O Renault Logan, que será vendido no País a partir de julho, foi apontado pelo Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi Brasil) como o carro de menor custo de reparação dentro do segmento “sedãs compactos”, com um Car Group (CESVI Automotive Rating) de número 13, em uma escala de 10 a 60 onde quanto menor o índice melhor o resultado.

A Renault lança o sedã nos próximos dias 12 e 13 de junho, no Rio de Janeiro. Conforme já anunciado, o Logan será o primeiro veículo de sua categoria a contar com três anos de garantia ou 100 mil km.

A Europa foi palco do maior encontro de modelos Honda NSX da história no último final de semana. Nada menos do 43 veículos do legendário modelo esportivo “roubaram a cena” na mostra JapFest. A reunião só foi possível graças ao trabalho de divulgação do maior clube de NSX da Inglaterra, o NSX Club Britain. Os proprietários dos veículos se emparelharam no circuito de Wiltshire e, alguns mais ousados, se arriscaram a pisar fundo no pedal do acelerador. Em reconhecimento ao encontro, a organização do JapFest cedeu um troféu ao clube.

James Taylor, um dos integrantes da diretoria do NSX Club Britain, disse que alguns aficionados tinham viajado por toda a Escócia e Irlanda do Norte para estarem lá. Por sua vez, a Honda da Inglaterra contribuiu com o show e levou ao evento o G-plate NSK, considerado o “pai” do modelo.

Registrado em 1990, este veículo já havia estado aquele país em duas ocasiões. A primeira foi para a disputar a prova de 7.700 milhas contra o relógio. A outra aparição foi sob o comando do brasileiro Ayrton Senna, ex-piloto de Fórmula-1, em uma das visitas que o tricampeão fez ao Reino Unido.

FONTE: Carsale

Com início de produção prevista para janeiro de 2008 e volume inicial de 50 mil unidades por ano, a Fiat retomará a fabricação de veículos na sua fábrica de Córdoba, na Argentina. Segundo a marca, a retomada da produção demandará investimentos de U$S 60 milhões e vai gerar 3 mil novos postos de trabalho diretos e indiretos.

Esta iniciativa vem se somar ao projeto de produção, a partir do final de 2008, de uma picape média, fruto de um acordo com a marca indiana Tata, que foi anunciado em fevereiro. Junto com outros projetos em execução - centrados na fabricação de motores, transmissões e outros componentes mecânicos -, esta decisão implica na plena reativação da fábrica de Córdoba

O montante de U$S 60 milhões empregados na retomada da produção do Siena eleva o total de investimentos para U$S 190 milhões, incluindo os U$S 80 milhões do projeto do utilitário e os U$S 50 milhões direcionados para a produção de motores e transmissões.

Dos 3 mil novos postos de trabalho gerados, 1 mil serão criados no complexo industrial e os outros 2 mil estarão nos fornecedores, já que também se planeja um forte programa de nacionalização desta cadeia, com o objetivo de alcançar um índice de 50%. Porcentagem que deve chegar a 90% quando contabilizados os fornecedores instalados no Mercosul.

A retomada da produção de carros no país vizinho se deve ao crescimento da demanda em toda a América Latina, com um mercado que se projeta em mais de 4,6 milhões de unidades por ano até 2010. Esta decisão faz parte da estratégia anunciada pelo presidente da Fiat América Latina, Cledorvino Belini, que, no ano passado, antecipou que a fábrica de Córdoba voltaria a produzir veículos quando a unidade da Fiat em Betim (MG) chegasse próximo a sua capacidade máxima produtiva.

A planta em Córdoba tem capacidade para produzir 160 mil unidades por ano e reúne as unidades de funilaria, pintura e montagem.

