nas curvas - com a inscrição “Renault Sport” nos encostos. O painel de instrumentos com fundo branco e ponteiros vermelhos segue o mesmo desenho da versão Si, mas o velocímetro tem marcação até 260 km/h, e o contagiros aponta até 8 mil rpm. Outro detalhe que diferencia essa série limitada são os componentes de alumínio, como o console central, a pedaleira e a manopla da alavanca de câmbio.

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O motor V6 3.0 instalado transversalmente gera 230 cavalos e 30,6 kgfm de torque a 3.750 rpm, contando com duplo comando de válvulas variáveis e preparação feita pelos engenheiros da divisão de competição da marca francesa. Para garantir o funcionamento em eventuais erros nas trocas de marcha, o corte de ignição foi aumentado em 500 rpm, passando para 7.100 rpm.

Ainda no trabalho de preparação foram incluídos volante do motor mais leve e velas mais “frias”. A taxa de compressão subiu de 10,9: 1 para 11,4:1. O câmbio é manual de seis marchas e a tração é traseira. Segundo a Renault, o Clio V6 acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos e atinge 235 km/h. Outro número impressionante é o tempo necessário para percorrer o primeiro quilômetro partindo-se da imobilidade: 26,5 segundos.

 Para conter todo esse ímpeto esportivo, o carro vem com freios a disco nas quatro rodas, com sistema antitravamento (ABS) e pinças de quatro pistões usadas nos carros que disputam o campeonato mundial de rali. Ainda fazem parte dos itens de segurança, a estrutura da carroceria reforçada, os cintos de segurança com pré-tensionadores, os air bags que se inflam conforme a força de impacto e a bolsas infláveis laterais.

FONTE: [Carsale]