A Mercedes-Benz resolveu aumentar a lista de supermáquinas desenvolvidas pelo seu departamento de alta performance, a AMG. Depois de apresentar o CLK Black Series, agora é a vez do SLK 55 AMG entrar para o time da “série preta”. Para isso, a marca deu ainda mais disposição para o motor 5.5 litros V8 que equipa os conversíveis convencionais e design mais arrojado ao carro. Com isso, o SLK passou a desenvolver 405 cavalos de potência e 53 kgfm de torque.
Números possíveis graças aos ajustes que a montadora alemã fez no sistema de ar e à adoção de filtros esportivos. A transmissão automática 7G-Tronic, de sete velocidades, não sofreu modificações. Na verdade, a única alteração foi nas hastes de troca de marchas no volante (paddles shift), que agora são de alumínio. Como se não bastasse, a marca substituiu alguns componentes do veículo por outros confeccionados em materiais mais leves.

Exemplos disso são o teto em fibra de carbono e as entradas de ar nas laterais, que receberam acabamento em plástico e em fibra de carbono. E este “regime” rendeu menos 45 kg ao modelo, possibilitando ao esportivo cravar 4,5 segundos nos testes de aceleração de 0 a 100 km/h. A AMG ainda equipou o veículo com suspensão com ajuste esportivo, breques de alta performance e rodas de liga leve de 19 polegadas calçadas por pneus 235/35ZR19 na frente e 265/30ZR19, na traseira.

Os bancos têm formato esportivo e são revestidos em couro Alcântara, mesmo material que contrasta com as inserções em fibra de carbono no restante do interior do SLK. O modelo já começou a ser comercializado na Europa e, na Alemanha, por exemplo, tem preço sugerido de US$ 145.600, pouco mais de R$ 290 mil.

Se você reparar nos modelos atuais da Jaguar verá que na parte traseira sempre há uma faixa cromada com o nome da montadora inglesa. Porém isso está com os dias contados, segundo o chefe de desenho da montadora, Ian Callum. De acordo com o executivo, em um futuro próximo, todos os veículos da Jaguar não terão mais a nomenclatura da marca, apenas o símbolo do felino que representa a montadora.
Um bom exemplo disso é o novo XF, que será mostrado como modelo de produção no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Porém, vale destacar que o modelo ainda tem a faixa cromada na traseira com o nome da marca. Conforme Callum, o XF só trouxe a nomenclatura para que as pessoas soubessem que se tratava de um veículo Jaguar, solução que não será mais utilizada dentro de, no máximo, três anos.

Um dos endereços mais prestigiados de Paris, o número 42 da Avenida Champs Elysées voltará a ser a vitrine internacional da Citroën. O imóvel, com arquitetura totalmente renovada, é propriedade da marca francesa desde 1928 e será aberto ao público no final de setembro.

O projeto do C42 - nome que o centro de exposições recebeu, em alusão ao número do imóvel e à inicial da marca - foi concebido e desenvolvido por Manuelle Gautrand, destaque de uma nova geração de arquitetos. Ele criou para a Citroën “um envelope totalmente transparente com o vôo dos chevrons (símbolo da marca, semelhante às divisas usadas por militares) na fachada”, traduzindo o espírito de criatividade e de inovação próprios da marca.

Projeto ambicioso por sua arquitetura inovadora, mas também porque se trata da primeira construção na avenida Champs Elysées desde 1975, o local abrigará exposições sobre a história da marca, sua atualidade e a visão da Citroën sobre o futuro do automóvel

A Audi lança nova versão do seu sedã mais vendido, o A4. O carro ganhou ares e comportamento mais esportivos e chegará às revendas, na Europa, no mês de novembro.

Entre as modificações mais radicais no carro está a redução da área à frente do eixo dianteiro, colocando as rodas próximas à extremidade do carro. Com isso, aumentou a distância entre eixos. Para possibilitar a mudança, a fábrica inverteu o posicionamento do diferencial e a embreagem (ou, nos automáticos, o conversor de torque), possibilitando deslocar o eixo para frente em mais de 15 cm.

Do lado tecnológico, está a adaptabilidade do carro ao motorista, ajustando o comportamento do motor, transmissão, direção e suspensão de acordo com as necessidades do momento.

O carro chegará com cinco opções de motores, com potências variando entre 143 hp e 265 hp. Todas as opções a diesel são turbinadas, assim como o quatro-cilindros a gasolina.

Também há vários tipos de transmissão, com a escolha dependendo do tipo do motor. Para todos há o câmbio manual de seis marchas, mas a automática pode ser tradicional, tipo Tiptronic (com controle manual por botões) ou tipo CVT, com variação contínua. A tração pode ser dianteira ou, opcionalmente, nas quatro rodas, permanente.

