A Volkswagen apresentou nesta semana a linha 2009 de seus principais modelos, o Gol, Fox, Polo e Golf. A maior novidade são os motores 1.0 e 1.6 VHT, de Volkswagen High Torque, que foram retrabalhados para oferecer mais de torque e um pouco mais de potência. Vamos às novidades, carro a carro:

Polo hatch e sedã
O compacto premium agora está equipado com o motor 1.6 VHT, que passou a ter 104 cv a 5 250 rpm e torque de 15,6 kgfm a 2 500 rpm, ou seja, um pouco mais de potência e 1 kgfm a mais de torque numa rotação mais baixa. O diferencial do câmbio foi modificado, deixando as marchas mais longas e contribuindo para a economia de combustível.

O carro agora possui novo rádio com recursos para iPod, MP3 e entrada USB, além de computador de bordo mais completo – itens que já eram oferecidos como opcional no modelo 2008.

Fox
A Volkwagen criou o Fox Extreme, versão especial “tunada” de fábrica, segundo ela, com rodas originais, apliques e acessórios temáticos como ponteira de escapamento, aerofólio e banco de couro. Com motor 1.6 VHT, o carro custa R$ 38 940.

Golf
Para criar uma alternativa entre o Golf básico e o Sportline, a VW lançou o Golf Tech, que traz motor 1.6, piloto automático, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico, ar digital e limpador sem haste de metal. O preço sugerido é de R$ 61 115.

Gol
Prestes a ganhar sua 5ª geração, o Gol G4 muda para se adequar à nova linha da marca. Com isso, as versões mais simples, que continuarão sendo vendidas, ganharam novidades como novas calotas, retrovisor com comando interno e opção para rádio com MP3, além de nova padronagem interna.

Versões City e Plus desaparecem
A Volks decidiu repensar os nomes das versões de seus carros. A City, por exemplo, deixa de ser usada, e a Plus fica apenas no Fox. A denominação Comfortline só vale para os modelos sedã e a Sportline, para os hatches.

Novo Gol NF
Após esses lançamentos da linha 2009, a expectativa fica por conta do lançamento do novo Gol geração 5, previsto para ocorrer no começo de julho.

[Por: FastDriver]

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Foram divulgadas imagens oficiais do Keating SKR, um superesportivo que poderá dar trabalho aos mais imponentes carros do mercado mundial de automóveis. Até agora, o único tipo de divulgação era computadorizado, mas já dava para ter uma idéia do que se tratava.

O veículo é equipado com duas opções de motorização V8 da General Motors: a 6.0 litros, que, com turbo, desenvolve 520 cv de potência máxima; e a 7.0 litros, que, com o mesmo equipamento, atinge os 650 cv.

Como resposta às críticas que eram feitas pelos fãs sobre a revelação apenas “virtual” do modelo, que pesa 1 179 kg, a Keating resolveu mostrar fotos das máquinas durante seus testes.

O fabricante já está recebendo diversos pedidos do carrão e espera começar a entregar as primeiras unidades do SKR até o final deste ano.

[Por: FastDriver]

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Você acha que os carros da Ferrari são caros? Ou então que a Rolls-Royce produz os modelos mais difíceis de serem comprados no Brasil? Pois bem, a empresa Platinuss realizou um evento para mostrar o novo “carro mais caro do país”: o Pagani Zonda F, que chegará por R$ 4 milhões.

Vale lembrar que o carro mais caro do Brasil era, ate então, o Ferrari 612 Scaglietti, que sai por R$ 1,6 milhão. A diferença de valor é uma coisa de deixar qualquer amante de veículos – e também quem não é – com o queixo caído.

Outro ponto interessantíssimo deste modelo é a exclusividade. Até hoje, apenas 100 unidades foram produzidas. Por aqui, a coisa não será diferente: a previsão é de seja trazido ao país apenas um carro por ano, sendo que o primeiro já está sendo negociado com três interessados.

O propulsor que impulsiona o superesportivo é um V12, criado pela AMG, empresa que prepara os motores mais potentes da Mercedes-Benz. Com 659 cv de potência e torque de 76,53 kgfm, o carrão vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de impressionantes 345 km/h.

