Fim de mais um mistério. A General Motors revelou hoje as duas primeiras imagens oficiais do Vectra GT, hatch baseado no sedã Vectra. Embora mostrem em grande parte como será o novo carro, as fotos mostram uma versão com acessórios que pode ou não ser o já chamado Vectra GTX, o esportivo esperado para o lançamento.

O novo hatch ocupará um segmento do mercado hoje carente, que engloba modelos de dois volumes maiores e mais caros. Ou seja, num primeiro momento o Vectra GT ficará situado entre o Astra hatch e o Vectra sedã.

A GM pretende vender cerca de 1 250 exemplares por mês, a partir de outubro, quando o carro chegará às concessionárias – o lançamento está marcado para o fim de setembro.

O que as fotos acabam confirmando é que a montadora pouco mexeu no visual do Opel Astra, no qual o Vectra GT é baseado. Estão lá as lanternas de duas cores e o friso cromado da tampa do porta-malas. Por enquanto, as únicas novidades são o aerofólio maior e a antena “tubarão”, copiada da BMW.

Sabe-se que o modelo manterá o motor 2.0 litros Flexpower, amplamente usado na linha Chevrolet, e que terá uma distância entreeixos menor que a do sedã – 2,61 m contra 2,70 m, respectivamente.

A expectativa é que seu preço esteja na faixa de R$ 59 000 na versão básica.

Por FastDriver

A Porsche anunciou ontem (23) que em 2009 o utilitário esportivo Cayenne terá uma motorização híbrida. A notícia, publicada na imprensa internacional, revela ainda que a propulsão alternativa vem para cumprir com as normas européias, que limitam as emissões de agentes poluentes na atmosfera.

Com o auxílio de um motor elétrico, estima-se que o consumo médio de combustível do utilitário de Stuttgart baixaria de 7,7km/l para 11,2km/l. A montadora ainda revelou que o propulsor elétrico será capaz de levar o carro a 120 km/h, sem a utilização do bloco convencional a combustão.
Outra novidade é o desenvolvimento da Porsche em conjunto a Audi e Volkswagen, de um sistema de captura de energia elétrica por meio de frenagens.

Também especula-se que o futuro motor a diesel híbrido do VW Touareg poderá ser utilizado pelo Cayenne, no entanto, a marca não se manifesta a respeito do assunto.

Lançado em setembro de 2006 com comercialização restrita para o Estado de São Paulo, o Ford Ka SP foi o principal responsável pelo crescimento nas vendas do modelo de entrada da marca. Tendo em vista este resultado positivo, a montadora resolveu estender as vendas do modelo para todo o território nacional, que agora passa a receber eu seu nome o código K722.

A lista de itens do Ka K722 compreende vidros e travas elétricos, pára-choques pintados na cor do veículo, antena de teto, banco traseiro bipartido, embreagem com acionamento hidráulico, aquecedor, preparação para som, limpador e desembaçador do vidro traseiro, entre outros. De acordo com a Ford, o catálogo K722 é cerca de R$ 1.000 mais barato que a versão básica do Ka GL, que tem preço sugerido de R$ 24.590.

A Mitsubishi começou sua preparação para o Rally Dakar 2008 com o pé direito. Neste fim de semana conquistou a primeira e a segunda posições no Baja Espanha Madri-Aragon. A vitória acabou com os franceses Stephane Peterhansel e Jean-Paul Cottret, enquanto Nani Roma e Lucas Cruz terminaram como vice-campeões.

Mas a vida dos dois Pajero Evolution MPR13 não foi das mais fáceis. Mesmo sem a Volkswagen, maior rival que não competiu na Espanha, a montadora japonesa sofreu para superar a BMW do escocês Colin McRae e da navegadora Tina Thorner. Eles acabaram na terceira colocação, porém teriam sido vice-campões não fosse uma punição.

Atual campeão do Dakar, Peterhansel completou o rali espanhol em 8h53min30, com 5min15 de vantagem para Nani Roma, que corria empurrado pela torcida. McRae fechou sua participação a 15min52 do francês vencedor, devido a uma punição de 15 minutos – a prova contou pontos para a Taça Internacional da FIA (Federação Internacional de Automóvel) de Bajas.

Completaram a lista dos cinco primeiros Pedro Gameiro e Pedro Figueiredo, com um Nissan, no quarto lugar (a 56min27 do campeão); e José Luiz Monterde e Jean-Marie Lurquin em quinto, também com um Nissan Pick Up (a 1h01min18).

