O carro do amanhã. É assim que a empresa sueca Paulin Motor Company define o VR Concept. Com o estilo típico dos modelos de Grand Turismo de dois lugares, o protótipo traz contornos para lá de futuristas e pode chegar às linhas de montagem em meados de 2012. A cabine foi baseada em caças de combate modernos, a começar pela disposição do painel de instrumentos e o design do pára-brisa, que se prolonga pelo teto do veículo. Além disso, o teto abre-se para cima.

Não há retrovisores externos. Câmeras localizadas acima do pára-choque traseiro substituem este componente. As imagens são mostradas em um display alojado na parte superior do painel. “Este protótipo evoca a mais pura forma de expressar a funcionalidade e a simplicidade do estilo escandinavo”, disse Daniel Paulin, fundador da companhia sueca e ex-designer da Ford.

O carro-conceito foi desenvolvido em conjunto com a Opticore, empresa coligada à Paulin Motor Company, que forneceu as ferramentas de visualização de imagens e possibilitou a apresentação do projeto em perspectivas reais. Paulin foi responsável pelo design do Focus e do visual externo do C-Max, além do protótipo FAB1, usado no filme “Thunderbirds”. Envolvido em outros projetos, o executivo avisa: “vem mais por aí”. Situada em Gothenburg, a Paulin Motor Company foi fundada em 2005 e conta, atualmente, com clientes como Hyundai, Kia, Volvo Caminhões e Tata.

Por Carsale

O instituto automotivo J.D Powers de performance, execução e design (APEAL) dos Estados Unidos divulgou nesta semana os resultados de sua pesquisa anual sobre os melhores carros, de diferentes segmentos, do mercado norte-americano. O estudo deste ano, realizado com a participação de 91 mil novos consumidores, avaliou os veículos em uma escala de 0 a 1000 pontos, de acordo com os atributos que nomeiam a instituição.

Pelo terceiro ano consecutivo, a Porsche manteve-se no topo da lista com um total de 849 pontos. Entretanto, a montadora que mais aparece no levantamento deste ano é a Honda, que liderou a pesquisa de opinião em quatro diferentes segmentos com o Fit, o CR-V, a picape Ridgeline e a van Odyssey.

Outros carros premiados em suas respectivas categorias foram Mustang e Edge (ambos da Ford), Nissan Altima e Armada, VW Jetta e a gama esportiva GTI. Entre os automóveis de luxo, o domínio ficou com as alemãs BMW e Mercedes-Benz com os modelos Séries 3, 6 e o jipão X5, e Classes E, S e GL, respectivamente. A maior surpresa foi a ausência da Toyota e da Lexus entre os melhores produtos oferecidos no mercado norte-americano. Em pesquisas anteriores as marcas japonesas dominaram as listas com seus carros.

A Nissan decidiu lançar uma versão da picape Navara que deve agradar os aficionados por cinema do Reino Unido. Trata-se de uma edição especial e limitada inspirada no filme “Duro de Matar 4″ (”Die Hard 4″), seqüência estrelada mais uma vez pelo ator norte-americano Bruce Willis. Batizada de “Die Hard 4.0″, a novidade, que por enquanto não tem previsão de ser comercializada fora do mercado britânico, começa a ser vendida nesta segunda-feira (2).

Apenas 444 unidades da série especial serão produzidas e, de acordo com o fabricante, os clientes não poderão reservar antecipadamente as numerações 1, 4, 44, 400 ou 444, consideradas significativas por colecionadores. Os interessados nessas combinações terão de procurar nas concessionárias da Nissan, pois elas serão vendidas normalmente.

A versão “Die Hard 4.0″ traz como diferenciais sistema de navegação por satélite, DVD com tela de 7 polegadas e CD player com leitura MP3. Há também o pacote de acessórios “Die Hard 4.0″ que inclui sensor de estacionamento, além de retrovisores e barra na grade frontal cromados. A série limitada está disponível nas cores cinza, preta e vermelha. A picape Navara é comercializada no Brasil sob o nome Frontier. 

