A Volvo anunciou ontem (8) que está disponibilizando para o sedã S80 um novo motor seis cilindros T6 de 285 cavalos, com tração permanente nas quatro rodas (AWD), o mesmo que equipa o V70, lançado no mercado europeu em março. Outra novidade para sedã será a opção do propulsor turbodiesel com AWD, de 185 cv.

O motor a gasolina T6 foi desenvolvido a partir do propulsor em linha compacto de alumínio 3.2 litros, que fez parte da escala do S80 desde sua introdução no mercado em março do ano passado. A nova motorização turbo é um 3.0 litros, que produz 40,8 kgfm de torque. Toda essa força já está disponível a apenas 1.500 rpm, levando o modelo a acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.

Trabalhando em conjunto com o conjunto hidráulico de embreagem controlado eletronicamente, o sistema de tração integral distribui torque para as rodas dianteiras sempre que possível, para assegurar bom desempenho em todo os regimes de condução.

Já o modelo movido a diesel traz cinco cilindros (D5) e se caracteriza pelo turbocharger controlado eletronicamente, com tecnologia de injeção de combustível de última geração. “Os novos motores foram programados para fornecerem o máximo de desempenho com o mínimo de emissões baixo e consumo de combustível”, disse Hans Wikman, vice-presidente de Produtos da Volvo Cars.

Fonte: Carsale

O site Kicking Tires flagrou ontem um Pontiac G8 e tratou de tirar umas fotos para nosso deleite. Esta foto mostra como será um dos carros mais aguardados para 2008, modelo 2009.

Esta cor vermelha ficou muito bem no modelo. O Pontiac G8 será um dos primeiros produtos a usar a futura e inédita plataforma Zeta, com tração traseira.

Fonte: Kicking Tires

O novo Cadillac STS 2008 foi lançado no Salão de Nova York, mas sem muito alarde, afinal não é um produto totalmente novo. Ninguém classifica o STS 2008 como o novo CTS 2008, esse sim um carro mudado mais profundamente. Mas mesmo assim, o sedã maior precisava de umas melhorias para ficar de acordo com o resto da linha Cadillac 2008.

Nota-se novas entradas de ar laterais cromadas, para que ele fique igual a Escalade e o CTS. As maçanetas cromadas são novas também, assim como saídas polidas de escape, de 3 polegadas. As rodas são inéditas e de 18 polegadas.

Já o interior não foi renovado para ficar igual o CTS. Ele apenas ganhou um novo volante e um console central revisado.

O motor muda, e o STS 2008 usa um 3.6 V6 de injeção direta e 302 cavalos. Com uma potência dessa, nem precisa de um V8.

Por Gm

O tão aguardado cupê esportivo da VW, outro clássico chamado Scirocco, já apresenta uma renderização do futuro modelo. Esta, mais condizente com a realidade, incluindo aplicações estéticas que se tornarão realidade nos próximos lançamentos da marca. O modelo será equipado com motores 1.4TSI de 170 e 210cv, 2.0T FSI de 200 e 240cv e um VR6 de 250 e 300cv. Muita força para este esportivo clássico da VW!

Se você já achava o SLR McLaren uma supermáquina, prepare-se. A Mercedes-Benz lança em setembro a versão roadster do superesportivo, mais leve e rápido que o cupê. A montadora alemã revelou alguns detalhes de um de seus principais (se não o principal) lançamentos em 2007. Como na versão convencional, a novidade traz o DNA da equipe de Fórmula-1 McLaren-Mercedes. Das pistas paras as ruas, a supermáquina é praticamente inteira feita de fibra de carbono e alumínio.

Equipado com o motor AMG V8 5.5 litros biturbo com 626 cavalos de potência e torque de 79,5 kgfm, o superesportivo traz a transmissão automática de cinco velocidades AMG Speedshift R, que o leva da imobilidade aos 100 km/h em apenas 3,8 s. A velocidade máxima é de 332 km/h. Desempenho ainda melhor que o cupê, que chega aos 320 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 4 s. De acordo com a Mercedes-Benz, essa diferença acontece justamente na utilização de mais componentes de carbono, que oferece praticamente a mesma rigidez do alumínio, porém, com menos peso.

O teto conta estrutura de alumínio, é retrátil e pode ser recolhido (ou aberto) a até 200 km/h. Isso é possível graças aos estudos elaborados pela marca no túnel de vento, em relação ao impacto aerodinâmico. Todo o processo de acionamento da capota é elétrico e demora 10 segundos. Outra boa notícia é que o conversível mantém a abertura das portas para cima, do tipo asa de gaivota.