Polêmica - Colin McRae provou no início do Baja que seu BMW X3 CC poderá se tornar uma ameaça no futuro. Tanto é que ele liderou toda a primeira etapa. Foi superado por Peterhansel apenas no segundo trecho, no fim de sábado, quando terminou em segundo, com desvantagem de 47 segundos. Roma apareceu em terceiro, quase quatro minutos atrás.

A terceira etapa manteve as diferenças, porém McRae acabou perdendo o vice-campeonato e a diferença mínima para Peterhansel devido a uma punição. Os comissários desportivos atribuíram punição de 15 minutos ao escocês, pelo fato de ele ter realizado durante toda a prova com um par de luvas que não estava de acordo com a homologação FIA.

Não fosse pela pena punição e McRoe teria sido o segundo colocado, apenas 52 segundos atrás de Peterhansel. Pior para a BMW, melhor para a Mitsubishi.

Resultados do Baja da Espanha
1) Peterhansel/Cottret (Mitsubishi) - 8h53m30
2) Roma/Cruz (Mitsubishi) - a 5m15
3) McRae/Thorner (BMW) - a 15m52
4) Gameiro/Figueiredo (Nissan) - a 56m27
5) Monterde/Lurquin (Nissan) - a 1h01m18

A Nissan Motor Company revelou hoje (23) seu novo carro-conceito, o NV200. Desenvolvido pelo departamento de design europeu da marca (NDE), em Londres, o protótipo ditará as linhas das futuras vans da montadora nipônica e estará exposto no Salão de Tóquio, que acontece em outubro no Japão. Um dos principais atributos do veículo é a ampla área do bagageiro, que poderá ser utilizada para transporte de pessoas ou como um grande compartimento de carga.

Entre as inovações do conceito está a rampa que desliza automaticamente para fora carro quando ele é estacionado, facilitando o acesso de pessoas ou de mercadorias. “Os comerciais leves, geralmente, não trazem nenhum apelo emocional. Nossa proposta com este protótipo é de humanizar os veículos utilizados no dia-a-dia”, disse o vice-presidente e chefe de criação da Nissan Motor Co, Shiro Nakamura.

Os alemães da Hamann voltam a se destacar no mundo do tuning com a transformação, estética e mecânica, desenvolvidas para o BMW Série 3. A versão Cabrio recebeu as maiores alterações estéticas. Mas desde a 320i até a 335i, todas as versões receberam modificações visuais, além de alguns cavalos a mais por cortesia de várias modificações eletrônicas.

Começando pelo 225, através de alterações na centralina a Hamann consegue levar o modelo a 279 km/h de velocidade máxima. Esse resultado é obtido através de mudanças na programação eletrônica do motor, ao escape de quatro saídas e a um filtro de ar otimizado. Quem dirige o carro sabe que não está conduzindo um Série 3 qualquer, mesmo se estiver de olhos fechados.

O 320i também se beneficia das mudanças na unidade de controle eletrônico, que desta vez acrescentam dez cavalos, enquanto que os 325i e 330i recebem 13 e 17 cavalos a mais respectivamente. O último modelo a receber os carinhos de Hamann é o 330d (diesel), com 272 cavalos de potência e 600 Nm de torque a apenas 2.000 rpm.

Com relação à versão cabrio, evidentemente nem o exterior e nem o interior poderiam passar sem grandes modificações. O conversível de Hamann recebeu um novo spoiler frontal, sais dianteiras com entradas de ar, um pequeno aerofólio traseiro e um parachoque redesenhado para poder receber os novos tubos de escape. As rodas, de múltiplos desenhos, estão disponíveis em 18, 19 e 20 polegadas, enquanto as suspensões e componentes dos freios só recebem alterações e melhorias por solicitação do cliente.

As provas de atletismo dos Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro, que começam neste domingo (22), contarão com um ajudante insólito: um mini Volvo C30 guiado por controle remoto. O carrinho, de escala 1:5, será responsável pelo transporte dos equipamentos dos atletas que competirão nas modalidades de arremesso de dardo, martelo e disco.