A Mitsubishi traz para o mercado nacional mais um “gatão”. Calma, não é nada disso que você está pensando. É que foi desta forma que o presidente da Mitsubishi Motors Corporation Automotores do Brasil (MMC), Paulo Ferraz, se referiu ao posicionamento no mercado brasileiro da nova geração do crossover Outlander, que “não será uma raposa no ninho dos gatinhos”. Ferraz quis dizer que a novidade tem seu mercado específico e não canibalizará outros veículos da marca. Posicionado entre o Pajero Sport V6 (R$ 119.990) e o Pajero Full GLS (R$ 156.990), o modelo apresentado à imprensa ontem (26), em Campos do Jordão, no interior de São Paulo, tem preço fixado em R$ 138.990.

Disponível em apenas uma versão (bem equipada, com direito a até borboletas de troca de marcha no volante) de acabamento, uma versão de motor e somente com transmissão automática, o veículo importado do Japão estará à venda como modelo 2008 na rede de concessionárias da marca na primeira quinzena de julho. Totalmente novo, o Outlander 2008 é o primeiro modelo da marca derivado da plataforma GS e (para o mercado brasileiro) não tem opcionais. Com 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de altura, 1,68 m de largura e distância entreeixos de 2,67 m, ele inaugura uma categoria na linha de produtos da montadora.

ESTILO
Pode-se dizer que a expressão off-road é evidenciada principalmente pelos equipamentos e pelo tamanho do veículo. Com a mesma linha de design da picape média Triton — atualmente produzida na fábrica da Mitsubishi na Tailândia e que começa a ser vendida no Brasil no final do ano, como a segunda geração da picape L200 —, o Outlander oferece equipamentos e recursos voltados ao uso fora-de-estrada, como tração nas quatro rodas e 21,5 centímetros de vão livre do solo. Mas olhando bem sua proposta, ele é um veículo para o uso urbano.

O crossover traz de série oito airbags, bancos revestidos de couro e com aquecimento elétrico, assento traseiro bipartido com rebatimento elétrico e trilhos individuais, 23 porta-objetos, pára-brisa com proteção para raios ultravioleta, rodas de liga leve de 18 polegadas e escapamento de dupla saída. O porta-malas tem capacidade para 715 litros de bagagem que, com os bancos rebatidos, sobe para 2 mil litros.

Com isso, logo se percebe que a Mitsubishi coloca no mercado mais uma opção para as famílias — público exigente, que não abre mão na segurança e do conforto dentro de um carro. Mais uma prova da vocação “doméstica” do modelo é a tampa traseira dividida em duas partes, facilitando o acesso ao compartimento de carga. As lanternas traseiras são translúcidas e formadas por LEDs.

Porém, não basta ser bonito. De acordo com informações da marca, a nova geração do crossover recebeu tecnologias utilizadas no Rally Dakar, onde a redução do peso é uma necessidade. Para não ficar de fora dessa filosofia, o Outlander 2008 traz teto de alumínio e motor (também de alumínio) 25 quilos mais leve e 30% mais potente que o propulsor antecessor. A nova caixa de transmissão tem 15 kg a menos que o mecanismo utilizado anteriormente.

Com ajuste milimétrico dos bancos e volante com regulagem de altura e profundidade, o motorista encontra facilmente uma boa posição para dirigir, contando também com vários comandos próximos à mão. Os ajustes do rádio e do piloto automático, por exemplo, podem ser feitos no próprio volante. O acabamento interno, em tons escuros, é primoroso. O painel de instrumentos tem mostradores redondos e, atrás, há espaço de sobra para três passageiros.

DESEMPENHO
O Outlander é equipado com o motor 3.0 litros Mivec V6, de 220 cavalos de potência a 6.250 rpm e 28 kgfm de torque a 4.000 rpm. Montado transversalmente e movido somente a gasolina, este propulsor leva o veículo de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e tem como velocidade máxima 200 km/h, segundo dados do fabricante japonês.

Esses números são assegurados graças ao câmbio automático de seis marchas Invecs II, com modo seqüencial Sportronic e haste de troca de marchas na coluna de direção. Com estes recursos, o motorista pode escolher três maneiras de trocar de marcha. A tração a ser utilizada também está sob o comando do condutor, que tem a seu dispor um botão seletor no console que oferece as opções 2WD (somente tração dianteira), 4WD (torque distribuído para as rodas traseiras quando necessário) e 4WD Lock (tração integral nas quatro rodas).

