Se não fosse a frente característica, era possível confundir o novo C5 com um BMW, talvez. Pois bem, a Citroën não se fez de velada e transformou seu modelo top de linha num veículo mais global, sem as típicas excentricidades de design comuns ao seu projeto.

O resultado ficou muito bom: um carro esguio, elegante e que marca presença. O perfil da carroceria lembra tanto um Série 3, da BMW, quanto o Peugeot 407, este sim com razão afinal dividem a mesma plataforma.

Por dentro, o volante de centro fixo ganhou mais recursos e o painel dá um show de design e originalidade. Dá para notar, por exemplo, que a alavanca do freio de estacionamento foi abolida em favor de um sistema elétrico – notem o botão atrás do câmbio. São nove airbags de série e diversos motores, porém, a novidade é um novo 1.8 com 127 cv – o 2.0 e 3.0 conhecidos aqui continuam em uso.

A suspensão Hydractive dá entender que continua a bordo – há quem disse que a Citroën desistiria do sistema para tornar o carro mais convencional. Segundo se comenta, o C5 chega ao mercado europeu no começo do ano. Mais informações durante esta quinta-feira, dia 18, data de lançamento oficial.