A Ford jamais deu no Brasil a atenção merecida pelo Focus. Médio com virtudes reconhecidas, o modelo produzido na Argentina nunca emplacou por aqui e sempre manteve vendas mensais que dificilmente ultrapassavam 1.500 unidades, seja no hatch ou no sedã. Mas o mercado brasileiro mudou muito desde o lançamento do modelo no país, em 2000, e a Ford percebeu que não poderia vacilar novamente. Por isso, promete dar um foco — sem trocadilho — especial ao sedã, de olho no agitado nicho dos três-volumes médios.

E as ambições da Ford não são tímidas. A fabricante quer brigar diretamente com Honda Civic e Toyota Corolla, tradicionais líderes do segmento, que registram médias superiores a 4.500 unidades/mês. Para alcançar tal desempenho, a fabricante tratou de adiantar o lançamento da nova geração do Focus. No entanto, o modelo antigo continua em produção como versão de entrada, apenas com motor 1.6 flex e câmbio manual. O novo Focus 2.0 só roda com gasolina.

Inicialmente, o carro só seria renovado no segundo semestre do ano que vem. Mas, como estratégia de mercado, com o Civic na meia-vida, o Corolla em crescimento nas vendas, o Citroën C4 Pallas com as manguinhas de fora e outros médios perdendo fôlego, como Renault Mégane e Chevrolet Vectra, a Ford percebeu que era hora de atacar. Trouxe a plataforma global do Focus, lançada em 2003, utilizada também pela minivan C-Max, pelo Volvo C30, pelo Mazda 3 e que, futuramente, servirá ao Ford Kuga. Além dos avanços mecânicos em relação à primeira versão, adotou no médio o mesmo design que estreou na Europa em abril passado.

Sai de cena o estilo New Edge dos anos 90 e entra o conceito Kinectic, que dita os carros da marca na atualidade. E essa tendência fica evidente logo na frente. Os faróis têm formas pontiagudas próximas à grade e cortes bem definidos. A aparência é a de um relâmpago.

O capô em cunha tem duas saliências que combinam com o conjunto ótico e depois formam uma espécie de moldura vazada das lentes. A grade trapezoidal superior tem uma barra cromada, enquanto a generosa entrada de ar inferior, posicionada na saia, carrega uma moldura preta para ostentar a placa. As caixas de rodas são volumosas para passar sensação de robustez.

Ficou maior
De perfil, o novo Focus lembra um Volvo, marca sueca que faz parte do Grupo Ford. E o sedã está maior. Tem 4,48 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,64 m de entre eixos — respectivamente 12 cm, 11 cm, 1 cm e 15 cm a mais que o sedã anterior. Os faróis angulosos ajudam a passar a sensação de movimento. A primeira coluna angulosa e a linha de cintura relativamente alta e levemente inclinada ajudam nesta impressão dinâmica. Na traseira, tampa do porta-malas elevada e com cortes bem definidos. As lanternas triangulares têm um dos vértices invadindo as laterais e luzes de ré e indicadoras de direção são redondas, num visual que remete ao Mondeo e novamente a modelos da Volvo.

Para todas as versões do novo Focus, por enquanto, estará disponível somente o motor Duratec 2.0 de 145 cv, a gasolina, produzido no México. Por dentro do habitáculo, novos materiais e acabamento que variam entre as versões Ghia e GLX do sedã e do hatch. Em termos de equipamentos de segurança, airbags duplos, freios com ABS e de controle em curvas se juntam a ar-condicionado, direção eletro-hidráulica com modos de condução “esportiva”, “conforto” e “normal”, trio elétrico, regulagens de altura e de profundidade do volante e do banco do motorista, rádio/CD/MP3, computador de bordo, entre outros.

Quanto é?
A aposta é na relação custo/benefício. O Focus sedã começa em R$ 59.690 na configuração GLX mecânica, mas a versão “de trabalho” para a marca é a GLX automática, por R$ 64.190 e com nova caixa automática de quatro velocidades e modo seqüencial — a Ford estima que 80% das vendas serão da versão GLX e 70% do total de emplacamentos trará câmbio automático. A Ghia parte dos R$ 70.390 com controle de cruzeiro, sensor de obstáculos traseiro, ar automático com dual zone, teto-solar, sistema de áudio com bluetooth e entradas USB e iPod e controle remoto no lugar de chave. A top é a Ghia automática, com preço sugerido de R$ 74.890. Todas as versões com preços estrategicamente próximos ou abaixo dos principais concorrentes. Ao que parece, a Ford está com a faca e com o queijo na mão.