No que diz respeito à segurança, destacam-se alguns aspectos. A nova configuração conta com sistema de freio com ar comprimido e discos compostos de carbono e cerâmica. As colunas são de aço e reforçadas por duas barras transversais. Tanto o motorista quanto o passageiro são protegidos com airbags frontais, para os joelhos e bolsas adaptáveis laterais, bem como tensores do cinto de segurança. Há, ainda, monitoramento eletrônico da pressão dos pneus.

Por se tratar de um modelo praticamente exclusivo, o consumidor terá inúmeras opções de configurar o conversível, escolhendo desde a tonalidade do acabamento interno ao desenho das rodas. Um detalhe: os bancos serão feitos sob medida para o motorista e passageiro. Como não poderia deixar de ser, o ar-condicionado é automático dual-zone e o som é Bose. A montadora oferecerá, entretanto, apenas três cores para a capota.

O novo SLR McLaren Roadster, como o cupê, é produzido na fábrica em Woking, Inglaterra. A Mercedes-Benz não divulgou o preço do superesportivo, mencionando que o valor do veículo será revelado posteriormente, com a proximidade de seu lançamento, mas as estimativas são de que o conversível ultrapasse os 600 mil euros (quase R$ 1,7 milhão).

Sorte daqueles que irão ao Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha), onde poderão conferir de perto a novidade no estande da DaimlerChrysler.

Fonte: Carsale

27 de junho de 2007. Esta, segundo a filial européia da agência Automotive News, é a data da apresentação oficial do sucessor da família 307. De acordo com informações divulgadas por fontes da Peugeot à Automotive News, a chegada do 308 ao mercado europeu está marcada para o fim do mês de setembro. O médio estará disponível, em princípio, na versão hatchback de três e cinco portas. Já as configurações sedã, station wagon e cupê cabriolet virão depois. Também está prevista uma minivan, versão inédita na família, para 2009. O modelo também está entre as principais atrações da montadora francesa no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro.

A linha 307 foi lançada na Europa em 2001, primeiramente na versão hatch. Depois surgiram as variantes perua (SW), Break, CC (cupê-cabriolet) e sedã. Em março último, o modelo alcançou a marca de 3 milhões de unidades produzidas. O 307 é fabricado na França (Sochaux e Mulhouse), na Argentina (Palomar), e na China (Wuhan).

Fonte: Carsale

A partir desta segunda-feira (7), as concessionárias Peugeot começam a receber o 206 1.6 Flex Automatic, o único veículo compacto com transmissão automática. Comercializado por R$ 48.800 na versão hatchback, e por R$ 53.900 na configuração SW (Station Wagon), o compacto passa a ser o modelo nacional com câmbio automático mais acessível do mercado nacional, segundo a marca.

A transmissão de quatro marchas traz um sistema eletrônico que se adapta permanentemente ao estilo de direção do motorista, oferecendo três programas de condução dinâmica. No modo “Drive” (D), a troca de marchas é feita da maneira mais suave possível. Na “Esportiva”, ao toque da tecla S, localizada ao lado da alavanca do câmbio, o sistema fica predisposto a trabalhar em regimes de rotação mais altos, privilegiando a performance. Já o programa “Antipatinação” adapta o veículo a pilotagens em piso de pouca aderência.

De acordo com a montadora, em todos esses casos, o gerenciamento eletrônico do sistema busca sempre o máximo desempenho com o menor consumo de combustível. Isso é possível devido à atuação do conversor de torque pilotado, que possibilita a ação do freio motor, mantendo o funcionamento do sistema ideal entre a velocidade do veículo e a rotação do motor.

Há, ainda, a opção seqüencial Tiptronic. Com a alavanca deslocada para a esquerda do console, o motorista tem a vantagem de avançar ou reduzir as marchas dando leves toques na alavanca para cima ou para baixo, respectivamente, numa tocada mais esportiva. A troca para Drive e vice-versa pode ser feita em qualquer momento com o veículo em movimento.

O Peugeot 206 Automatic Flex recebeu um novo painel de instrumentos. De fundo preto e com bordas que remetem ao alumínio, ganhou um quadro indicativo para a marcha do câmbio seqüencial, deslocando o marcador de temperatura para o velocímetro. Externamente, traz rodas de liga leve, antena curta traseira, maçanetas externas, frisos laterais, capa dos retrovisores externos e pára-choques pintados na cor do veículo.

Baseado na versão Feline, topo de linha da gama 206, o Automatic Flex conta, entre outros itens, com sensores de chuva e luminosidade, computador de bordo, ar-condicionado com controle digital, freios a disco nas quatro rodas assistidos por ABS, direção hidráulica, faróis de neblina dianteiros, retrovisores externos com regulagem elétrica e dupla curvatura do espelho do lado do motorista.

Como opcionais são oferecidos airbag duplo e sistema de som com CD player com comando no volante. O motor é o mesmo: 1.6 Flex de 16V com 113 cv e torque de 15,5 kgfm quando abastecido somente com álcool. O 206 Automatic Flex está disponível nas cores preta, branca, azul, vermelha e três tonalidades de cinza.

