Imagens e informações sobre uma nova variante do Ferrari 430 já circulam pela rede mundial de computadores. Trata-se da Scuderia, versão que será apresentada oficialmente pelo heptacampeão mundial de Fórmula-1, Michael Schumacher no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. O novo superesportivo, de dois lugares e listras cinza escuro pintadas sobre o capô, dividirá a linha de montagem com o cupê e o conversível.

De acordo com informações divulgadas pela imprensa internacional, a nova série é voltada para esportividade, pois seu desenvolvimento priorizou a redução do peso estrutural e da quantidade de detalhes de acabamento, além da inclusão das mais recentes tecnologias. Tudo isso para exaltar a alta performance e as qualidades de dirigibilidade do modelo.
 

O Scuderia traz sob o capô o mesmo motor 4.3 litros V8 do F430, mas preparado para despejar 510 cavalos de potência a 8.500 rpm - 20 cv a mais que o cupê. Ele é 100 quilos mais leve que o F430 convencional - 1.250 kg - o que proporciona relação peso-potência de 2,45 kg/cv. Entre as novas tecnologias embarcadas no novo F430 destacam-se o Superfast, software herdado dos monopostos da F1 e capaz de realizar trocas de marcha em 60 milisegundos, e o novo controle de tração que combina o diferencial eletrônico E-Diff, o sistema de tração F1-Trac e o controle de estabilidade em um único dispositivo integrado.

Por Carsale

Durante o último Salão do Automóvel de Paris, em outubro do ano passado, o presidente da Ford européia, John Fleming, prometeu desenvolver um veículo a partir do conceito Iosis X, protótipo que fez grande sucesso diante do público e das críticas. E o executivo mostrou que tem palavra: a marca americana mostrará no Salão de Frankfurt, que acontece em setembro na Alemanha, o conceito Kuga, modelo que recebeu as influências de design do Mondeo e do tão falado Iosis X.

E a marca norte-americana promete iniciar a produção do Kuga no início de 2008. Ele será montado na fábrica alemã de Saarlouis, e deve ser lançado ainda no primeiro semestre do ano que vem. Segundo Fleming, o novo modelo será um crossover 4×4, preenchendo uma lacuna no portfolio da marca.

Por Carsale

Chega no final do ano ao Brasil o R8, ao qual a Audi, fábrica alemã, repetidas vezes refere-se como sendo um carro de corrida disfarçado de passeio. Apresentado como protótipo em Frankfurt há três anos, e este ano como produto final em Las Vegas, nos Estados Unidos, o R8 de fato é derivado do modelo de competição que venceu cinco vezes as 24 Horas de Le Mans, tradicional corrida francesa.

Com carroceria em alumínio e puxado por um motor 4.2 V8, com 420 cv e máxima de 301 km/h, o carro vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A partir de uma certa velocidade, um spoiler traseiro emerge automaticamente da carroceria, ajudando na estabilidade. Baixada a velocidade, ele volta para seu casulo. O motor fica posicionado logo atrás do motorista, o que ajuda numa distribuição mais homogênea do peso: 44% na dianteira e 56% na traseira, segundo dados divulgados pelo fabricante.

A altura do R8 — que, como todo esportivo que se preza, leva apenas duas pessoas — é de 1,25 metro, menor que um pré-adolescente. O carro é comprido: tem 4,43 metros (entre eixos de 2,67 metros). Mas a relação peso potência é bastante otimizada: cada cavalo puxa 3,71 kg do carro.

O R8 pode chegar a ser o produto mais caro da Audi a ser vendido no Brasil, com preço em torno de R$ 700 mil, a depender dos acessórios escolhidos. Atualmente, o mais caro da fábrica com venda no país é o A8 Quattro Tiptronic, também na faixa de R$ 700 mil. Nos Estados Unidos, uma versão básica poderá ser encontrada pelo equivalente a R$ 211 mil.

De acordo com a Audi brasileira, as vendas no país devem começar em outubro.

A empresa alemã AC Schnitzer revelou recentemente uma versão personalizada do Mini Cooper S, batizada de “R56″. Por fora, o compacto britânico recebeu rodas de alumínio desenvolvidas pela companhia, que oferecem opções de tamanhos de aro 17″ e 18″. A lista de elementos de personalização estética compreende ainda um kit aerodinâmico, com defletor traseiro, pára-choques e saias laterais exclusivas também da AC Schnitzer. Completando o visual, o Mini recebeu faixas laterais com o logotipo “Cooper S” e uma saída de escape cromada no centro do pára-choque traseiro.