Para finalizar, é interessante comentar que, apesar do preço ser extremamente alto, até mesmo para quem acabou de ganhar na loteria, o reinado do Pagani Zonda F não deverá durar muito, já que a mesma Platinuss pensa em trazer o Bugatti Veyron, um dos carros mais rápidos do mundo, que, se confirmado, chegará com preço altíssimo.

[Por: FastDriver]

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O Chevrolet Astra começou bem o ano de 2008, mantendo a liderança dos hatches médios no primeiro trimestre do ano. Mas não é disso que falaremos. A versão 2009 do modelo ganhou novidades.

A linha, que chega no início do mês de maio à Rede de Concessionárias da marca Chevrolet no país, incorporou algumas alterações nas duas versões de acabamento (Advantage e Elegance) e de carroceria (hatch e sedã).

Uma das novidades é a versão Advantage Plus, que era disponível como uma série especial limitada a 3 000 unidades. No entanto, a marca aproveitou o sucesso de vendas e transformou a versão em definitiva.

Esse modelo se diferencia pelas rodas de liga leve de 16 polegadas na linha 2009, iguais às da série especial SS, e aeroparts – acessórios que têm como objetivo oferecer um melhor visual e modificações aerodinâmicas.

A versão tem, ainda, um adesivo especial nas portas dianteiras, além de farol de neblina e aerofólio. A Chevrolet também passa a oferecer, para o Astra Elegance seda, rodas com aro de 15 polegadas.

Para finalizar as principais novidades do novo Astra, a marca disponibilizou duas novas opções de cores para a carroceria, ambas metálicas: bege Artio e cinza Taranis.

[Por: FastDriver]

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Na manhã desta segunda-feira (28), foi divulgada a intenção de a Tata Motors se juntar com o estúdio italiano Pininfarina para a criação de um novo centro de tecnologia e desenhos.

Isso não foi negado, mas a Tata tornou pública uma outra informação sobre o assunto: pretende se tornar acionista minoritário de um dos maiores estúdios de desenho do mundo, o que pode ajudar a marca indiana a tomar um rumo um pouco melhor em relação ao visual de seus carros (vale lembrar que a marca surgiu como fabricante de trens).

Com uma aliança com o grupo industrial francês Bolloré, a Tata investira 100 milhões de euros para se aproximar ainda mais do estúdio. Aliás, a família Pininfarina tem cada vez menos posse de sua empresa, caindo, agora, de 55% para 30%.

Mas, cá para nós, não seria nada mal uma reconsideração nos desenhos dos veículos da marca indiana, que não é nem um pouco conhecida por fabricar carros bonitos, mas, sim, baratos, como o Nano, que, por US$ 2 500, se tornou o veículo mais em conta do mundo.

[Por: FastDriver]

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A Audi revelou nesta segunda-feira (28) o TTS (top de linha dos TT) e o TT TDI, versão a diesel do modelo alemão. Programado para chegar ao mercado europeu no início do verão no Velho Continente (em meados de junho), o TTS estará disponível em carrocerias cupê e roadster e terá motor 2.0 TFSI (sigla para Turbo Full Stratified Injection, ou injeção de combustível estratificada – direta – com turbo) de 276 cv de potência e 35,71 kgfm de torque.

Com essa configuração e contando com o câmbio S Tronic, que traz dupla embreagem, ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 5s2 na versão cupê (5s4 na roadster) e atingir 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). Para se ter uma idéia da eficiência da caixa de câmbio, o cupê com câmbio manual de 6 marchas gasta 5s4.

Entre os equipamentos do esportivo, destacam-se a tração integral permanente Quattro, os amortecedores magnéticos adaptativos, que se enrijecem ou ficam mais suaves de acordo com a superfície, as rodas de 18” e os faróis de xenon com leds. Seu preço será 44 900 euros (cerca de R$ 125 000), para a versão cupê, e 47 750 euros (aproximadamente R$ 135 000), para o roadster na Europa.

Já a opção TDI do TT traz o apelo de ser “o primeiro esportivo de série a contar com motor a diesel”. O propulsor 2.0 l turbo é capaz de desenvolver 173 cv de potência e 35,71 kgfm de torque (mesmo número obtido pelo 2.0 TFSI) e consumir apenas 5,3 l de diesel a cada 100 km rodados (18,86 km/l). Os preços das versões cupê e roadster na Europa serão 34 850 euros e 35 900 euros (em torno de R$ 100 000), respectivamente.

