Uma das estrelas do Salão de Detroit (EUA) em janeiro, o Maserati Quattroporte Automatica passa a ser comercializado no Brasil nesta semana. A nova versão complementa a linha Quattroporte Sport GT e Executive GT e custará R$ 800 mil. Sua principal inovação é a caixa de transmissão hidráulica de seis velocidades com a sexta marcha alongada para reduzir consumo e ruído. Maciez e trocas de marchas mais rápidas, com o propósito de oferecer conforto ao dirigir, são características importantes dessa versão, segundo a fabricante. O novo sistema de transmissão traz distribuição de peso de 49% na frente e 51% atrás, preservando a esportividade natural do Quattroporte.

Lançado em 2003, o Quattroporte imediatamente conquistou a atenção da mídia e dos entusiastas por carros em razão de sua sofisticação e do design elegante, além de sua motorização – um 4.2 V8 (oito cilindros em “V”) de 400 cv (cavalos). Dados da marca indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima de 270 km/h. Seu design leva a assinatura do Studio Pininfarina, que proporcionou a suas formas musculares e elegantes interior com senso de harmonia e personalidade, por meio do uso inteligente do estilo mais famoso da marca: o longo capô com sua grande e proeminente grade de radiador e atraentes faróis.

No teto há acabamento luxuoso, com o clássico emblema oval da Maserati e o tradicional Tridente atravessado por uma flecha nas colunas traseiras (outro tema do Quattroporte de Frua), duplo escapamento e elegante cromado envolvendo a grade do radiador e as janelas. A carroceria alta transmite impressão de força e solidez. O interior também proporciona espaço confortável para as pernas, além de exibir materiais feitos a mão (segundo Interpress Motor já conferiu “in loco” na fábrica italiana), luxuosos e de bom gosto.

O Quattroporte foi projetado com uma distância entreeixos maior, com sua cabine salientando a extensão do capô (de alumínio, exatamente como o porta-malas). Essas características combinadas com a imponente grade e coluna posterior, essa última proporcionando uma certa privacidade aos ocupantes como cabe a uma limusine de luxo, fazem parte da tradição da fabricante, que reinou na Fórmula 1 do final dos anos 50.

A linha lateral limpa e aerodinâmica, caracterizada por três entradas de ar retangulares (em clara referência às da Berlinetta Speciale 1500 A6), é acentuada pela ampla área envidraçada, que é caracterizada pela ausência do usual quebra-vento na porta dianteira. O modelo tem ainda, entre outros itens, faróis duplos de xenônio (fixos e ajustáveis), oferecendo um facho de luz muito superior às tradicionais luzes halógenas, controlador de velocidade, sensores de luz e de chuva e espelho retrovisor sensível à luz.