O interior por sua vez ganhou leves alterações, como a introdução de pedais de alumínio, novas manoplas de câmbio e freio de estacionamento. O pacote “R56″ ainda inclui um jogo de suspensão esportiva da North Loop e alterações mecânicas no motor 1.6 litro turbo, de 170 cavalos de potência, que equipa o Cooper S original. Contudo, a AC Schnitzer não revelou detalhes sobre esta otimização do propulsor. De acordo com a BMW, proprietária da marca Mini, o Cooper S com motorização 1.6, a gasolina, pode atingir a velocidade máxima de 225 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos.

Por Carsale

Um passado de fama de qualidade, que incluía a lenda de que seus produtos eram garantidos para todo o sempre, não evitou que a Rolls-Royce, fabricante inglesa de automóveis super-luxo, tivesse que se adaptar aos novos tempos. A empresa, hoje controlada pela alemã BMW, acaba de anunciar um programa de certificação de modelos usados, a maior parte deles repassados às revendas por proprietários que adquirem carros zero-quilômetro.

Apesar de toda a nobreza, os “pre-owned”, como os vendedores preferem chamar os Rolls-Royces de segunda mão, ganharam uma garantia extra para convencer futuros compradores. Após submeter os carros usados a uma minuciosa revisão, que os qualifica como “virtualmente sem falhas”, a fábrica emite um certificado de garantia extra de dois anos, que se soma a qualquer remanescente da garantia original.

A General Motors do Brasil iniciará as vendas da linha 2008 do Vectra em agosto, no mercado nacional. E para torná-lo uma opção de compra mais atrativa diante de tantos concorrentes, a marca resolveu agregar mais equipamentos de série ao modelo. Entre os destaques figuram lâmpadas halógenas “Blue Vision”, fabricadas pela Phillips, novas palhetas do limpador de pára-brisas, antena tipo “Shark”, novas opções de cores externas e descansa braço nas versões equipadas com câmbio automático.

De acordo com a GM, as lâmpadas trazem revestimento azul e proporcionam iluminação semelhante à luz do dia, melhorando a visibilidade do motorista. As palhetas, por sua vez, possuem estrutura de borracha e lâminas de aço pré-tensionadas, com capacidade de distribuir a força sobre a superfície do pára-brisa de maneira uniforme. O equipamento, produzido pela Bosch, é 30% mais durável que modelos convencionais.

Já a antena de teto é conhecida como “Shark” por exibir formato semelhante ao de uma barbatana de tubarão. Ela fica posicionada na parte posterior do teto, logo acima do vidro traseiro. Além desses itens, a versão topo de linha Elite conta com novo revestimento interno de couro, denominado “Argento”. As novas opções de cores são a preto “Nothura” perolizada - que entra no lugar a preto “Liszt” sólida -, a cinza “Larus”, e a azul “Asthenes”.

De acordo com a GM, a gama de motores continua a mesma - 2.0 litros, de 8 válvulas, e 128 cavalos de potência e 2.4l, de 16V, de 146 cv - e a tabela de preços não sofreu reajuste. Confira abaixo os valores sugeridos das respectivas versões.

Vectra “Expression” 2.0 FlexPower
Regiões Sul e Sudeste - de R$ 55.990 até R$ 62.290
Regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste - de 56.668 até R$ 62.968

Vectra “Elegance” 2.0 FlexPower
Regiões Sul e Sudeste - de R$ 63.614 até R$ 75.527
Regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste - de R$ 64.292 até R$ 76.205

Vectra “Elite” 2.4 16V FlexPower
Regiões Sul e Sudeste - de R$ 82.812 até R$ 86.354
Regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste - de R$ 83.490 até R$ 87.032

Pinturas
Metálica - R$ 877 (todas as regiões)
Perolizada - R$ 1.262 (todas as regiões)

Por Carsale

A poucos dias do lançamento do Tiida no Brasil, que será apresentado à imprensa especializada na próxima semana, em São Paulo, o Carsale traz alguns detalhes da aposta da Nissan para o segmento de hatchbacks médios. Assim como o Sentra, a novidade será fabricada no México, terá três anos de garantia e estará disponível apenas em um motor e com duas opções de câmbio. Aliás, o propulsor 1.8 16V a gasolina do Tiida é derivado do 2.0 (também a gasolina) do sedã.