Por AutoEstrada

Juntando-se ao Mixim Concept no Salão de Frankfurt, em setembro, no estande da Nissan, estará outro protótipo chamado Micra Colour + Concept. O carro foi desenvolvido para destacar a leve reestilização que o Micra, já com cinco anos de produção, receberá em seu novo ano-modelo. A pintura em dois tons é branca perolizada nas laterais e dourada metalizada no capô. De acordo com a montadora japonesa, a pintura dourada parece líquida ao toque, mas esse fato não é transmitido por meio dessas imagens feitas em computador.

O interior tem o layout básico do Micra, mas incrementado com bancos e parte de cima do painel de couro branco e plástico preto no restante do acabamento. Para a produção em linha, a Nissan adicionou outros pequenos detalhes para deixar o modelo mais sofisticado, além da tecnologia Bluetooth.

Além da oitava geração do sedã Accord, a Honda levará ao Salão de Frankfurt uma versão conceitual da nova geração do Accord Tourer. A apresentação oficial do protótipo está marcada para o próximo dia 11 (primeiro dia da mostra automotiva alemã voltada à imprensa). A imprensa especializada européia estima que a versão de produção da nova perua deve chegar aos principais mercados do continente em meados do ano que vem.

Visualmente, o modelo será mais baixo e largo que a geração atual e exibirá uma aparência mais esportiva. O estilo do conceito influenciará não só as linhas da futura geração do Accord Tourer como de outros modelos da Honda. O protótipo também será equipado com um chassi desenvolvido para proporcionar dirigibilidade mais esportiva, sem comprometimento do conforto. A gama de motores também será renovada com propulsores menos poluentes.

A Audi promoveu alguns retoques na linha 2008 do sedã A4, em resposta aos renovados Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3. Mas, apesar de a apresentação oficial do modelo estar prevista para o Salão de Frankfurt, no próximo dia 11 de setembro na Alemanha, algumas imagens da novidade já circulam pela internet. O novo A4 agrega a mesma tendência de estilo adotada pelo recém-lançado A5: espelhos retrovisores com bordas arredondadas, spoiler com entradas de ar, novas maçanetas, ausência de frisos nas laterais e faróis sem recortes. A grade frontal ficou menor em relação à versão atual e o capô exibe frisos mais sutis.

O novo sedã mede 4,70 metros de comprimento e 1,83 de largura, e terá duas opções de motorização a gasolina - 1.8 litro TFSI, de 160 cv, 3.2l V6 FSI de 260 cv - e mais três, a diesel, - 2.0l, 2.7l e 3.0l. O interior trará equipamentos e acabamento similares aos aplicados aos sedãs A5 e A6 e ao utilitário esportivo Q7, todos equipados com seis airbags.

De acordo com a imprensa internacional, as novidades estéticas empregadas no novo A4 também serão aplicadas ao A3 e à perua A4 Avant. Existe ainda a possibilidade de as linhas do sedã servirem a futuros lançamentos da marca, como o SUV compacto Q5, e as linhas A1 e A7.

Os organizadores da edição 2008 do “European Car of the Year”, a maior premiação automobilística européia, divulgaram nesta terça-feira (28), a primeira lista de candidatos ao título. Nessa fase foram selecionados 33 modelos lançados esse ano. A lista inclui desde o recém-lançado Volkswagen Tiguan ao Lexus 600h, com motorização híbrida. O segmento com mais representantes é o dos utilitários esportivos, com 16 modelos, que contrastam com os compactos Smart ForTwo e o Fiat 500, tido como o grande favorito ao título. Outros modelos cotados como prováveis finalistas são o Peugeot 308 e o novo Ford Mondeo.

Em setembro, o júri, formado por 58 jornalistas especializados, avaliarão os 33 modelos na disputa, de onde sairão apenas sete finalistas. Na fase próxima etapa do concurso, na primeira quinzena de outubro, os jurados darão seu veredicto final por meio de votação. O vencedor será anunciado no dia 19 de novembro. Em 2007, o título ficou com o Ford Focus S-Max, que bateu o Opel Corsa por apenas dois votos. A terceira colocação foi para o Citroën C4 Picasso.

Esse ano fazem parte da comissão julgadora as revistas européias Vi Bilägare (Suécia), Stern (Alemanha), L’Automobile Magazine (França), Autovisie (Holanda), Autopista (Espanha), Autocar (Inglaterra) e Auto (Itália).

