Novata na área de feirões, a Peugeot parece ter tomado gosto pela coisa. A quarta edição de seu feirão de fábrica acontece sábado e domingo (dias 24 e 25), no estacionamento do shopping Lar Center (zona oeste de São Paulo). Em uma área coberta de 6.000 m² serão oferecidos todos os modelos da marca, com destaque para a linha 307 que vem com câmbio automático grátis. O modelo 206 hatch 1.4 Flex na versão Presence será oferecido a partir de R$ 34.990 e, no caso da versão SW (perua), por R$ 39.990. “Nossa expectativa é comercializar 600 veículos novos entre sábado e domingo”, afirma Osvaldo Novais, diretor regional de vendas.
  
“Para isso temos produtos e ofertas atraentes. Por meio dos feirões, temos alcançado nossas metas.” No evento haverá uma equipe de 80 vendedores. Será possível fazer test-drives com os modelos das famílias 206 e 307, inclusive nas versões com câmbio automático.

O evento terá ainda o Espaço Viva Peugeot, uma área especialmente preparada para receber os clientes da marca. O ambiente terá a exposição da bolha do Peugeot 307 Sedan que participa da Stock Car V8 (foto), além da tradicional La Boutique, que oferece produtos licenciados da marca francesa. Para as crianças, a diversão fica por conta da área denominada Peugeot Kids. O Lar Center fica na avenida Otto Baumgart, 500. O feirão no sábado vai das 9h às 22h e no domingo, das 9h às 20h

Por[InterPressMotor]

A Chrysler anunciou uma novidade que deverá ser vista com bons olhos e será apresentada oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit, que acontecerá nos Estados Unidos. Trata-se do conceito Jeep Renegade, uma versão esportiva dos automóveis da marca.

Primeiramente, vale deixar bem claro que a Jeep não resolveu sair do segmento “off-road”. Entretanto, criou um modelo com visual mais atraente, que deverá atingir de maneira mais concreta o público mais jovem. E o melhor de tudo? Existem grandes chances de o veículo ser produzido pelo fabricante em um futuro não muito distante.

O Renegade é construído sobre uma estrutura de alumínio, que ajuda a transportar o sistema híbrido, no qual são colocados à disposição duas motorizações: o conceito de propulsor elétrico ecoVoyager e um Bluetec movido a diesel. De acordo com a Jeep, o modelo consegue, com esta configuração, uma autonomia de interessantíssimos 46,7 km/litro.

Com a parte do desempenho descrita, falaremos, agora, do visual, que é o ponto forte do Renegade. O pára-brisas mais inclinado que o normal dá um ar mais esportivo ao veículo, além de portas “rebaixadas”, que dão o toque final à esta característica. A ausência dos pára-choques e o farol na vertical são fatores que também ajudam o automóvel a ficar mais aerodinâmico.

Outro ponto interessante de ser citado é que, mesmo com esta configuração mais esportiva, o conceito continua com um visual que não se difere 100% dos demais modelos da Jeep.

Até agora, temos que nos contentar com algumas informações “limitadas” e imagens apenas na base do desenho. Nossa curiosidade só deverá passar quando a marca apresentar oficialmente o modelo, ou então em alguma possível imagem que “vaze” antes da hora.

A nova estratégia das fábricas de automóveis em mostrar seus novos modelos chama-se trilogia. Tal qual os filmes e longa-metragem, também elas resolveram criar seqüências de seus conceitos a fim de revelar aos poucos as novidades.

A Volkswagen fez isso com o up! ao mostrar uma versão em Frankfurt, outra em Tóquio e por último em Los Angeles. Agora é a vez da Ford apresentar o conceito Verve em versão sedã no Salão chinês de Guagzhou. E tem mais: o último membro da família que dará origem a uma nova linha de compactos mundiais será mostrado em Detroit, em janeiro.

Na verdade, a Ford já havia usado desse expediente quando mostrou o Iosis, protótipo que deu origem ao novo Mondeo. O Verve Concept Guangzhou é um notchback, uma espécia de sedã de traseira curta. Suas linhas também mesclam elementos de um cupê, como tem sido visto em vários outros modelos maiores.

O que a marca não diz é que o Verve não é nada mais que o sucessor do Fiesta europeu e será desenhado na Alemanha mas produzido em várias partes do mundo e o Brasil tem tudo para ser uma delas.

Ainda não se sabe qual versão será apresentada no salão norte-americano, mas acredita-se que seja um pequeno utilitário esportivo, produto cujos Estados Unidos são o maior consumidor do mundo.

O Fit, carrinho de entrada da Honda, foi eleito o Carro do Ano no Japão, batendo concorrentes como o Nissan Skyline Coupé e o novo Subaru Impreza. O júri foi composto por 60 membros, entre jornalistas especializados e analistas da indústria automotiva. Surpreendentemente, a Honda ganhou o prêmio cinco vezes nos últimos dez anos, sendo um deles para a primeira geração do Fit. Já a segunda geração do modelo, também conhecido em alguns mercados como Jazz, é um dos carros mais populares no Japão, com mais de 20 mil unidades comercializadas desde o início das vendas, há duas semanas.

Por[InterPressMotor]

A linha 2008 do Volkswagen SpaceFox chega às concessionárias trazendo novos itens decorativos e de conforto, como antena de teto, frisos laterais na cor do veículo, rodas de aço 15”, pneus 195/55, supercalotas, pára-choques pintados na cor do veículo, grade dianteira preta, vidros verdes e soleira externa preta, que realçam o visual esportivo do modelo.

