Vale tudo para aparecer. E os salões de automóveis são os lugares ideais para chamar a atenção. A imaginação da Citroën, por exemplo, que já é presente em seus protótipos e na sua própria história, foi ainda mais longe durante o Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, ao apresentar ao vivo, em ´ferro e aço`, um C2 ´Transformer`, bem parecido com o C4 do anúncio de televisão. Na realidade o veículo exposto não muda de forma mas mesmo assim é muito chamativo, seguramente uma das atrações mais vistosas do Salão.

O objetivo é fixar a marca francesa do outro lado do mundo e atrair a atenção para os modelos que já estão sendo comercializados por lá, como os C2 convencionais, C3, Elysée, ZX Fukang, Xsara Coupé e Picasso, C-Triomphe, C5, C6, C8 e os novos C4 nas configurações Coupé e Hatchback.

Para comemorar seu aniversário de 60 anos, a Land Rover está lançando no mercado mundial uma série limitada de 1.300 unidades de seu mais famoso e tradicional modelo, o Defender, chamado SVX. Lançado em 1948 no Salão de Amsterdan, na Holanda, o Land Rover Defender tornou-se um ícone entre os veículos 4×4, tendo sido comercializado desde então em todas as partes do mundo.

O modelo, considerado um dos melhores e mais robustos veículos 4×4 ainda em produção, destacará em sua versão de aniversário uma pintura preta metálica, com detalhes na carroceria em preto acetinado. A mecânica turbodiesel de 2.5 litros continua a mesma, além de todas as suas capacidades off-road.

A Land Rover produz atualmente cerca de 25 mil unidades do Defender por ano, nas configurações 90 (carroceria curta), 110 (carroceria longa) e 130 (picape cabine dupla), que são comercializadas em todo o mundo, inclusive Brasil. Mas a Ford, dona da marca, não confirmou se a versão comemorativa de aniversário será importada para o mercado nacional.

Ontem comemorou-se exatos 51 anos da produção do primeiro carro brasileiro, um DKW-Vemag Universal, mais tarde apelidado de perua Vemaguet. Foi em 19 de novembro de 1956 que saíram da linha de montagem da Vemag no Ipiranga as primeiras camionetas DKW-Vemag, modelo Universal derivado do alemão. Era um carrinho feio, que mais parecia um carro de padeiro. As linhas traseiras quadradas nada tinham a ver com a frente arredondada, herdada dos DKW fabricados na Alemanha, pela Auto-Union. Não havia muitas alternativas quanto à cor da pintura nem do estofamento. Mas a perua andava bem e surpreendia pelo desempenho e economia.

O motor era de dois tempos e três cilindros, com tração dianteira. Apenas 900 cm3 e 40CV. No entanto, sua aceleração e sua velocidade máxima eram razoavelmente boas para a época. O câmbio tinha quatro marchas para a frente e a estabilidade era satisfatória. O consumo de gasolina – que não era levado em conta naqueles tempos de fartura de petróleo – era surpreendentemente baixo. O grande inconveniente era a necessidade de se misturar o óleo à gasolina, no próprio tanque. Além disso, o cheiro exalado pela furgoneta era simplesmente horrível.

Na verdade, a perua DKW foi o primeiro carro brasileiro com características de continuidade. Mas, antes dela, deve-se mencionar o aparecimento da Romi-Isetta, chamado carro-bolha, fabricado pelas Indústrias Romi de Tornos por um breve período. Além disso, tanto a Ford como a GM haviam nacionalizado grande parte de seus componentes da linha de montagem. A Willys, logo a seguir, nacionalizou totalmente o seu Jeep Willys.

Em 1959, porém, o automóvel nacional tornou-se uma realidade palpável: ele era visto nas ruas e nas estradas, estava nos concessionários e podia ser adquirido, até mesmo financiado. Neste ano surgiram a perua DKW de linhas renovadas, o sedan DKW, o primeiro Volkswagen 1200, o Simca Chambord, a VW Kombi e o Renault Dauphine.

