A resposta não foi animadora. “Eu não sei. Você poderá tê-lo por cerca de US$ 30 000 (aproximadamente R$ 55 000), mas o que eu estou escutando do time de desenvolvimento é que não chegaremos lá. Se ele tiver um preço mais próximo dos US$ 40 000 (cerca de R$ 72 000) que dos US$ 30 000, bem, isso será muito ruim”, afirmou Lutz à revista.

Ao que tudo indica, neste caso, mais do que nunca tempo é dinheiro. A equipe de engenheiros que trabalha no Volt teria dito ao executivo que, se eles tivessem mais prazo para desenvolver o modelo, certamente o preço cairia. Lutz, porém, não pretende esperar mais que dois anos para que o carro esteja nas ruas.

Na GM, não é segredo que um Volt a US$ 40 000 não seria muito atraente tendo em vista as demais opções “verdes” à disposição no mercado norte-americano – o Prius, híbrido que é o carro-sensação da Toyota, por exemplo, custa a partir de US$ 21 100 (em torno de R$ 38 000) nos Estados Unidos. Bob Lutz, no entanto, sabe que o sucesso do modelo no mercado não é o único lucro que ele trará à corporação. “Se ele não vingar, não será fatal para nós. Mas, se for um sucesso, será sensacional”, afirmou.

Tamanho “desprendimento” em relação à glória do veículo não é uma ingenuidade de Lutz. Ele sabe que a GM já angariou grande retorno em termos de imagem com o desenvolvimento do carro e terá ainda mais quando ele chegar às ruas. “A credibilidade da GM está crescendo rapidamente e isso começa a refletir no mercado. Não há milagre na tecnologia: se fizermos um carro hoje, daqui a dois ou três anos nossos concorrentes também o terão. Mas não há dúvida de que queremos estar aptos a fazer um automóvel que a Toyota ainda não está pronta para produzir. Só queremos ser os primeiros nesse tempo”, finalizou.