Primeiramente, a C635 chega ao mercado em junho do próximo ano como uma caixa manual comum de 6 marchas e com capacidade para absorver mais de 35 kgfm de torque. Modelos como o Punto e o Bravo (na foto), vendidos na Itália, bem como veículos médios da Alfa Romeo e Lancia, serão equipados com a nova caixa.
A área de transmissão da Fiat investiu 500 milhões de euros no desenvolvimento e em processos de manufatura da C635. O componente será feito na fábrica de Verrone, unidade 0localizada a 75 km ao nordeste de Turim com capacidade de produção máxima estimada em 800 000 unidades anuais por volta de 2010.
A Volkswagen foi a primeira montadora a comercializar na Europa um câmbio com o sistema de dupla embreagem. Batizado de Direct Shift Gearbox (DSG), ele estreou no Golf R32 em 2003. A Audi também utiliza o sistema em seus modelos, mas o batiza de S tronic. Até o fim do ano passado a VW já havia produzido mais de 1 milhão de unidades do DSG.
A caixa italiana, porém, traz inovações em relação à alemã por utilizar um sistema que dispensa lubrificação, sendo mais leve e necessitando de menos refrigeração. Para não ficar atrás, a VW promete uma segunda geração do DSG, sem lubrificação, com 7 marchas.
No próximo mês, a Volvo começará a oferecer os modelos C30, V40 e V50 com a caixa de dupla embreagem chamada Powershift. Já em março, a BMW também passará a comercializar caixa de câmbio com o mesmo recurso, chamada M-DCT, no esportivo M3.
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