Mesmo com atributos off-road, a montadora realizou um test-drive totalmente urbano, de forma que a maior parte do percurso foi feita em estrada. Em um trajeto de cerca de 30 quilômetros pelas ruas de Campos do Jordão e pela Rodovia Carvalho Pinto, o Outlander se comportou bem: estável nas curvas da rodovia e confortável nas vias de trânsito lento. Chamou a atenção o silêncio a bordo, mesmo em fortes acelerações.

Entretanto, o grande diferencial são as borboletas (sistema paddle shift) de troca de marchas no volante. Esse mecanismo acaba com o antigo problema das reduções de marchas, nem sempre realizadas quando o motorista quer (ou precisa), nos câmbios automáticos. O sistema utilizado no Outlander possibilita as trocas por modo seqüencial, sem a necessidade de mexer na alavanca de câmbio.

Em outras palavras, a qualquer momento, o motorista pode selecionar as marchas que ele quiser, mesmo com o câmbio na posição “D” (drive). O funcionamento é simples: a haste da direita aumenta a marcha e a da esquerda reduz. Para voltar ao modo automático basta segurar a alavanca da direita por dois segundos. Vale ressaltar que o gerenciamento eletrônico impede que o motorista “encavale” as marchas.

MERCADO
Os concorrentes são vários, passando por BMW X3, Nissan Murano e Hyundai Tucson (todos V6). Mas os adversários diretos são Honda CR-V, Toyota RAV4 e Land Rover Freelander 2. Apesar de não divulgar a expectativa de vendas da marca, Paulo Ferraz menciona que a Mitsubishi importará para o Brasil, inicialmente, 100 unidades do Outlander 2008.

Caso todos os lotes sejam comercializados, os 1.200 veículos por ano do crossover da Mitsubishi se aproximarão da meta de 1.540 unidades estabelecida pela Honda, na ocasião da apresentação do novo CR-V. O Brasil é o primeiro país da América Latina a receber a nova geração do Outlander. Chile e Argentina serão os próximos. Por aqui, o crossover é oferecido nas cores preta, prata, cinza grafite e dourada, mas (em breve), a montadora disponibilizará uma nova tonalidade.

A Volvo Cars acaba de anunciar na Europa que disponibilizará uma nova versão de aspecto mais esportivo para os modelos C30, S40 e V50 até o final do ano. Trata-se de um pacote de equipamentos denominado R-design, que será voltado à aparência dos modelos. Além do logotipo alusivo ao kit na grade dianteira e em outros locais da carroceria, os Volvos que forem equipados com a linha R-design ganharão, entre outros itens, rodas de alumínio (de 17 ou 18 polegadas) de cinco raios, retrovisores prateados, spoilers dianteiro, laterais e traseiro e um aerofólio.

As mudanças no interior ficam por conta do acabamento em couro bicolor nos bancos e volante, pedaleiras em alumínio, console com detalhes em alumínio e carpetes esportivos na cor preta e com bordas brancas, contrastando com os assentos, que também trazem a inscrição da versão.

Alguns dos equipamentos - os mais discretos - serão oferecidos como acessórios pela montadora sueca. Apesar de o C30, o S40 e o V50 serem comercializados no Brasil, a Assessoria de Imprensa da Volvo afirma que, por enquanto, não há previsão de a versão R-design chegar ao mercado nacional.

A Honda terá, a partir de amanhã (29), um ponto de encontro em Campos do Jordão, cidade paulista conhecida pelo badalado Festival de Inverno. No bairro de Capivari, a 400 metros do centro da cidade, a “Casa Honda” e o “Honda Experience” funcionarão de quarta a domingo, entre 10h e 19h. Às sextas e sábados, o horário se estenderá até às 20h).

De acordo com a empresa, o objetivo da “Casa Honda” é promover a qualidade e a tecnologia da marca nos três segmentos em que atua no Brasil: automóveis, motocicletas e produtos de força. Em dois estandes, com área total de 1.500 m², os visitantes terão à disposição orquidário, cafeteria, computadores com acesso à internet, área de recreação para crianças e as linhas de automóveis, motocicletas e quadriciclos. A Honda também vai mostrar sua linha de produtos de força, que inclui moto bomba, geradores, motores estacionários, roçadeira, motores de popa e cortadores de grama.

