Com isso, a GM pretende demonstrar aos norte-americanos que é possível conciliar economia de combustível com desempenho, já que é esperado da versão sobrealimentada do propulsor uma potência bem superior a 100 cv. Outros modelos de médio porte da montadora também são cotados para receber a nova motorização.

No Brasil, a Chevrolet possui o propulsor 1.4 l Econo.Flex que equipa a linha Corsa e o Prisma. Com álcool, ele rende 105 cv a 6 000 rpm e 13,4 kgfm de torque.

Caso a iniciativa da matriz ganhe força no mercado norte-americano, não seria má idéia a filial brasileira também adotá-la, inclusive em veículos médios como os “nossos” Vectra GT e Astra. Além do maior desempenho com economia de combustível, os modelos seriam beneficiados com uma menor alíquota de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), 11% contra 13% dos motores entre 1.5 l e 2.0 l, portanto ficariam mais baratos.