A Honda não está de brincadeira quando fala em aumentar a participação do CR-V no segmento dos crossover. Como antecipamos em fevereiro, a marca japonesa passa a importar o modelo da fábrica mexicana de El Salto – antes ele vinha do Japão – e, graças ao acordo de isenção de impostos entre os dois países, pode oferecer preços muito mais competitivos: a nova versão LX com tração 4×2 já está nas concessionárias por R$ 94 500, enquanto a 4×4 (EXL), mais equipada, custa R$ 110 000, R$ 13 000 a menos que o jipinho trazido do Oriente.

O alvo é claro: “A gente concentra no Tucson”, não esconde Alberto Pescumo Filho, gerente-geral comercial da Honda. Para enfrentar o concorrente coreano, a marca já prevê a venda de nada menos que 9 000 unidades do carro ainda em 2008, estimando comercializar 1 000 veículos ou mais por mês. Para referência, o modelo da Hyundai teve 12 345 exemplares vendidos em 2007 (1 028/mês), enquanto o CR-V registrou média de 150 automóveis/mês no ano passado.

O principal atrativo, claro, é o preço. Mais despojada, a versão de entrada abre mão de itens como tração 4×4 e bancos de couro, mas traz visual externo idêntico ao da opção mais cara, motor 2.0 l capaz de desenvolver 150 cv de potência a 6 200 rpm e 19,4 kgfm de torque a 4 200 rpm, rodas de 17”, câmbio automático de 5 velocidades, freios ABS com EBD (distribuidor da força de frenagem), CD player compatível com MP3, airbag duplo, controlador de velocidade, entre outros. O excelente porta-malas de 1 011 litros continua. Tudo por “módicos” R$ 94 500, R$ 4 300 a mais que o Tucson 2.0 l automático.

A top de linha agrega ao modelo tração 4×4, faróis de neblina, teto solar, ar-condicionado com duas zonas, CD com capacidade para seis discos, persiana central no porta-malas e VSA (Vehicle Stability Assist, ou assistência de estabilidade veicular). Apesar das rodas serem agora de 17” (antes eram de 18”), o modelo ganhou airbags laterais e do tipo cortina e bancos de couro. Esse luxo extra sobe o preço do modelo para R$ 110 000.

Mercado

Inicialmente, a Honda acredita que 70% das vendas corresponderão à opção 4×2 e os 30% restantes sejam de modelos 4×4. Caso o mercado reaja de forma diferente, eles já estão preparados. “A capacidade da fábrica no México não é tão grande quanto gostaríamos, mas temos uma margem de manobra para trazer mais carros”, esclarece Alberto Pescumo Filho.

Questionado se a cobrança de sobrepreço praticada pelas concessionárias com o Civic poderia se repetir no caso do CR-V, o executivo tranqüilizou quem pretende comprar um CR-V 2008. “Pode ser que haja, mas estamos bem dimensionados para atender à demanda.”

Com ágio ou sem, o CR-V mexicano sem dúvida é um dos modelos que, junto ao Chevrolet Captiva, que chega no segundo semestre, farão de 2008 o “ano dos crossovers”.

[Por: CarroOnline]

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