Em abril deste ano, a Chevrolet apresentou no Salão de Nova York três conceitos compactos que poderiam ser produzidos. Porém, para escolher qual deles chegaria à linha de montagem a marca criou um site (www.vote4chevrolet.com) para que os internautas decidissem. Após pouco mais de 7 meses de votação e mais de 1,8 milhões de acessos Bob Lutz anunciou no Salão de Los Angeles que o modelo escolhido foi o Beat.

Apesar das poucas informações dadas pela marca, sabe-se que Beat é um hatchback de duas portas, com um design esportivo, equipado com motor 1.2 l e que poderá ser personalizado de acordo com o gosto do cliente. De acordo com Lutz, o ele começará a ser produzido em meados de 2009 na Coréia do Sul, onde ele foi projetado e será comercializado apenas nos Estados Unidos.

Mesmo não sabendo se o modelo será vendido no Brasil, o Portal Carro Online fez uma enquete para saber qual dos três modelos Beat, Groove ou Trax os brasileiros gostariam de comprar. E com 40,57% dos votos o Groove seria o escolhido. Em segundo lugar com 32,55% ficou o Trax e o Beat, surpreendentemente, amargou o terceiro lugar com apenas 26,89%.
Por[CarroOnline]

A Ford revelou nesta segunda-feira (19/11) no Salão Internacional de Guangzhou, China, a segunda versão do conceito Verve, protótipo apresentado no Salão de Frankfurt que faz parta da nova estratégia global da marca.

O segundo conceito Verve, que utiliza a plataforma B2R da Ford também usada pelo Mazda2, é um notchback de quatro portas que poderá dar origem a um sedã. Este será comercializado nos países asiáticos e com uma traseira muito semelhante a que será adotada na próxima geração do Mondeo.

Outra especulação que vai ganhando força é a de que este carro e a versão hatch do Verve serão produzidos no Brasil e exportados para o mercado norte-americano na próxima década. Assim seriam vendidos por aqui como as novas gerações do Fiesta e do Fiesta Sedan.

A terceira versão do Verve, que completará a família, será apresentada no Salão de Detroit que ocorrerá em janeiro de 2008. Especula-se que o conceito terá um teto mais elevado e será voltado para o mercado norte-americano.

Por[CarroOnline]

O novo modelo da Alfa Romeo, conhecido internamente como Junior e que substituirá o 147 já tem nome: Furiosa. Este foi escolhido por meio de uma votação no site (www.alfanaming.it).

O pleito virtual, que foi encerrado no dia 15 de novembro, contou com 12 opções de nome: Agea, Enos, Everson, Fira, Furiosa, Milo, Mod, Nevo, Solea, Sparvo, Velvetta e Ventura.

O Furiosa, que terá como principal concorrente o Mini da BMW, será um hatchback com 4 m de comprimento que priorizará o espaço interior. Ele será apresentado no Salão de genebra de 2008 apesar das poucas informações dadas pelo fabricante, o modelo terá uma versão de entrada com 95 cv e, de acordo com especulações, uma versão mais potente com 230 cv de potência.
Por[Carro Online]

A PPI, preparadora alemã especializada em Audi, acaba de publicar alguns detalhes sobre seu programa de acessórios para o R8, que será oficialmente apresentado dentro de algumas semanas no Salão de Essen. A fibra de carbono é o material mais abundante no catálogo, que contempla um spoiler frontal, uma entrada de ar mais agressiva, um difusor posterior, um aerofólio ajustável e duas novas faixas laterais, ou ´sideblades`, como explica a Audi.

Todas as peças externas são 100% funcionais, melhorando a aerodinâmica, ajudando a esfriar os freios e dissipando o calor do motor. As rodas são de fibra de carbono ou magnésio, com pneus Michelin Pilot Sport Cup. Freio de mão, soleira, painel de instrumentos e volante da direção também foram revestidos total ou parcialmente em fibra de carbono.

Adicionalmente e para os que não se conformam apenas com o que vêem, a PPI também oferecerá diversas melhoras mecânicas com as quais será possível acrescentar até 40 cavalos de potência e 35 Nm de torque ao veículo. Os componentes são os de sempre: uma centralina otimizada, um novo filtro de ar e um cano de escape de aço inoxidável.