Feito a mão, o mini C30 é equipado com um motor elétrico de dois cavalos de potência, capaz de levar o carro à velocidade máxima de 20 km/h. Ele tem capacidade de carga de até quatro discos, três dardos ou dois martelos. A carroceria foi construída pela Volvo, enquanto a empresa Nordic Sport, fabricante de diversos materiais esportivos, se responsabilizou pelo desenvolvimento do chassi. “Esse Volvo C30 é menor mas tão legal quanto o irmão maior”, brincou Lennart Ekdahl, o projetista-chefe do mini C30, referindo-se ao modelo original.

Os Jogos Pan-Americanos do Rio tiveram início no último dia 13 e contam com a participação de mais de 3.000 atletas de 42 países das Américas.

A Mazda Motor Corporation alcançou nesta terça-feira (17) a marca de 40 milhões de veículos produzidos no Japão. Para celebrar a marca histórica, a empresa promoveu uma cerimônia na fábrica número 2 de Ujina, em Hiroshima. Durante a celebração, executivos na marca e convidados acompanharam de perto a fabricação do modelo de número 40.000.000, um hatchback compacto Mazda2. A Mazda iniciou suas atividades em outubro de 1931, com a fabricação de pequenos caminhões de três rodas.
“A Mazda alcançou a marca de 40 milhões de unidades produzidas graças ao ótimo suporte dos nossos consumidores e os esforços de lealdade de nossos empregados e pessoas associadas à montadora”, exaltou Misakaru Imaki, presidente da empresa. “O nosso apetite por desafios aliado à nossa cultura de espírito corporativo nos dirige ao desenvolvimento de novas tecnologias e na criação de novos valores. Para manter essa trajetória de sucesso nós vamos continuar a fornecer a nossos consumidores carros que os convidem a dirigir, que os divirtam e que os façam querer conduzí-los novamente”, completou Imaki.

A Mazda iniciou a produção de automóveis de passeio em 1960 com a introdução do compacto R360 Coupe. Desde então a empresa tornou-se uma verdadeira corporação global com produção e vendas de abrangência internacional. Referência também na fabricação de modelos esportivos, a Mazda foi uma das únicas montadoras a apostar nos motores rotativos Wankel. O primeiro modelo da marca a receber esse tipo de propulsor foi o cupê Cosmo Sport, lançado em 1967. Atualmente, o motor rotativo equipa o cupê RX-8.

Em 1979, o grupo Ford adquiriu 24,5% da Mazda, participação essa que foi elevada para 33,4%, em 1996, com a compra de mais ações da empresa nipônica.

 A Audi está equipando os modelos europeus A3 e A3 Sportback com o novo motor 1.4 TFSI, que desenvolve 125 cv a 5.000 rpm e torque de 20,4 kgfm, disponíveis entre 1.500 e 4.000 rpm. De acordo com o fabricante alemão, 80% da força do propulsor já está disponível a 1.250 rpm. Outra novidade é que a gama A3 1.4 poderá ser equipada com transmissão manual de seis velocidades.

O A3 de três portas 1.4 TFSI tem velocidade máxima de 203 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, segundo informações da marca dos quatro anéis. O consumo médio é de 15,4 km/l de gasolina. A linha 1.4 TFSI começa a ser comercializada em setembro, com preços sugeridos que partem de 21.350 euros (cerca de R$ 55 mil).

Vale lembrar que a tecnologia de acoplar um turbochargerd à um sistema de injeção direta de combustível (Fuel Stratified Injection) já rendeu vários prêmios à montadora alemã. O propulsor 2.0 TFSI, por exemplo, foi eleito por três anos consecutivos o “Motor Internacional do Ano” (”International Engine of the Year”), prêmio concedido pela imprensa especializada mundial.

O Honda Fit (que leva o nome de Jazz na Europa, na Ásia e na Oceania) alcançou a marca de 2 milhões de unidades vendidos em seis anos de comercialização. Lançado em junho de 2001 no Japão e em abril de 2003 no Brasil, o modelo é um exemplo bem-sucedido da combinação entre design atual, versatilidade, amplo espaço interno, dirigibilidade e economia. Hoje, o Honda Fit é vendido em mais de 115 países, produzido em seis diferentes fábricas em cinco países, entre eles o Brasil. Só na América do Sul, já ultrapassou 150 mil unidades.

No Brasil, o Honda Fit é fabricado em Sumaré, região de Campinas (SP), e está disponível em seis versões, inclusive com opção flex, todas equipadas com ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico, com opção de transmissão manual de cinco velocidades ou automática CVT.