FONTE: Carsale

Os conversíveis Saab 9-3 e Volvo C70 receberam as melhores notas de segurança do Instituto de Segurança para Automóveis dos Estados Unidos (IIHS). Ambos os modelos foram os melhores em avaliações de testes de colisões frontais, traseiras e laterais, superando outros dez veículos do segmento. O pior colocado nos testes foi o Pontiac G6, enquanto que outros modelos como VW Eos, Audi A4 e BMW Série 3 ocuparam posições intermediárias.

Equipamentos de segurança como controle de estabilidade e airbags frontais e laterais também colaboram positivamente para os bons resultados dos conversíveis. Mas o instituto alerta que, por mais que esses carros possuam uma extensa gama de equipamentos de alta tecnologia e componentes deformáveis, conversíveis sempre oferecem um risco a mais em relação a seus “irmãos” de capota rígida.

A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro nesta quarta-feira (30) a nova geração do Classe C. O modelo, apresentado na Alemanha no início do ano, chega às concessionárias da marca na próxima semana, disponível em duas versões de acabamento e de motor. O consumidor brasileiro contará com as configurações Avantgarde e Classic, que poderão ser equipadas com os propulsores C 200 Kompressor, de quatro cilindros, e C 280 V6.

Pela primeira vez em um sedã Mercedes-Benz, a grade do radiador é utilizada como uma característica para diferenciar as versões do modelo de forma mais clara. Dentre as inúmeras novidades, destaca-se o sistema Agility Control - que controla os amortecedores eletronicamente de acordo com a situação de direção. Outra inovação é o Adaptive Brake, que proporciona funções adicionais de apoio para segurança e conforto.

De acordo com a montadora, a nova família de motores de quatro e seis cilindros oferece até 13% a mais de desempenho e um consumo de combustível até 6% menor que o do modelo antecessor. Com 4,58 metros de comprimento, o sedã é 5,5 cm mais longo que o modelo anterior. A largura aumentou 4,2 cm (1,77 m), e a distância entreeixos 4,5 cm, totalizando 2,76 m.

O C 200 Kompressor passou a desenvolver 20 cv a mais do que antes, passando a gerar 183 cv de potência e torque de 25,5 kgfm a partir de 2.800 rpm. Ao acelerar de 0 a 100 km/h, o C 200 Kompressor é 0,5 segundos mais rápido que seu antecessor. O motor V6 na linha da Classe C permanece inalterado, com 231 cv para a motorização C280. Os modelos na nova Classe C de quatro cilindros são equipados com uma transmissão automática seqüencial de cinco velocidades enquanto o modelo V6 tem câmbio 7G-Tronic, a única transmissão automática de sete velocidades do mundo como equipamento de série.

A Mercedes-Benz também desenvolveu o pacote Advanced Agility (opcional). Este acessório oferece dois modelos de direção: Sport e Confort. Dentro destes programas o amortecedor de cada roda tem controle eletrônico infinitamente variável. Direção sensível à velocidade recentemente desenvolvida com uma relação mais direta, centragem variável, e adaptação das características do acelerador e dos pontos de mudança da transmissão automática também estão incluídas no pacote.

A tecnologia de segurança no interior foi complementada com os mais recentes sistemas de proteção. Dois airbags adaptivos para o motorista e passageiro dianteiro, dois airbags laterais nos respaldos dos assentos dianteiros e dois grandes airbags de janela que se estendem da coluna A à coluna C durante um impacto lateral são itens básicos de segurança em todas as novas Classe C. O motorista, passageiro dianteiro e passageiros nos assentos traseiros externos também se beneficiam dos tensionadores de cintos e limitadores de força dos cintos como equipamento normal.

Os protetores de cabeça operam pelo princípio do Neck Pro, onde durante uma colisão as superfícies almofadadas são empurradas para a frente em milisegundos para apoiar as cabeças do motorista e do passageiro dianteiro em um estágio inicial.