Por[ICarros]

O badalado compacto Fiat 500 foi eleito Carro do Ano 2008. O tradicional prêmio da imprensa européia foi anunciado nesta segunda-feira e o pequenino modelo italiano lançado em julho levou a melhor. A entrega do prêmio acontece em Berlim, no dia 28 de janeiro. O júri destacou a nostalgia e o charme do 500 – inspirado na primeira geração, lançada em 1957 -  como os fatores chave para sua vitória.O modelo alcançou 385 pontos, contra 325 do Mazda2 e 202 do Ford Mondeo. Trata-se do terceiro prêmio que o carro da Fiat recebe. Ele também já foi condecorado com o italiano “L’Automobile Piu Bella del Mondo” (O Automóvel Mais Belo do Mundo) e o “EuroCarBody”, que escolhe o projeto mais inovador em termos de tecnologia e processo de fabricação de carrocerias.

É a nona vez que a Fiat conquista o título, que acontece há 44 anos. O primeiro foi o Fiat 124 (1967) e depois vieram o 128 (1970); 127 (1972); Uno (1984); Tipo (1989); Punto (1995); Bravo/Brava (1996) e Panda (2004). O júri do Carro do Ano é composto por 58 jornalistas automotivos de 22 países europeus. Na edição 2008, sete periódicos foram responsáveis pela escolha: Auto (Itália), Autocar (Reino Unido), Autopista (Espanha), Autovisie (Holanda), L’Automobile Magazine (France), Stern (Alemanha) e Vi Bilägare (Suécia). Confira abaixo a classificação final:1º) Fiat 500 - 385 pontos
2º) Mazda 2 - 325 pontos
3º) Ford Mondeo - 202 pontos
4º) Kia Cee’d - 166 pontos
5º) Nissan Qashqai - 147 pontos
6º) Mercedes Classe C - 128 pontos

7º) Peugeot 308 - 97 pontos

Atualmente a Volvo passa por um bom momento de vendas nos Estados Unidos. Durante este ano, os emplacamentos de modelos da marca sueca diminuíram cerca de 10%, mas a redução é explicada pela valorização do euro frente ao dólar. Para solucionar este problema, os suecos pretendem fabricar carros no próprio país.

Em 2007 a Volvo espera fechar o ano com uma produção total de 460 mil veículos, produzidos na Suécia, Bélgica e China. Para crescer em outros mercados será necessário fazer frente aos custos crescentes e por isso nada melhor do que montar seus modelos em seus respectivos países, inclusive Estados Unidos.

De qualquer forma, não parece que a produção nos Estados Unidos seja a curto prazo, sendo que as previsões mais otimistas indicam 2012 para iniciar a fabricação, ou talvez ainda mais adiante. Porém, tendo modelos que compartilham suas plataformas com carros da Ford e considerando que há várias plantas da montadora do oval azul esperando novos produtos, é difícil acreditar que a Volvo vá construir uma planta só para ela nos Estados Unidos.
Por[ICarros]

A Aston Martin adicionou um novo modelo à sua linha em forma de série especial: o V8 Vantage N400 Roadster. O descapotável é uma edição limitada com apenas 240 unidades baseada no cupê, revelado em setembro no Salão de Frankfurt. Assim como o cupê, o N400 Roadster pode ser equipado (como opcional) com pacote esportivo contendo molas e pára-choques reforçados, mas por razões óbvias não possui a barra de reforço em casos de capotagens.Há ainda uma série de melhoras técnicas e mais opções de cores e tipos de acabamento. Isso inclui um “upgrade” no motor 4.3 V8 (oito cilindros em “V”), elevando a potência para 400 cv (cavalos) e o torque para 42,8 kgfm. Além disso, o design lateral recebeu leves mudanças, as lentes das lanternas agora são transparentes e a grade dianteira ficou mais clara. Por dentro, assentos de couro pretos com aquecimento, navegação por satélite e sistema de viva-voz com Bluetooth de série.