Disponível nas versões Plus (a partir de R$ 45.990,00) e Comfortline (a partir de R$ 49.925,00), o VW SpaceFox 2008 já vem de fábrica com aviso sonoro de faróis ligados e “cluster” com fundo branco e indicador gradual de temperatura e iluminação do painel de instrumentos por leds. As duas versões contam ainda com banco em couro bi-partido como opcional.

Outro conceito predominante na Família Fox, o SpaceFox tem mesas basculáveis para os ocupantes do banco traseiro, 19 porta-objetos para motorista e ocupantes, porta-copos nas partes dianteiras, gaveta embaixo do banco do motorista, redes nas laterais do porta-malas e porta-revistas nos versos dos bancos dianteiros.

O veículo é, em comprimento, 376 mm maior que o Fox e o CrossFox. Assim, a sportvan oferece um dos maiores porta-malas do segmento: 430 litros, atingindo 537 litros com o banco traseiro ajustado para frente e 1.385 litros com o assento traseiro rebatido.

O modelo é equipado com motor 1.6 8V Total Flex, que rende potência de 101 cv, quando abastecido com gasolina, ou 103 cv, com álcool. O modelo foi desenvolvido no Brasil e é produzido na planta argentina de General Pacheco.

Recentemente caíram na rede estas imagens de um veículo apelidado de Bugatti Royale. Entretanto, a autoria não foi confirmada, então não se sabe de onde surgiram e nem quais as intenções que a marca pode ter com tais desenhos.

Vale lembrar que, recentemente, a Bugatti afirmou que está em processo de criação de um novo carrão, que não deixaria nada a desejar em relação ao Veyron, um dos veículos mais rápidos do mundo. Se a marca se basear no modelo da foto para a criação de seu novo supercarro, poderemos ver esta bela mistura de sedã com limusine e perua.

O visual é bem interessante. A parte dianteira lembra um pouco o Veyron, impondo bastante respeito e tendo cara de superesportivo. Entretanto, quando passamos a reparar a traseira, não conseguimos notar este ar tão esportivo, lembrando, inclusive, das peruas mais antigas. Mas alguns detalhes esportivos, como as grandes saídas dos escapamentos, dão uma cara especial ao carrão.

Por mais que tenha um visual menos “imponente” que o Veyron, se o modelo for realmente usado como base pela Bugatti para seu novo supercarro, não deverá ser nada acessível. A marca já avisou que seu novo carrão (que não necessariamente vai ser o da imagem) não será muito acessível.

Quantas vezes você já ouviu aquela expressão “esta Ferrari está voando baixo”? Pois é, agora a coisa vai ficar um pouco diferente. A marca do cavalinho rampante deu uma guinada forte e ganhou os ares. Isso aconteceu graças à parceria entre a empresa italiana e a companhia de aviação Piaggio Aero.

Se a Ferrari utiliza modernas tecnologias para “grudar” seu carro no chão na Fórmula 1, por exemplo, porque não utilizar algo invertido e ganhar os ares do mundo a fora? Pois bem, se isso fosse feito, o resultado seria bem próximo do Piaggio P180 Avanti II, avião criado para transportar executivos e pilotos (Felipe Massa e Kimi Raikkonen) da marca.

Aliás, vale lembrar que a Piaggio Aero é uma empresa dirigida por Piero Ferrari, filho do “comendador” Enzo Ferrari. Isso mostra uma ligação ainda maior entre as marcas. Mas falaremos mais sobre o “aviãozinho da Ferrari”.

O Avanti II, diferentemente das turbinas da grande maioria dos jatos privados, utiliza turbohélices invertidas, montadas na parte traseira do avião, o que permite uma economia de combustível de até 30%. A velocidade máxima atingida é de 724 km/h (podemos, então, dizer que é a Ferrari mais rápida do mundo). Além disso, este “cavalinho voador” consegue chegar a 12,5 km de altura, com uma autonomia de vôo de 2 900 km.

Muito legal até aí, mas muita gente deve estar dizendo “poxa, mas então não é 100% uma Ferrari, mas também é um Piaggio”. Certo, e quem disse que os carros são todos construídos pela própria marca? Por isso, podemos afirmar que esta é a Ferrari mais rápida do mundo. Veja ali, nas fotos, o símbolo da marca na frente e atrás do avião.

A Ford conseguiu colocar quatro de seus modelos entre os finalistas ao Prêmio ABIAUTO 2007. Na próxima sexta-feira, 23, jornalistas especializados vinculados a ABIAUTO, Associação Brasileira de Imprensa Automotiva, estarão votando nos seus modelos preferidos, entre eles o EcoSport (categoria Utilitário Esportivo), Fusion (Importado), Fiesta (Popular) e Ranger e F-250 (Picape).

Depois de contar os votos, os editores da revista norte-americana Motor Trend coroaram o Cadillac CTS como seu particular ´Automóvel do Ano 2008`, tornando o modelo o primeiro carro da General Motors a ganhar o título depois de o Corvette ter ganho há uma década. O CTS deixou pelo caminho o Honda Accord, o Audi TT, o Subaru WRX, o Chevrolet Malibu, o Mitsubishi Lancer e o Mercedes-Benz Classe C, entre outros.

O CTS vencedor é mais comprido e mais largo que seu antecessor, com visual um pouco mais agressivo e esportivo. O modelo oferece duas motorizações, uma V6 de 3.6 litros e cerca de 300 cavalos, e outra, mais radical, V8 com mais de 400 cv.

Segundo os jurados, a combinação do design interior e exterior, o desempenho do potente porém suave motor V6, o excelente acabamento e as características de condução deram ao modelo o posto máximo neste disputado concurso.