As flashing brake lights também são equipamento de série na nova Classe C. Se o motorista precisar frear forte a velocidades maiores que 50 km/h, as luzes do freio começam a piscar rapidamente para avisar os motoristas de trás. O Pré-Safe é outra característica do novo sedã. Este sistema de proteção preventiva de ocupantes (equipamento opcional) está ligado a sistemas ativos de segurança como o ESP e a Assistência de Frenagem Brake Assist, e é capaz de reconhecer manobras críticas de direção em estágio bem inicial.

O Sistema de Iluminação Inteligente (opcional) estará disponível nesta classe de veículo pela primeira vez, segundo a marca. Esse dispositivo opera com faróis bixenon em cinco diferentes funções de iluminação, que se adaptam à maneira de direção e às condições climáticas.

Por dentro, as inovações continuam. Aros em cor prateada, faces instrumentais pretas, marcações brancas e ponteiros laranja contrastam com o painel de dois tons. O modelo traz tela colorida integrada no centro superior do painel, posicionada dentro da linha de visão do motorista, mas também pode ser coberta ou embutida conforme necessidade, sem desligar o rádio, sistema de navegação ou outras unidades ligadas à tela.

Este recurso possibilita ao motorista e ao passageiro dianteiro controlarem rádio, sistema de navegação ou telefone pelo uso de um controlador no console central, ou acessar os menus principais usando teclas de seleção direta.

Os sistemas Audio 20 (série no Brasil), Audio 50 APS e Comand APS (opcionais) oferecem teclado para entrada de números telefônicos e freqüências de rádio, bem como uma interface Bluetooth que conecta por rádio o telefone celular ao sistema de mãos livres. Disqueteira de seis CDs e o sistema de controle por voz Linguatronic estão disponíveis sob encomenda.

O novo sedã Classe C substitui uma série de modelos dos quais mais de 1,4 milhões de unidades foram vendidas desde o ano 2000, sendo considerado o maior sucesso de vendas na linha de automóveis da Mercedes-Benz. De acordo com concessionários, o modelo de entrada (C 200 Kompressor Classic) custará em torno de R$ 170 mil, enquanto que a configuração topo de linha, C 280 Avantgarde, chegará às revendas nos próximos 30 dias por cerca de R$ 185 mil.

POR Carsale

Como uma das novidades na linha 2008 do Astra, que chega esta semana ao mercado brasileiro, a marca Chevrolet lança a Série Especial do Astra Advantage, na configuração hatchback de quatro portas, com detalhes esportivos que tornaram o modelo ainda mais atraente. O objetivo da General Motors do Brasil é comemorar a liderança e a hegemonia do modelo há oito anos consecutivos no País dentre os hatchbacks médios vendidos no País.

Com um preço público sugerido de R$ 48.599,00, ou seja, com uma diferença de R$ 1.508,00 em relação à primeira configuração da versão Advantage, a Série Especial do Astra Advantage oferece ao consumidor uma aparência bastante esportiva.

A relação custo-benefício da Série Especial Advantage é um atrativo para o consumidor pois o veículo sai de fábrica com as rodas de alumínio de 16 polegadas e seu visual esportivo é completado com aerofólio traseiro, faróis de neblina e também a regulagem elétrica da altura dos faróis. A Série Especial Advantage é limitada a 1.500 unidades, sendo 500 por mês no período entre maio e julho.

A Série Especial do Astra Advantage marca o sucesso do nosso modelo hatchback médio que, desde seu lançamento mantém-se absoluto na preferência do consumidor brasileiro, destaca Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

Ele acrescenta que o sucesso do Astra é evidente pois trata-se de um carro que os consumidores aprovam e são bastante fiéis a ele. Dentre os inúmeros motivos pelos quais os clientes decidem pela sua compra, destacam-se a performance do motor 2.0 Flexpower, a robustez do modelo e a melhor relação custo-benefício do segmento. Como o design é também um dos fortes atrativos do modelo, o Astra mantém-se bastante atualizado.

