Entre as opções disponíveis para o CLC estão rodas de 18 polegadas, pacote esportivo com faróis especiais, com molduras pintadas, suspensão esportiva, acessórios aerodinâmicos e detalhes de acabamento.

Há quatro motores a gasolina à escolha, começando por um quatro-cilindros com 143 hp e indo até um V6 com 3,5 litros e 272 hp, usado no CLC350, que faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Também são oferecidos dois motores diesel, o menor com 2 litros e 122 hp e o maior, com 2,2 litros, gerando 150 hp.

Todos os modelos têm como equipamento de série câmbio manual com seis velocidades. Opcionalmente, os modelos com quatro cilindros podem ter transmissão automática com cinco marchas e o V6, mais esportivo, câmbio automático com sete marchas e controle por alavancas junto ao volante.

Apesar de produzido no Brasil, o CLC é vendido apenas no exterior. A maior parte de seus componentes é importada e a montagem é feita na fábrica da Mercedes-Benz que originalmente fazia o Classe A brasileiro. Caso seja vendido no Brasil, no futuro, o carro terá que ser enviado primeiramente para a Alemanha para, de lá, ser importado como qualquer veículo produzido fora do território nacional, pagando os impostos correspondentes.

[Por: AutoEstrada]