Aproveitando a onda verde que tem por objetivo conscientizar o público para o uso de alternativas energéticas, principalmente as que movem a frota mundial de veículos, a General Motors apresentou no Brasil dois modelos ecologicamente corretos: o sedã de luxo Malibu e o SUV Tahoe, ambos importados dos Estados Unidos e equipados com motor híbrido a combustão e elétrico. Embora a GM negue que tenha a pretensão de importar esses modelos para cá, o primeiro deles tem grandes chances de vir a ser comercializado no país; já o segundo dificilmente será visto rodando em nossas ruas.

Para conhecê-los, fomos até a pista do Autódromo de Interlagos, em São Paulo, SP, para avaliar os dois veículos. Embora o local não fosse o lugar ideal para a avaliação, em uma única volta com cada veículo foi possível provar o funcionamento dos seus motores. Além do motor 2.4 Ecotec de 166 cv de potência a combustão, o Malibu estava equipado com o sistema híbrido, composto por um gerador elétrico de 36 volts, alimentado por uma carga de baterias de níquel que fica alojada no porta-malas. Já o SUV Tahoe contava com o potente motor V8 6.0 Vortec, que gera 337 cv de potência. Seu sistema híbrido é proporcionalmente tão robusto quanto o que utiliza apenas combustão e é alimentado por uma fileira de baterias de 300 volts instaladas sob o banco traseiro.

A diferença entre eles está basicamente na versão híbrida que cada um tem: a do Malibu tem um motor/gerador elétrico, enquanto a do Tahoe trabalha com dois motores/geradores elétricos. Entretanto, nos dois modelos, o funcionamento é simples e silencioso: basta girar a chave de ignição e sair rodando sem ter a preocupação de qual fonte de energia utilizar. Dependendo do modo de condução, um mostrador no quadro de instrumentos indica no painel com qual fonte de energia o motor está sendo utilizado. Ao parar o carro, o motor a gasolina é desligado e o elétrico entra em ação para assegurar o funcionamento de outras funções vitais do veículo, tais como rádio, ar-condicionado, freio, direção etc. Para reanimar o motor a gasolina, basta pisar no acelerador que ele responde imediatamente ao comando.

Nos dois carros, não é preciso conectá-los à tomada para recarregar as baterias. Nesse caso, o próprio sistema híbrido se encarrega de fazer tal operação de duas maneiras regenerativas: ao pisar no freio ou então durante a redução de marchas. Quanto ao consumo de combustível, rodando com motor elétrico, a General Motors informa que no Malibu a redução é de até 20% em comparação ao motor a combustão. No Tahoe, esse número sobe para 50%. Mesmo longe de ser uma realidade para a frota brasileira, os híbridos avaliados são uma prova de que o ar que respiramos pode ser menos carregado de monóxido de carbono.

[Por: CarroOnline]