José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, lembra que as vendas acumuladas do Astra hatchback já se aproximam da expressiva marca de 200 mil unidades comercializadas no Brasil, sem considerar o volume destinado às exportações. Esses números são impressionantes principalmente pelo fato de o Astra hatchback estar posicionado em uma categoria como a dos veículos médios, acrescenta ele.

Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas, assinala que a Série Especial do Astra Advantage fortalece ainda mais a imagem de performance e esportividade do Astra hatchback.

Segundo ele, graças a todos estes atributos o Astra hatchback produzido pela General Motors do Brasil no Complexo Industrial Automotivo de São Caetano do Sul (SP), liderou com folga o segmento que disputa, no primeiro quadrimestre de 2007, com 7.653 unidades emplacadas e uma participação de 35,3 % do total. O segundo colocado emplacou praticamente a metade no mesmo período, com participação de 18,5%, enquanto o terceiro colocado ficou com 14,3% de participação.

O Astra não pára de evoluir e, em 2004, recebeu a tecnologia Flexpower no seu consagrado motor de 4 cilindros, que permite ao consumidor a utilização de gasolina, álcool, ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

O Astra é um dos 13 modelos que compõem o portifólio Chevrolet, o mais completo disponível no Brasil. Além do Astra, a GM também oferece no mercado brasileiro os seguintes modelos: automóveis Celta, Classic, Prisma, Corsa, Vectra e Omega, monovolumes Meriva e Zafira, picapes Montana e S10, e utilitários esportivos Blazer e Tracker.

A linha Astra ano/modelo 2008

Além da Série Especial do Astra Advantage na configuração hatchback de quatro portas, a linha Astra 2008 chega à Rede de Concessionárias Chevrolet reestruturada para melhor atender à demanda do mercado e as preferências dos consumidores, manifestadas por meio de clínicas realizadas pela GM do Brasil.

Diante disso, o modelo oferece a partir de agora três versões, Advantage e Elegance, nas configurações hatchback de quatro portas e sedã, e o SS (Super Sport), exclusiva na configuração hatchback de quatro portas. A versão Advantage hatchback de duas portas não está mais disponível, a exemplo das versões Comfort nas configurações hatchback de quatro portas e sedã e Elite hatchback de quatro portas.

O Astra está equipado com o consagrado motor 2.0 litros Flexpower, que propicia 128 cavalos de potência quando utilizado com álcool e 121 cv com gasolina. Movido a álcool, o veículo tem excelente aceleração de 0 a 100 quilômetros horários no tempo de 9s1.

Por www.chevrolet.com.br

Após anunciar, no início deste mês (07/05/2007), o lançamento, para o segundo semestre de 2007, de um novo veículo - o Vectra hatchback, na versão de quatro portas -, a General Motors do Brasil divulga o primeiro “sketch” do automóvel, que será produzido na fábrica da empresa em São Caetano do Sul (SP).

“Pelos primeiros desenhos é possível verificar que o novo automóvel tem uma identidade visual forte, caracterizada por traços arrojados, revolucionários e que denotam forte esportividade”, destaca Carlos Barba, diretor de Design da GM para a Divisão LAAM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

Segundo Barba, o novo automóvel é um autêntico hatchback premium, que chegará ao mercado para atender aos consumidores que aguardavam, na mesma categoria de carro do Vectra, um automóvel com design inédito e diferenciado, em linha e perfeitamente inserido nos projetos globais da GM”.

Carlos Barba tem vários adjetivos para definir as linhas do novo Vectra hatchback: “Sem dúvida alguma o novo automóvel tem um design que o torna dinâmico, robusto, moderno, arrojado, ágil e agressivo”.

Esmiuçando um pouco mais o design do Vectra hatchback, Carlos Barba adianta que “os volumes do carro transmitem uma força dinâmica horizontal bastante forte e as lanternas acentuam a agilidade do seu conjunto e as suas formas”.