Confira a lista do “Car of the Year 2008″

-Audi A5/S5
-BMW X5
-Chrysler Sebring
-Citroën C-Crosser/Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007
-Daihatsu Materia
-Dodge Nitro
-Fiat 500
-Fiat Bravo
-Ford Mondeo
-Honda CRV
-Hyundai i30
-Jeep Patriot
-Jeep Wrangler
-Kia Cee’d
-Land Rover Freelander
-Lexus LS460
-Lexus LS600h
-Mazda2
-Mazda CX7
-Mercedes Clase C
-Nissan Qashqai
-Nissan Tiida
-Opel/Vauxhall Antara
-Peugeot 308
-Renault Laguna
-Renault Twingo
-Ssangyong Actyon
-Skoda Fabia
-Smart ForTwo
-Subaru Impreza
-Toyota Auris
-VW Tiguan
-Volvo XC70/V70

A empresa americana DiMora MotorCar pretende lançar em 2009 o Natalia SLS 2, com a meta de ser o carro mais caro do mundo. O modelo deverá ter preço na casa dos US$ 2 milhões, o mais alto já atingido por um sedã.

O preço, evidentemente, é um reflexo das características do carro, onde tudo tem grandes proporções. O sedan é equipado com motor Volcano, fabricado pela própria fábrica, com 16 cilindros e 14 litros. Com sistema de abertura de válvulas variável, tem potência de 1.200 cv. Por não interessar aos possíveis clientes e não ser um número politicamente correto, a fábrica não revela o consumo.

O carro terá quatro rodas esterçáveis, o que garantirá maior dirigibilidade e estabilidade nas curvas em alta velocidade. A tração também é nas quatro rodas. Mais de 60 computadores de bordo trabalharão integrados para controlar todas as funções do veículo.

No chassi e na carroceria serão utilizadas técnicas de construção e materiais da indústria aeroespacial, com o objetivo de reduzir o peso e oferecer mais rigidez torcional para a estrutura. A fábrica proclama que a tecnologia empregada garantirá um peso até 700 kg inferior ao de carros do mesmo porte.

Até a pintura é exclusiva no modelo, projetado pelo empresário Alfred DiMora.. Opcionalmente, o comprador pode escolher uma tinta que muda de cor de acordo com a temperatura, ficando preta ou azul quando está frio e mudando para branca quando a temperatura externa é elevada.

O interior do Natalia é um show à parte. Além do acabamento com todo o luxo imaginável, que inclui o uso de uma gel desenvolvido pela Nasa no estofamento, coberto com couro especialmente produzido, DVD e televisão via satélite poderão ser vistos em pequenas telas individuais retráteis. Para os passageiros localizados no assento traseiro, há um bar com geladeira contendo garrafas de vinho exclusivas, com um sistema de saca-rolhas embutido único no mundo, patenteado pela Di Mora.

Para utilização de equipamentos eletro-eletrônicos, o carro dispõe de tomadas, como as das residências, com capacidade para 115 ou 230 volts. Um computador sem fios garantirá aos passageiros contato permanente com a Internet, com conexão via satélite. Os porta-copos tem controle de temperatura, podendo resfriar ou aquecer, à vontade do passageiro. Os bancos traseiros podem massagear as costas dos ocupantes e os cinzeiros são de cristal Waterford, iluminados.

Finalmente, um toque a mais de requinte: para agradar o público feminino, cada unidade do Natalia será acompanhada de uma bolsa exclusiva. O valor do brinde é nada menos que US$ 12 mil.

Por AutoEstrada

A Stuttgart Sportcar, distribuidora oficial da Porsche no Brasil, começou a entregar os primeiros exemplares do utilitário esportivo Cayenne equipado com sistema de navegação por GPS (Global Position System), habilitado de fábrica. De acordo com o fabricante, o dispositivo é integrado ao sistema Porsche Communication Management (PCM), que gerencia a comunicação dos veículos da marca, e fica instalado no console central.
De acordo com a distribuidora, a inclusão do equipamento não acarretará em custo adicional para os carros entregues a partir da segunda quinzena desse mês. Os modelos vendidos de janeiro a agosto de 2007 já contam com o sistema, porém é necessário que os proprietários adquiram o CD de navegação. Os donos de veículos fabricados em 2006 que se interessarem pela navegação devem entrar em contato com o Centro Técnico da Stuttgart (11-5644-6722). A instalação do aparelho vai depender de uma análise de viabilidade a ser feita no veículo.

Ainda segundo a Stuttgart, até o fim do ano, o equipamento também será oferecido nos esportivos dotados de PCM. Na primeira fase, a navegação integrará mapas digitais das principais cidades do país, como São Paulo e Rio de Janeiro, além de algumas cidades de Minas Gerais.

Por Carsale