Como é de praxe na Audi, o TTS será importado ao Brasil, o que deverá ocorrer em meados do início de 2009. Por impedimento da legislação nacional, que prevê regras específicas para a venda de veículos a diesel, o TT TDI não pode ser vendido aqui.

[Por: CarroOnline]

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Os fãs da BMW foram surpreendidos com uma agradável surpresa durante o fim de semana. No último sábado (26), a marca alemã apresentou uma releitura de seu esportivo M1 no Concorsa d’Eleganza Villa d’Este, evento patrocinado pela montadora que “celebra a mística dos carros históricos”, de acordo com a organização.

Com as linhas clássicas do M1 em uma ousada reinterpretação, o protótipo celebra os 30 anos do lançamento do modelo original, fruto de uma parceria entre a BMW e a Lamborghini (o design foi elaborado pelo estúdio Italdesign, pertencente a Giorgetto Giugiaro) que resultou na fabricação de apenas 456 exemplares com motor 3.5 l de 6 cilindros em linha e 281 cv de potência.

Para decepção de muitos, a BMW não revelou dados técnicos do modelo e nem mesmo se pronunciou quanto à possibilidade de fabricação da máquina. Fotos do interior também não foram divulgadas. Apesar de ser apenas um exercício de design – por enquanto –, nunca é demais lembrar: especula-se há alguns anos que a marca de Munique lançará um superesportivo para competir com modelos como o recém-nascido Audi R8. Com uma fonte de inspiração dessas, é bom a arqui-rival se preparar.

[Por: CarroOnline]

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Há algum tempo, a Tata Motors confirmou que havia fechado contrato com a Ford para a compra das marcas Jaguar e Land Rover. Entretanto, o que nem todo mundo sabia é que essa decisão precisava do aval da Comissão Européia.

Depois de a Comissão Antomonopolio dos Estados Unidos ter aprovado a transação, a entidade européia também aceitou, colocando um fim definitivo à novela que virou a venda das marcas pela montadora norte-americana.

Mesmo com esse último obstáculo tendo sido anulado, ainda não se sabe os planos da Tata para as duas marcas. Aliás, assim como nas principais emissoras de televisão, a Ford já estaria preparando uma nova novela, que poderia se chamar “A Venda da Volvo”.

[Por: CarroOnline]

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Depois de anunciar números satisfatórios para o início deste ano, a Ford também revelou uma marca que deixa a companhia em evidência: acaba de produzir o Mustang de número 9 milhões.

Isso foi obtido após 44 anos de sucesso do veículo em todo o mundo, principalmente entre os norte-americanos. O modelo “histórico” foi um Mustang GT Cabio, que possui um motorzão 4.6i V6, desenvolvendo nada menos que 300 cv de potência.

Atualmente, todos os Mustangs são fabricados na planta da Ford em Dearborn, no Estado de Michigan, nos Estados Unidos. Vale lembrar que a comercialização oficial do veículo acontece em poucos países. Além dos EUA, o carrão também é vendido no Canadá, no México, na Venezuela, na Islândia, no Japão, no Oriente Médio, no Caribe e na Coréia do Sul.

[Por: CarroOnline]

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Que a Ford não anda muito bem das pernas, isso não é segredo para ninguém. Entretanto, a surpresa dos analistas de plantão foi o anúncio de que a marca conseguiu recuperar US$ 100 milhões no primeiro trimestre de 2008.

Esse número pode estar atribuído às vendas nos mercados da Europa, América Larina, Ásia e África, principalmente às duas primeiras regiões citadas. Ah, vale a pena lembrar, também, que esses números divulgados não incluem a venda milionária das marcas Jaguar e Land Rover pela Ford, marcas compradas pela Tata Motors.

Nos Estados Unidos, principal mercado para a marca, os números são negativos, com um déficit de US$ 45 milhões. Mesmo assim, as cifras agradam, já que 2007 realmente não foi um bom ano para a Ford.

Para continuar melhorando seu orçamento, a Ford deverá manter a estratégia atual: corte de custos em funcionários e produtos. Além disso, a montadora aposta em veículos que estão chegando, como o novo Fiesta e o Kuga.

[Por: CarroOnline]

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