Novo carro posicionado entre o Astra hatchback e o Vectra sedã

“O novo modelo Vectra hatchback foi concebido para transmitir ao consumidor uma personalidade única e ele ficará posicionado no mercado brasileiro entre os modelos Chevrolet Astra hatchback e o sedã Vectra”, destaca Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

Ele acrescenta que o novo modelo chegará ao mercado brasileiro para solidificar ainda mais o sucesso do já consagrado sedã Vectra, lançado em outubro de 2005, e que é um dos modelos mais vendidos dentre os sedãs médios. Além disso, o modelo solidifica a atual linha Chevrolet no País, em especial no segmento dos hatchbacks médios, ao lado do líder Astra hatchback.

José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, acentua que o novo automóvel, sem dúvida alguma, comprova, na prática, “a bem sucedida estratégia da GM em oferecer continuadamente muitas novidades ao consumidor brasileiro, o que solidifica a linha Chevrolet como a mais completa e a que tem os veículos mais modernos e seguros do País”.

Segundo Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas, “o Vectra hatchback terá seu preço posicionado na mesma faixa do atual sedã Vectra, para concorrer em uma faixa de mercado dos hatchbacks médios “premiuns”, ou sejam, os modelos topo de linha nessa categoria.

General Motors Corporation (NYSE: GM) é a maior fabricante de veículos do mundo e tem sido a líder global de vendas nos últimos 75 anos. Fundada em 1908 a GM emprega atualmente 327.000 pessoas em todo o mundo. Com sede em Detroit, a GM fabrica veículos para passageiros e comerciais em 33 países. Mais informações podem ser obtidas no site: www.gm.com.

“Conceitos para a realidade”. Com essa filosofia, os designers da Chrysler estão completando este ano duas décadas de projetos bem-sucedidos. Nesses 20 anos, a marca apresentou nada menos do que 100 carros-conceito. O precursor dessa história foi Chrysler Portofino Concept, um sedã mostrado ao público em 1987, durante o Salão de Frankfurt (Alemanha).

De acordo com o vice-presidente do grupo, Trevor Creed, o programa de protótipos da montadora não se limita a ser um mero centro de “exercícios de design”. A maioria dos conceitos desenvolvidos pela Chrysler chega às ruas, garante. “Eles são termômetros, onde testamos novas cores e segmentos diferentes”.

Este ano, por exemplo, o grupo Chrysler (composto pelas marcas Jeep, Chrysler e Dodge) mostrou os protótipos Nassau (Chrysler), um cupê de luxo com quatro portas, o utilitário Jeep Trailhawk e o Dodge Demon - definido pela marca como um “roadsterd de atitude”.

O último conceito revelado pela montadora que irá sair do papel é o Dodge Challenger, que foi apresentado como protótipo no Salão de Detroit no ano passado e chegará às linhas de montagem em 2008.

 O que vamos apresentar agora é o maior exemplo de como algumas cores modificadas pode deixar um carro muito bonito ou muito estranho. Lembra do Ferrari F430 Black Miracle, criado pela Hamann? Trata-se de uma Ferrari apresentada recentemente, com cores bem fortes e contrastantes (laranja fluorescente com preto fosco), descaracterizando o modelo.

Pois bem, as críticas foram muitas, e o Sr. Hamann resolveu transformar sua Ferrari modificada e criar algo mais “normal”. Pelo simples fato de ter pintado todo o modelo de vermelho, com pequenos detalhes em preto, o carrão ganhou uma nova cara, muito mais original e “respeitável” do que a do Black Miracle (milagre foi fazer uma Ferrari não agradar muito).

O sedã Toyota Corolla com motor 1.8 16V Flex custa a partir de R$ 56.565Foram investidos US$ 15 milhões em três anos de desenvolvimento. Assim a Toyota foi o último fabricante nacional de automóveis de passeio a adotar a motorização “flex fuel”. Está chegando às lojas o sedã Corolla e a perua Fielder com novo motor 1.8 16V VVT-i Flex, que desenvolve 136 cv (cavalos) de potência. Há alguns anos trabalhando com lançamentos e avaliação de veículos, a equipe de Interpress Motor simplesmente não notou a mínima diferença em termos de desempenho e dirigibilidade em relação ao veículo a gasolina, que foi lançado há cinco anos.        