O Tiida chegará ao mercado como modelo 2008 e terá preço sugerido partindo de cerca de R$ 50 mil na versão de entrada “S”. Nesse acabamento, o veículo trará o necessário: câmbio mecânico de cinco marchas, direção hidráulica, ar-condicionado e vidros elétricos. A montadora japonesa oferece ainda a configuração “SL”, topo de linha, disponível somente com transmissão automática CVT, bancos de couro e teto solar com controle elétrico (assim como no Sentra), que custará aproximadamente R$ 60 mil.

Montado na planta de Aguascalientes, o hatch médio da Nissan terá 124 cavalos de potência para enfrentar o Volkswagen Golf, Fiat Stilo, Ford Focus, Peugeot 307 e Chevrolet Astra - todos equipados com motorizações bicombustíveis. Vale lembrar que a marca japonesa traz ainda este ano para o Brasil a nova geração da Frontier. A picape média passará a ter as linhas do modelo Navara, já comercializada no exterior.

Por Carsale

A Ford prepara a venda da Volvo, marca sueca que o grupo norte-americano comprou há 8 anos. Segundo analistas de mercado, a negociação deve movimentar cerca de US$ 8 bilhões (aproximadamente R$ 15 bilhões). Estima-se que essa decisão foi tomada há cerca de 15 dias, mas nem a data exata da venda e o banco que fará o trâmite foram definidos ainda.

A Volvo é a marca de veículos premium que mais dá lucro para a Premier Automotive Group (PAG), divisão da Ford que começou a se “desmontar” faz certo tempo e que agrega ainda as marcas britânicas Land Rover e Jaguar. Ambas, segundo o jornal Sunday Times, do Reino Unido, serão vendidas de uma só vez, com expectativa de arrecadação de 1 bilhão de euros(cerca de R$ 2,6 bilhões). A também britânica Aston Martin, que também fazia parte do PAG, foi vendida em março por US$ 925 milhões.

Contudo, a Volvo será a maior das marcas que a Ford já colocou à venda. O fabricante sueco tem 27.500 empregados e produz, em média, 500 mil veículos por ano em suas duas fábricas, na Suécia e na Bélgica. A Ford pagou pela Volvo US$ 6,95 bilhões em 1999, adquirindo também a divisão de caminhões da marca.

Apesar de “aliviar” a dívida acumulada pela Ford, a venda da Volvo pode trazer complicações para o grupo, uma vez que alguns modelos de luxo de ambas as marcas compartilham os mesmos componentes (e, às vezes, o design também). A montadora sueca também é responsável por desenvolver certos dispositivos eletrônicos e sistemas de segurança para a Ford.

Um dos principais motivos para a gigante norte-americana se desfazer da Volvo é que, no ano passado, a dívida da montadora norte-americana chegou a US$ 12,7 bilhões. Para se ter idéia do que isso significa, atualmente, suas ações estão cotadas em US$ 16,3 bilhões. Em tempo: a Renault chegou a planejar comprar a Volvo quando a marca sueca foi adquirida pela Ford, e já se sabe que montadoras como BMW, Hyundai e marcas chinesas estão interessadas na compra da montadora sueca.

Um dos modelos mais recentes da Jeep, o Compass, acaba de ser retocado tanto a nível estético como mecânico por um dos magos do tuning na Europa, a empresa Startech, conseguindo um resultado surpreendentemente bom.

Além das melhorias estéticas, com enormes rodas de liga leve de até 20 polegadas e outros elementos decorativos, foi ainda acrescentada uma segunda saída de escapamento mais centralizada dando ao veículo um aspecto mais dinâmico.

A mecânica também foi melhorada graças a dose extra de potência fornecida por uma centralina eletrônica totalmente nova, reponsável por 40 cavalos a mais que o motor normal, alcançando agora 180 cv.

Por Carros

Sob o slogan “Nunca foi tão fácil ter um grande carro”, a Renault inicia nesta semana a comercialização do sedã compacto Logan no país. Comercializado a partir de R$ 27.990, o carro se caracteriza por oferecer preço de carro compacto e dimensões internas e externas superiores aos de seus concorrentes diretos – em alguns casos ultrapassando modelos do segmento de sedãs médios. Além disso, é o primeiro modelo da categoria com garantia total de fábrica de 36 meses limitada a 100 mil quilômetros.

O carro chega às concessionárias em três versões de acabamento: Authentique (básica), Expression (intermediária), as duas com motor 1.0 16V Hi-Flex, e Privilège (top de linha, equipada com motor 1.6 16V Hi-Flex). Desde o seu modelo mais básico, o Logan traz pára-choques pintados na cor da carroceria, conta-giros e porta-objetos. A versão Expression será comercializada a partir de R$ 29.480, e a Privilège, R$ 36.790.