A Mitsubishi Motors do Brasil acaba de apresentar à imprensa especializada brasileira o utilitário médio Outlander 2008, que chega ao mercado brasileiro para concorrer com modelos como o Land Rover Freelander 2, o Honda CR-V e o Toyota RAV4. Disponível em uma única versão de acabamento sem opcionais, o jipe 4×4 fabricado no Japão chega ao país com preço fixado em R$ 138.990.

De acordo com executivos da marca, o volume de importação inicial do lançamento será de 500 unidades por mês. O Brasil também é o primeiro país da América Latina a comercializar o Outlander, que será oferecido somente com motor 3.0 litros V6 Mivec, a gasolina, de 220 cavalos de potência e torque de 28 kgfm. A transmissão é automática de seis marchas, com modo seqüencial Sportronic auxiliado por hastes de mudança posicionadas atrás do volante.

Disponível em quatro opções de cores - prata, preto, cinza e dourado -, o Outlander 2008, fruto da parceria entre o fabricante japonês e o grupo PSA (Peugeot/Citroën), compreende em sua lista de equipamentos de série, freios com ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), bancos com aquecimento, ar-condicionado automático, oito airbags, entre outros itens. Outro destaque é o sistema de tração controlado por um comando no console central, em que o motorista pode optar, de acordo com a necessidade, pela condução utilizando somente as rodas dianteiras (4×2), traseira (2×4), ou então no modo com tração integral (4×4).

Por Carsale

A Mitsubishi Motors revelou mais detalhes sobre o novo Pajero TR4 2008, que chega à rede de concessionárias da marca no mês que vem e cuja principal novidade é o motor 2.0 litros de 16V equipado com sistema bicombustível, capaz de permitir o uso de gasolina, álcool e a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção. O preço sugerido do jipe, equipado com câmbio manual, é de R$ 71.690, enquanto a versão com câmbio automático tem tabela a partir de R$ 76.590.

A tecnologia flexível de alimentação foi desenvolvida entre a MMC Automotores do Brasil, subsidiária da marca japonesa no país, e a Magnetti Marelli. De acordo com o fabricante, abastecido com o combustível vegetal, o propulsor desenvolve 133 cavalos de potência a 5.500 rpm e torque de 19 kgfm, a 4.500 rpm. O desempenho com gasolina é o mesmo do modelo 2007: 131 cv e 18kgfm, respectivamente. A marca afirma que as modificações promovidas na parte mecânica proporcionaram melhor dirigibilidade, com aceleração progressiva, maior controle de torque na troca de marchas e mais robustez para enfrentar todos os tipos de piso.

O motor também recebeu adaptações para o uso do álcool, nos anéis, válvulas e sede de válvulas. O jipe também ganhou um sistema de partida a frio, com reservatório abrigado no cofre do motor. O novo tanque é feito de polietileno de alta densidade e teve sua capacidade ampliada para 72 litros - contra 53l do anterior - aumentando, consequentemente, a autonomia do veículo para 750 quilômetros (na versão com câmbio manual, utilizando apenas gasolina e com velocidade constante de 100 km/h).

Ainda de acordo com a Mitsubishi, o consumo médio do TR4 em percurso misto (cidade/campo) é de 11 km/l, com gasolina, e 9 km/l, com álcool. Em trajetos urbanos, os valores caem para 8 km/l e 6,5 km/l, respectivamente, segundo testes realizados em conformidade com a norma SAEJ1082, que regem esse tipo de medição.

A lista de equipamentos de série inclui barra estabilizadora traseira, freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem EBD, airbag para o motorista e MP3 player com entrada para tocador Apple iPod. A gama de cores externas do modelo é formada pelas tonalidades branco Enya, prata Evolution, preto Lamp, vermelho Nelore, vermelho Eclipse e azul Oceano, além das recém-criadas, verde Pantanal e cinza Hematita.

