Se você vive na Inglaterra e está interessado em um carrinho para lhe prover diversão ao ar livre, não perca tempo e compre um Mazda MX-5, no modelo Roadster Coupe, e ganhe conectividade para iPod já de fábrica.

Ah, mas e se eu ainda não tenho um iPod??? Não tem problema, pois a Mazda lhe resolve o problema. O Mazda MX-5 vem com um iPod Nano novinho em folha. Sortudo hein?

O pequeno carrinho que é meio minivan, meio mini-wagon, o Panda, vai passear no Rally Dakar. Dois deles vão percorrer os mais de 8.000 km do evento. Eles serão equipados com tanques que suportam mais de 130 litros de gasolina. Por favor não fume dentro do carro, ok?

Acho que com esse tanque é capaz de eles irem até Dacar e voltar, pois os motores são 1.3 diesel Miltijet.

O pessoal de suporte vai de Fiat Sedici, mais conhecido como Suzuki SX4, bem como três caminhões Iveco.

[Fonte: Fiat]

A perspectiva de a Lamborghini criar uma SUV de acordo com rumores da indústria já está sendo o suficiente para que especialistas em renderizações saiam correndo atrás de criar o futuro modelo. Tudo por causa de falatório sobre uma Porsche Cayenne que foi vista em testes na Europa, vestindo camuflagem na frente e traseira.

A maioria das imagens mostram basicamente um Lamborghini Murcielago LP640 todo erguido e com teto mais alto. Algo que chega perto de ser um HUMMER.

Enquanto alguns dizem que o motor V10 do Gallardo ficaria ali embaixo do capô da SUV, o site Info Motori sugere que a SUV LM002 use o V12 do Countach. Será??

[Fonte: Info Motori]

Depois de lutar por duas temporadas para ser competitivo o suficiente, o Lamborghini Murcielago R-GT finalmente decolou este ano com uma vitória na classe Super GT em Suzuka. Depois disso, conseguiu uma pole position na rodada 5, e várias vezes terminou entre os primeiros.

Hans Reiter, da Reiter Engineering, que cuida da preparação dos carros para a Lamborghini, está confiante que o novo carro para 2007 é ainda melhor e está pronto para competir em LeMans.

O carro que competirá é conhecido por “LeMans Edition” e libera 520 cavalos de seu motor V12. Para se dar bem com as altas velocidades alcançadas em LeMans, a aerodinâmica do modelo teve de ser refeita, analisando-se um balanço entre downforce e velocidade máxima.

A asa traseira foi modificada para reduzir o arrasto aerodinâmico e várias entradas de ar do carro foram fechadas. O chassis está bem mais pra baixo do que a versão de rua, com a distância entre o chão e o carro variando de 4 a 8 centímetros.

[Fonte: Italspeed via Lambocars]

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As vendas de Citroen C4 e Citroen C6 vão se iniciar em março de 2007, na Argentina. Eles são feitos na França e importados para lá. Só que como sempre, o estrangeiro recebe coisa melhor que o brasileiro. Até argentino recebe coisa melhor, quer algo mais humilhante?

O Citroen C4 que vai para lá será o VTS e não o nosso VTR. Ele tem cerca de 180 cavalos, esportivo de verdade. Já o nosso tem motor 2.0 de 143 cv. Na Argentina, o hatch contará com faróis de xenon, teto panorâmico e controle de estabilidade (ESP), como equipamentos de série.

O C6 vai para a Argentina equipado com motor 3.0 litros V6 de 210 cavalos, provavelmente a mesma versão de motorização que deve chegar ao Brasil. Estima-se que os argentinos devam desembolsar cerca de 235 mil pesos (R$ 166 mil) pela versão mais acessível do sedã e quase 300 mil pesos (R$ 212 mil) pela opção mais completa.

Depois de vários meses de namoro, a DaimlerChrysler e Chery Automobile Co. estão juntas. O CEO do Chrysler Group, Tom LaSorda, assinou uma carta mostrando a intenção de ter a Chery como a empresa que vai fazer o carro pequeno e global da marca.

O acordo ainda tem de ser aceito pela DaimlerChrysler e depois pelo governo chinês, mas você sabe como são as coisas nas mãos de empresas enormes. Elas conseguem tudo que querem. E se o CEO da Chrysler fez isso, é sinal que a empresa mãe aceita, ou senão ele passaria papel de palhaço.

Jason Vines, um dos chefões da Chrysler, disse para o Automotive News que uma vez que o esquema for oficializado, a fabricação do carro comecaria rapidamente na China. O carro mais provável para ser este pequeno mundial é o Dodge Hornet Concept, da foto, que apareceu pela primeira vez no Salão de Genebra 2006.

[Fonte: Automotive News]

O Chrysler Nassau Concept é construído em cima da plataforma do Chrysler 300, e é mais um dos carros que deveriam ter ficado escondidos até o Salão de Detroit. Ele é um cupê de luxo de quatro portas, de acordo com a definição da Chrysler.

A sua frente e traseira faz ele parecer menor do que o Chrysler 300, pelas fotos. E fica meio difícil de escolher, se ele é um cupê, um hatch, uma perua, sei lá. Mas é uma boa interpretação da Chrysler, em relação ao possível design futuro de seus carros.

As rodas do Nassau são nada menos do que de 21 polegadas. Tamanho que nunca vai habitar um carro de produção. Se bem que roda 18, 19 já é padrão em carros caros dos EUA.

O Chrysler Nassau Concept é equipado com o motor Chrysler 6.1 HEMI V8 que entrega 425 cavalos e que está em carros como 300C SRT-8 e Dodge Magnum SRT-8. A tração é traseira, claro e a transmissão é automática de cinco marchas. A Chrysler diz que a aceleração de 0-100 acontece em 5 segundos e a máxima é de 265 km/h.

[Fonte: Chrysler]