No “Honda Experience”, os visitantes poderão dirigir toda gama de automóveis, formada pelo Civic, Civic Si, Fit, Accord e CR-V. Enquanto isso, os pais poderão deixar seus filhos em um espaço com brinquedos e jogos inspirados no ASIMO, o robô humanóide desenvolvido pela Honda.

Após o test-drive nos veículos, os clientes também terão a chance de apreciar uma exposição de orquídeas raras. A gama completa de motocicletas, incluindo os modelos importados, também estará presente, porém ela não estará à disposição para test-drive.

A Casa Honda terá ainda um espaço destinado à Honda Serviços Financeiros - Consórcio Nacional Honda, Banco Honda e GHB Corretora de Seguros -, em que o público poderá realizar simulações de consórcio e financiamento, além de seguro para automóveis e motocicletas. Representantes de vendas estarão à disposição para esclarecer eventuais dúvidas sobre os produtos da marca.

Serviço

O que: “Casa Honda - Festival de Inverno de Campos do Jordão”

Onde: Rua Victor Godinho, nº 290 - Capivari

Quando: De quarta a domingo, das 10h às 19h (sextas e sábados até as 20h). Excepcionalmente, a “Casa Honda” também estará aberta no feriado do dia 09 de julho

Período: 29 de junho a 29 de julho de 2007

Quanto: Gratuito

A Volkswagen revelou hoje (28) a versão de produção do utilitário esportivo Tiguan, que será oficialmente apresentada no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. No início de junho, imagens do modelo em testes na Namíbia (África), haviam sido reveladas pelo fabricante juntamente com algumas informações. Agora, além do aspecto final do SUV pequeno, a marca alemã revelou mais detalhes sobre seu desempenho.

De acordo com a VW, a gama de motores terá três opções a gasolina (TSI) e mais duas a diesel (TDI). As versões TSI terão 152 cavalos de potência e 24,4 kgfm de torque (a partir de 1.750 rpm), 172 cv e 202 cv, ambos com 28,5 kgfm de torque, disponíveis a 1.800 rpm. Os propulsores TDI entregam 141 cv e 172 cv a 1.750 rpm, com torques de 32,6 kgfm e 35,7 kgfm, respectivamente.

Ainda segundo o fabricante, os motores TDI obedecem as normas de emissões impostas pela Euro-5, que entra em vigor a partir de 2009. O conjunto da suspensão é equipado com sistema McPherson e estrutura de alumínio, no eixo dianteiro, e configuração four-link com tração permanente 4MOTION, atrás.

O pacote de equipamentos do Tiguan inclui rodas de 16 polegadas com pneus 215/65, na versão de entrada “Trend & Fun”, e 17″ com pneus 235/55, na topo de linha “Sport & Style”. Conjuntos de 18″ com pneus 235/50 serão oferecidos como opcional. Entre os principais tecnologias do utilitário compacto destacam-se o sistema de navegação, que integra uma tela VGA de 6,5 polegadas no centro do painel e um processador de 400 MHz. Todas as informações são armazenadas em um disco rígido de 30 GB de capacidade.

Por meio do monitor, os ocupantes também podem configurar o MP3 player e o telefone celular. A VW pretende disponibilizar ainda uma versão batizada de “Track & Field” que contará com mais recursos off-road, entre eles o Offroad Mode. Por meio dele, o motorista poderá acionar funções reunidas em uma espécie de comando central. O Tiguan é baseado no protótipo Concept A, apresentado no Salão de Los Angeles (Estados Unidos) do ano passado.

A Volkswagen dos Estados Unidos lançou recentemente um programa de marketing para promover as vendas da nova geração do utilitário esportivo Touareg no mercado americano. A ação é voltada para potenciais clientes da marca e inclui três dias de passeios fora-de-estrada pelo Deserto de Utah, na costa oeste dos Estados Unidos. Para participar, basta pagar uma inscrição no valor de US$ 2 mil, que dá direito à hospedagem, refeições e passagens de avião de ida e volta até a cidade de Grand Junction, no Estado do Colorado, e a Canyonlands Field, em Utah.