[Por: Uol Carros]

A General Motors anunciou nesta sexta (28) um recall mundial de 944 mil veículos em razão de um problema no sistema responsável por aquecer o fluido do limpador de pára-brisa. Segundo a montadora norte-americana, há perigo de curto-circuito no equipamento. A convocação envolve só nos EUA aproximadamente 857 mil unidades fabricadas entre 2006 e 2008.

De acordo com a subsidiária brasileira, não há veículos afetados no país – pelo menos não os importados pela própria empresa. Entre os modelos que costumam ser trazidos por importadores independentes e que fazem parte do recall, estão Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche e Hummer H2.

[Por: Uol Carros]

Um degrau abaixo do top C 63 AMG, sedã abriga 3.5 l V6 de 272 cv

Sedã de entrada da Mercedes e o mais vendido da marca no mundo, o Classe C passa a contar agora, no Brasil, com a versão C 350 Sport, com preço de R$ 275 000 e apelo mais esportivo. O modelo, que já era vendido na Europa, está um degrau abaixo do C 63 AMG, top de linha da gama, vendido por R$ 311 844.

O C350 Sport se diferencia visualmente pelo desenho dos pára-choques – dotados de spoilers –, trazendo ainda suspensão rebaixada, novo conjunto de freios e rodas 17” com design AMG.

O sedã conta com um motor 3.5 l V6 de 272 cv a 6 000 rpm e 35,7 kgfm de torque entre 2 400 e 5 000 rpm, acoplado à transmissão automática de 7 velocidades 7G - Tronic. Com essa combinação, ele vai de 0 a 100 km/h em 6s4 e desenvolve uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Internamente, a esportividade do automóvel está refletida em equipamentos como volante multifuncional em couro com teclas para mudança de marcha, pedais cromados e bancos dianteiros esportivos, além do acabamento em alumínio.

O pacote de série do C 350 Sport inclui equipamentos como faróis de bixenônio, sistema Parktronic de auxílio de estacionamento, airbags dianteiros de dois estágios, airbags nas portas dianteiras e traseiras, windowbags, sensor de chuva, piloto automático e limitador de velocidade.

O conforto do sedã é completado por itens como ar-condicionado Thermotronic de 3 zonas, bancos dianteiros com ajuste elétrico e memória, estofamento de couro, teto solar de vidro com ajuste elétrico e conectividade via Bluetooth para telefone celular.

O C 350 Sport é o quinto modelo da Classe C, somando-se ao C 200 Kompressor (versões Classic e Avantgarde), C 280 Avantgarde e C 63 AMG.

[Por:Carro Online]

Chip interno transmite dados que auxiliam no funcionamento do ABS

Os sistemas de monitoramento da pressão dos pneus, que monitoram constantemente o equipamento,  já são velhos conhecidos da indústria automobilística e podem ser comprados até como acessório em lojas especializadas. Mas como a evolução não pode parar, a Pirelli está desenvolvendo um dispositivo ainda mais sofisticado de telemetria, que capta informações por meio de um chip instalado dentro da carcaça do próprio pneumático.

O dispositivo obtém energia elétrica por meio da rolagem e só funciona com o carro em movimento. Ele capta informações que vão da data e local de fabricação do produto a dados mecânicos, como temperatura de funcionamento, ângulo de curva, peso suportado e coeficiente de atrito de cada uma das unidades.

Esses dados são enviados a um computador central por rádio-freqüência e podem ser utilizados para aprimorar o funcionamento de sistemas como o ABS, ESP, controle de tração e todos os sistema de controle dinâmico do veículo.

O Pirelli Cyber Tire irá entrar em produção em 2010 e  também terá uma versão para motocicletas, chamada Cyber Tire Lean, que estreará primeiro, no início do mesmo ano.

[PorCarro:Online]

Grupo bateu a rival no primeiro semestre e ficou com a terceira posição

A Volkswagen ultrapassou a Ford em vendas e tornou-se a terceira maior montadora do mundo. A montadora comercializou mais veículos que  rival americano no primeiro semestre de 2008, o que foi confirmado oficialmente nesta quinta-feira (28), em declaração oficial do grupo, em Frankfurt.

A VW vendeu 3,31 milhões de automóveis na primeira metade deste ano, um crescimento de 7,2% em relação ao mesmo período do ano passado. Já a Ford comercializou 3,21 milhões de carros, dos quais 125 000 foram de suas ex-marcas Jaguar e Land Rover, vendidas para a indiana Tata Motors em junho.

“Estamos muito felizes com o fato de o grupo Volkswagen ser o terceiro da indústria automobilística pela primeira vez”, declarou o CEO da companhia Martin Winterkorn. “Isso mostra que estamos no caminho certo, com uma presença internacional e, acima de tudo, uma linha de produtos ainda mais forte. Continuaremos seguindo no curso de crescimento mesmo diante das difíceis condições do mercado.”