POR Carsale

A Ferrari, vedete da mídia em todo o mundo nesta semana em que comemora seu 60º. aniversário, é também o modelo esportivo que todo adversário gostaria de superar. E aproveitando a ocasião, a famosa empresa de tuning Edo Competition apresentou uma versão vitaminada do agressivo Lamborghini Murciélago LP640. A criação da casa de Sant´Agata é um autêntico monumento à testosterona. É como se os técnicos da Lamborghini tivessem expressado a essência de Jules Winnfield, Chow Yun Fat, Snake Plissken e Harry ´o Sujo`, famosos preparadores de carros esportivos, através de uma injeção intravenosa num Murciélago ´normal`.

Pois o LP640 Edo Competition é ainda um pouco mais agressivo. Vinte e três cavalos a mais, para ser preciso. O suficiente para deixar qualquer Ferrari ´vermelha`… de raiva. Evidentemente, com 663 puros-sangues sob o capô, a aceleração de 0 a 100 km/h chega mais depressa do que imagina um motorista ´normal`, coisa assim de 3,4 segundos. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada em apenas 348 km/h. Estes números se devem a uma unidade de controle reprogramada, aos novos filtros de ar, aos catalizadores de altas prestações, ao novo silenciador especial e a uma válvula que permite o motorista controlar a saída do escapamento. A carroceria continua quase igual a do modelo ´de série`, mudando apenas o aerofólio traseiro por outro parcialmente ajustável. O toque final, engraçado para alguns mas totalmente dispensável para outros, é um adesivo do Calvin rindo e fazendo xixi sobre seus rivais de Maranello.

A Honda percebeu que está, cada dia mais, perdendo terreno no mercado indiano e poderá criar, em breve, um novo carro mini, destinado, principalmente, aos consumidores da Índia.

Esta medida pode ser tomada pela marca japonesa porque o País mostra estar crescendo bastante em relação às indústrias automotivas. No momento, a rival Suzuki domina o mercado indiano, com aproximadamente 50% dos consumidores. Enquanto isso, a Honda tem apenas 5,5% deste número, estando limitada a carros maiores, como o Accord e o Civic.

Por estas razões, os executivos da Honda estão considerando criar um novo mini para atingir não apenas o mercado indiano, mas também o europeu, o chinês, e a Ásia em geral, incluindo o país de origem da marca, o Japão.

Reforçando sua estratégia de expansão no mercado brasileiro, a Nissan confirma a chegada do Tiida, terceiro lançamento do Plano SHIFT_mercosul, que prevê ainda mais três novos produtos até 2009.

Com boa aceitação na América Latina e Estados Unidos (onde recebeu o nome de Versa), o Nissan Tiida chega às concessionárias do Brasil no final de julho. Produzido no México, o Nissan Tiida é um hatch médio, que aposta em um nível mais alto de acabamento, espaço interno e conjunto entre design e mecânica.

Lançado em 2006, nos Estados Unidos e em diversos países da América Latina e Caribe, o Nissan Tiida foi considerado “Carro Inter-Americano do Ano 2007”, prêmio concedido pela FIPA (Federação Inter-Americana de Jornalistas Automotivos), organização formada por mais de 70 jornalistas de 19 países da América Latina, Caribe, Estados Unidos.

POR FastDriver

Em meio às festividades comemorativas aos 60 anos da Ferrari e ao brilho da 612 Scaglietti Sessanta, versão produzida especialmente para a ocasião, quem está brilhando ainda mais é uma Ferrari Dino Concept, um espetacular desenho de um estudante turco, que embora não tenha nenhum vínculo com a marca de Maranello, provou sua criatividade ao modernizar a aparência desse esportivo como um experiente profissional da área de design automotivo.

Ugur Sahin estuda administração hoteleira, mas conseguiu dar soluções estéticas a tradicional Dino mantendo o estilo moderno e dinâmico dos modelos Ferrari em geral. A principal característica deste Dino Concept design é sua forte semelhança com o Dino original, mas com notáveis detalhes na carroceria e na cabine, misturando na dose certa um pouco de estilo retrô e moderno, mantendo as tradicionais janelinhas traseiras do modelo original.

O resultado foi tão bom que nem mesmo as festividades comemorativas aos 60 anos da marca puderam ofuscar o brilho deste projeto de design amador que, comenta-se, poderia perfeitamente ser aproveitado pela marca do cavalinho rampante. Talvez Ugur Sahin possa se dar melhor no mundo dos automóveis do que no dos hotéis.