Denominado “TouaregAdventure”, o programa teve início no último dia 16 e segue até outubro, incluindo um recesso no mês de agosto. De acordo com a marca, os participantes não precisam ter experiência em direção off-road, já que cada grupo contará com instrutores experientes para auxiliá-los nesse tipo de condução. “Se obtivermos resultados positivos pretendemos estender a aventura por outros estados americanos”, revelou Steve Keys, diretor de Comunicação da Volkswagen nos EUA.

O “TouaregAdventure” também tem como objetivo oferecer um desafio a mais aos proprietários de Touareg acostumados a guiar seus carros apenas em ambiente urbano. “Com esta novidade esperamos alavancar o espírito aventureiro destes proprietários”, completou Keys.

A nova geração da picape Mitsubishi L200 desembarca no mercado brasileiro até o fim do ano. A informação foi confirmada ao Carsale por um executivo da MMC Automotores do Brasil, subsidiária da Mitsubishi Motors no país, durante o evento de lançamento do utilitário esportivo Outlander, nesta terça-feira (26), em Campos do Jordão, no interior de São Paulo. Durante entrevista coletiva, o presidente da MMC, Paulo Ferraz, chegou a afirmar que um novo utilitário da marca será lançado no país no segundo semestre, mas ele não revelou o nome do veículo.

Apresentada pela primeira vez ao público no Salão de Bolonha, na Itália, em 2005, a nova geração do L200 é produzida na fábrica da Mitsubishi na Tailândia, país onde é conhecida pelo nome de Triton. Presente no mercado europeu desde o início de 2006, o L200 possui uma gama de motores formada atualmente por quatro versões a diesel, um 2.5 litros - sendo um turbodiesel de 90 cavalos de potência, e dois com sistema common-rail turbo de 116 cv e 140 cv - e um 3.2l, de 165 cv a 4.000 rpm. Uma versão equipada com um propulsor 3.5 V6, a gasolina, de 165 cv, e câmbio automático foi lançada exclusivamente no mercado japonês em setembro do ano passado.
Visualmente, a nova geração da picape apresenta linhas arredondadas e em nada lembra a atual versão, comercializada no Brasil desde agosto de 2003. Ainda de acordo com o executivo, a MMC também pretende trazer para o mercado nacional, no ano que vem, um veículo baseado na plataforma compacta GS, usada pelo Outlander e desenvolvida em parceria com a DaimlerChrysler, grupo que até 2005 detinha 34% do fabricante nipônico. O investimento no lançamento desses dois produtos é de cerca de R$ 300 milhões.

(Michel Escanhola - Campos do Jordão - SP)

A Mercedes-Benz revelou pela primeira vez ao público a versão roadster do superesportivo SLR McLaren, neste fim de semana. O evento de apresentação do modelo ocorreu no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido. O carro deu seis voltas pelo circuito de Goodwood debaixo de chuva, clima típico da região. Mesmo com o tempo nublado, milhares de expectadores puderam conferir de perto o “desfile” da versão conversível do supercarro, desenvolvido pela Mercedes-Benz juntamente com a McLaren.

O SLR Roadster é equipado com o mesmo motor 5.5 litros V8 biturbo da versão cupê, preparado pela divisão esportiva AMG. Ele é capaz de entregar 626 cavalos de potência e torque de 79,5 kgfm, e é auxiliado por uma transmissão automática de cinco marchas AMG “Speedshift R”. O conjunto leva o conversível da imobilidade a 100 km/h em apenas 3,8 s. A velocidade máxima é de 332 km/h. O desempenho é ainda melhor que o do cupê, que chega a máxima de 320 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4 s. De acordo com a Mercedes-Benz, essa diferença ocorre graças à utilização de componentes de carbono, que oferece a mesma rigidez do alumínio, porém, com menos peso.

A próxima exibição do SLR Roadster acontece durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. No mesmo mês, após a mostra automotiva, serão iniciadas as vendas do modelo. O preço do carro ainda não foi revelado pelo fabricante, mas estima-se que possa superar a marca dos 600 mil euros (R$1,7 milhões).

Por Carsale