Há transmissão manual e automática de quatro velocidades com “overdrive”Durante o evento de apresentação, que acontece no Guarujá (SP), o ambiente foi tomado por um certo clima de decepção – afinal a Toyota, que acaba de abocanhar a liderança mundial de vendas de automóveis, desbancando a General Motors, não poderia ter lançado um produto um pouco mais inovador?

Fazem parte das novidades do motor o acréscimo de resina protetora contra corrosão nos pistões, novos anéis de pistão e ajuste do comando de válvula. Também houve substituição das velas de ignição por outras de grau térmico mais elevado, reprogramação da ECU (central eletrônica que comanda todo o funcionamento do propulsor) e implantação de materiais de liga metálica mais resistente nas válvulas de admissão e no comando de válvulas. A capacidade do tanque de combustível subiu de 55 litros para 56 litros, para aumento da autonomia, pois o álcool é consumido mais rapidamente.

Interior não muda; estilo do Corolla sempre foi marcado pela sobriedade

Também há um novo sistema de partida a frio, que consiste em um tanque auxiliar com capacidade de 600 mililitros, que fica na parte de trás do compartimento do motor. “Ficar distante da área de contato em caso de colisão, proporcionando, assim, maior segurança para os ocupantes”, afirma o material de divulgação da montadora. A concorrente Honda optou por um reservatório à parte embutido no pára-lama direito – batizado inclusive de “subtanque”.

Nas versões XE-i do Corolla e da Fielder e XL-i do Corolla há dois tipos de transmissão: automática de quatro velocidades com “overdrive” e manual de cinco velocidades. Já as versões top de linha SE-G saem da fábrica equipadas com câmbio automático de quatro velocidades com “overdrive”.

Console central traz porta-objetos úteis para motorista e passageiro

Comercializado já como linha 2008, o Corolla traz novidades na versão entrada XL-i do sedã, agora equipada com o motor 1.8 16V VVT-i Flex, que substitui o 1.6 16V de 110 cv, que continua disponível na versão com transmissão automática para atender também aos deficientes físicos.

Essa versão XL-i ganhou ainda rodas de liga leve e airbag dianteiro para motorista e passageiro. Esses itens se somam a equipamentos como ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura, comando interno de abertura do porta-malas e do tanque de combustível, direção hidráulica, console entre os bancos dianteiros com porta-copos e porta-objetos, desembaçador do vidro traseiro, hodômetro total e parcial digital, entre outros itens. O Corolla é um dos automóveis de interior mais sóbrio do mercado.

Comando central das portas e dos vidros elétricos na porta do motorista

As versões SE-G e XE-i têm freios com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), trava automática das portas ativadas pelo movimento do veículo (após 20 km/h) e travas elétricas com acionamento a distância, luz de leitura dianteira, pára-sol do motorista com espelho de cortesia e porta-documentos, alarme com controle remoto, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de força.

Há ainda uma versão do modelo XE-i que vem com bancos com revestimento de couro, com o traseiro bipartido e rebatível, com terceiro encosto de cabeça e apoio de braço com porta-copos. A versão SE-G tem ainda ar-condicionado automático e digital, bancos de couro de série, computador de bordo, painel de instrumentos Optitron, piloto automático, rádio com toca-CDs para seis discos integrados ao painel, retrovisor interno antiofuscamento, sensor automático de chuva, quatro alto-falantes com dois tweeters, console central com acabamento na cor prata, maçanetas internas, moldura lateral e da tampa do porta-malas cromadas e faróis de neblina. Para as versões XE-i e XL-i, completam o pacote rádio com toca-CDs e quatro alto-falantes.

FONTE: interpressmotor