A Mitsubishi Motors Corporation anunciou hoje (21) que a MMC Automotores do Brasil, subsidiária da marca no país, iniciará as vendas, no mercado nacional, do utilitário esportivo Pajero TR4 equipado com motor bicombustível no mês que vem. “O primeiro veículo flex-fuel com tração nas quatro rodas está perto de ser lançado no mercado brasileiro”, diz a nota divulgada pelo fabricante.

A empresa afirma que o motor 2.0 litros de 16 válvulas do utilitário esportivo foi calibrado para gerar 133 cavalos de potência abastecido com álcool e gasolina ou a mistura de ambos os combustíveis no tanque. O torque varia entre 19 kgfm e 18 kgfm. O propulsor convencional, atualmente comercializado no país, rende 131 cv a 5.500 rpm e 18 kgfm de torque a 4.500 rpm, apenas com gasolina.

Embora não tenha revelado detalhes sobre o sistema, o fabricante afirma que o conjunto mecânico sofreu várias modificações para aceitar a utilização de álcool e que as alterações incluíram o uso de vários tipos de materiais. A nota divulgada pela Mitsubishi revela ainda que a empresa está desenvolvendo outro modelo flexível, com lançamento previsto para 2009.

A Ferrari revelou ontem (21), durante um seminário sobre tecnologia realizado em Maranello, cidade-sede da marca, a edição especial “Sessanta” do cupê 612 Scaglietti, comemorativa ao 60 aniversário de fundação do fabricante italiano. O evento contou com a presença do presidente da Ferrari, Luca de Montezemolo, e do diretor geral da Ferrari Spa, Amadeo Felisa.

Apenas 60 unidades da “Sessanta” foram produzidos sendo que cada uma conta com uma personalização exclusiva. De acordo com a Ferrari, a edição comemorativa é baseada na 612 Scaglietti apresentada no último Salão de Genebra, na Suíça, em março, mas conta com um pacote de equipamentos mais completo. Em relação ao cupê convencional, o “Sessanta” conta com duas opções de cores externas: cinza escuro “Grigio scuro” - tonalidade clássica usada nas décadas de 1950 e 60 -, com faixa lateral em preto “Nero”e cinza escuro, e vermelho perolizado “Rubino Micalizzato”, com faixa lateral em preto “Daytona” e vermelho perolizado.

Além dessas combinações de pintura, cada um dos 612 exclusivos conta com pintura do chassi e da parte mecânica em preto e tratamento de cor nos faróis e detalhes do pára-choque traseiro em prata. Um dos destaques do carro é o exclusivo teto-solar panorâmico eletrocromico que escurece conforme a incidência de raios solares. As rodas são de liga-leve, medem 19 polegadas e contam com cinco raios duplos dispostos em forma de estrela. Para identificar a série, todos os exemplares do modelo contam com emblema “612 Sessanta” na dianteira.

O interior é decorado com duas opções de revestimento de couro: marrom “Terra Bruciata”, exclusiva para a edição comemorativa, com detalhes em cinza escuro, ou cinza escuro com detalhes em vermelho “Rubino Mecalizzato”.

De acordo com a Ferrari, a versão pintada de vermelho conta ainda com pacote de acessórios mais completa, que inclui três posições de regulagem do volante e botão de ignição, forração diferenciada dos bancos, das portas e das laterais traseiras e porta-objetos no console central. A lista segue com porta-mapas nas portas, painel de instrumentos com novo grafismo, placa comemorativa “60 Aniversário” fixada à base da alavanca de câmbio, sistema de freios com pinças pintadas de preto, equipamento de som Bose e monitor de navegação com sintonizador de tevê. O Sessanta traz ainda câmera na traseira, para auxiliar manobras de estacionamento, cruise control e transmissão F1, com recurso de trocas por meio de hastes atrás do volante. O motor é o mesmo 5.7 litros V12 do 612 Scaglietti convencional, capaz de gerar 540 cavalos de potência.