Fonte: Carsale

A Peugeot do Brasil inicia o mês de maio com mesma estratégia utilizada em janeiro do ano passado, oferecendo o motor 1.4 Flex pelo valor do 1.0. Agora é a vez do 206 Sensation 1.4 Flex, que tem preço sugerido na internet de R$ 26.990,00 (R$ 1 mil a menos que o valor divulgado na tabela da montadora).

A campanha, que entrou em vigor ontem (3), se estende até o final deste mês, englobando também as linhas 206 Presence e 307 Sedan, por conta da prorrogação da promoção praticada em abril - que continuará valendo em maio. Com isso, os bônus de R$ 3 mil, para a linha 206 Presence Hatch e SW, e de R$ 4 mil, para o 307 Sedan 2.0, serão praticados pelos concessionários da marca até o próximo dia 30.

Vale lembrar que, ainda este mês, chega o 206 Automatic Flex. Disponível na configuração mais equipada do modelo para as carrocerias Hatch e SW, o veículo contará (entre outras novidades) com câmbio seqüencial Tiptronic, que permite a troca manual de marchas.

FONTE: Carsale

A Mercedes-Benz revelou hoje (4) alguns detalhes da versão Roadster do SLR McLaren. O modelo, que chega ao mercado europeu em setembro, esbanja recursos tecnológicos e abusa da utilização de materiais extremamente leves, o que lhe garante dados de desempenho (no mínimo) invejáveis. Equipado com o propulsor AMG V8 5.5 biturbo com 626 cavalos de potência e torque de 79,5 kgfm, o superesportivo traz transmissão automática de cinco velocidades AMG Speedshift R capaz de levar o veículo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 332 km/h.

Como a versão do cupê, o Roadster traz o DNA da equipe de Fórmula-1 Vodafone-McLaren-Mercedes. Das pistas para as ruas, a supermáquina é praticamente inteira feita em fibra de carbono e alumínio. Segundo a montadora alemã, esses materiais oferecem a mesma rigidez do modelo cupê, porém, com menos peso. O teto (com estrutura de alumínio) é retrátil e pode ser recolhido (ou aberto) a até 200 km/h, graças aos estudos elaborados no túnel de vento. Todo o processo de acionamento da capota é elétrico e demora 10 segundos, de acordo com a Mercedes.

Nos itens de segurança, destaca-se o sistema de freio acionado com ar comprimido e discos compostos de carbono e cerâmica. Preço? A montadora revelará com a proximidade do lançamento do veículo, que certamente estará exposto no Salão de Frankfurt.

Fonte: Carsale

Com um modelo utilizado em Campeonatos de Turismo na Inglaterra, a tradicional marca britânica Morgan está de volta ao automobilismo internacional com a nova versão do Aero 8 GT3.

Os três carros da equipe francesa AutoGT Racing estrearão em Silverstone, no dia 6 de maio, na prova de abertura da temporada do Campeonato Europeu FIA GT3. Ao volante, o time contará com a experiência dos ex-F1 Jean Pierre Jabouille e Jacques Laffite, entre outros.

Com a confirmação, o Morgan Aero 8 passa a integrar a relação de superbólidos do torneio que estreará no Brasil nos dias 11/12 de agosto, em Tarumã, RS, de acordo com calendário divulgado pela Confederação Brasileira de Automobilismo. Outros modelos são: Ferrari F430, Aston Martin DBRS9, Porsche 997 GT3, Dodge Viper, Corvette Z06, Lamborghini Gallardo, Ascari KZ1R, Jaguar XKR GT3, Morgan Aero V8 e Ford GT.

Atualmente, o Morgan está sendo submetido ao programa de equalização do SRO Motorsports Group, empresa que administra mundialmente os campeonatos GT e que desde o fim de 2006 instituiu uma filial no Brasil ― SRO Latin America ― em parceria com os empresários Walter Derani e Antonio Hermann.

Competitividade
Equipado com motor BMW ― V8, com 5.000 cm³ e 420 cv de potência ―, câmbio Holinger seqüencial de 6 marchas, suspensão retrabalhada, freios de competição, carroceria de carbono e aerodinâmica revisada, o pacote preparado pela marca inglesa deve ser altamente competitivo.

Responsável pelo desenvolvimento do Morgan, Jabouille está confiante no novo projeto: “Nossa equipe é francesa, patrocinada por um banco suíço e correremos com um carro inglês. Algo totalmente incomum!”, ironizou o ex-piloto da Renault e Ligier, referindo-se à rivalidade local entre estas nacionalidades no esporte, especialmente entre franceses e ingleses.

Fonte: Carros