A Dodge revelou hoje (12), as primeiras imagens do Demon, seu mais novo carro-conceito e uma das atrações da marca para o Salão de Genebra, a ser realizado na Suíça, no próximo mês. Desenvolvido para concorrer diretamente com o Mazda MX-5 Miata, cuja produção já ultrapassou a marca de 800 mil unidades, o Demon traz características semelhantes ao modelo japonês, como tração traseira e pequenas dimensões.
O estilo do roadster conceitual mescla visual futurista e aspecto musculoso. A parte frontal lembra a dianteira do superesportivo Viper, com presença marcante da grade que divide a entrada de ar em quatro partes e os faróis afilados. As laterais chamam a atenção pelas linhas fluidas e os pára-lamas traseiros volumosos. Na traseira, o destaque fica para os contornos trapezoidais presentes nas lanternas, na tampa do porta-malas e das saídas de escape.
O motor escolhido para equipar o Demon é um 2.4 litros de quatro cilindros capaz de gerar 174 cavalos de potência e 22 kgfm de torque. Detalhes sobre o desempenho do protótipo ainda não foram revelados pela Dodge, mas dada a configuração do motor espera-se uma boa performance, uma vez que o roadster possui carga reduzida, pois grande parte de sua estrutura construída em alumínio, garantindo 1.179 quilos de peso.
A transmissão é manual de seis marchas. O interior comporta dois ocupantes e conta com um acabamento sofisticado em alumínio e couro. “Enquanto o Dodge Viper é o carro dos sonhos de muitos, o Dodge Demon foi desenvolvido para ser um carro dos sonhos acessível”, explica Jae Chung, um dos designer do Demon.
FONTE: Carsale
Visando atrair consumidores mais exigentes no quesito esportividade, a Volkswagem de Singapura resolveu fazer um upgrade no já esportivo Golf GTI.
Preservando o motor original porém gerenciado com uma nova ECU (central de injeção) que em conjunto com o redesenhado escapamento esportivo aumentaram em 46 cavalos a potência do modelo. Pra garantir que toda potência do motor seja aproveitada, o novo Golf GTI V50 conta com um câmbio DSG de seis marchas que o impulsiona do 0 aos 100 km/h em apenas 5.6 segundos contra 6.9 segundos do GTI original e velocidade máxima de 261 km/h contra 233 km/h da versão original e, como podemos constatar as melhoras em seu desempenho foram bastante significativas.
E significativas também foram as mudanças pra parar a nova potência com a utilização do sistema de freios do Golf R32 que agora dão conta do recado. Pra finalizar, externamente o Golf recebeu um body kit esportivo, adoção de rodas de liga leve Pirelli de 18 polegadas calçadas com pneus P-Zero de perfil 225/40 e claro a indiscreta pintura bicolor da carroceria.
Isto é motor 2.0 turbo.