A Volkswagen ainda tem pela frente a líder Toyota e a GM, que perdeu a liderança no ranking para a japonesa em 2008. No Brasil, a Volkswagen comemora o fato de ter vendido mais que a Fiat na primeira quinzena de agosto, segundo dados da Fenabrave, embora ainda esteja atrás da italiana no acumulado do ano.

[Por:Carro Online]

Forbes divulga lista dividindo vários mercados mundiais

A revista Forbes costuma divulgar listas interessantes que entretêm seus leitores. Às vezes, as pesquisas têm a ver com o mundo dos automóveis. A mais recente é uma delas, na qual a publicação analisou os modelos mais baratos vendidos em várias partes do mundo. Confira os resultados
Índia (Mundo): Começaremos pelo país que conta com o modelo mais barato do mundo, o Tata Nano, que será comercializado por US$ 2 500 a partir de setembro deste ano. Os outros veículos vendidos no país saem por preços bem mais altos.

China (Ásia): Continuando no continente, falaremos, agora, de um país conhecido por contar com automóveis baratos e cópias descaradas de modelos famosos. O mais em conta, por lá, é o Jinagling Alto, modelo baseado no Suzuki Maruti Alto dos anos 1980 e que leva um motor 0.8 litro. O veículo é bem econômico, mas não tem lá uma segurança exemploar. O preço é de US$ 3 785. A China também conta com diversas outras opções bem baratas.

México (América do Norte): Viajaremos, agora, para o país onde são fabricados vários carros vendidos por aqui. É também o local que vende o modelo mais barato da América do Norte. Trata-se da perua FAW F1, que sai por US$ 7 300. O Pontiac Matiz também sai por menos de US$ 8 000.

Chile (América do Sul): No nosso continente, obviamente não é o Brasil o detentor do modelo mais barato. O título fica para o Chile, que comercializa o Maruti 800, que pode ser comprado por um valor de apenas US$ 5 697. O Suzuki Alto vem em seguida, mas por um preço mais salgadinho: US$ 7 105.

Austrália (Oceania): O país dos cangurus é o que vende o modelo mais barato de sua região. Trata-se do Daihatsu Sirion, que já não é tão barato quanto os citados acima, saindo por US$ 12 315. O nosso conhecido Kia Picanto custa a partir de US$ 13 090 por lá.

Europa (Rússia): Se você já começou a imaginar um carro barato de alguma grande marca do pequeno continente, errou. É claro que o prêmio de mais em conta da Europa ficaria para a Lada, com o modelo Oka, que sai por US$ 6 440. O curioso é que outros dois carros da marca aparecem na lista dos cinco mais em conta da região: 2104 e 2120 Nadesha MPV.

Brasil: Sabemos que nosso querido país não pratica os preços mais em conta de todos. Para se ter uma idéia, por aqui o veículo mais barato é o chinês Effa M100, que pode ser adquirido por R$ 22 980 (US$ 14 130). Em seguida aparece o Fiat Mille, esse sim feito em solo tupiniquim, custando a partir de R$ 23 240 (US$ 14 290).

[Por:Carro Online]

Com duas opções de pacote, o cupê melhorou o comportamento

Com dois pacotes de personalização oferecidos pela americana Stasis, o Audi S5 melhorou bastante seu comportamento dinâmico. A central de controle do sistema de injeção eletrônica (ECU) do motor recebeu pequenas alterações, e passou a render 15 cv de potência a mais que o standard. O veículo vai de 0 a 100 km/h em cerca de 4s6.

A versão de acabamento denominada Touring, vem com rodas de 20” de diâmetro, escapamento esportivo T-304 e com novos amortecedores Ohlins, que garantem um melhor desempenho. O preço é de cerca de US$ 10 000 (cerca de R$ 16 000). Desembolsando mais US$ 4 000 (R$ 6 500), o consumidor pode optar pelo pacote Challenge, que inclui os itens do primeiro pacote, a modificação da ECU e mais: freios frontais melhorados, barra estabilizadoras, novos pneus, da marca Yokohama e diferencial central, que equilibra o torque entre as porções dianteira e traseira do veículo.

A empresa fornece 4 anos ou 80 000 km de garantia, o que vencer primeiro. Outros modelos da linha, como o A3, o A4, o S4 e o TT, podem receber alterações semelhantes

[Por:Carro Online]

Executivo confirma edição especial do 8C para centenário da fábrica

O CEO da Alfa Romeu Luca de Meo traçou, em entrevista à revista alemã, Auto Motor und Sport, os planos da fábrica para os próximos anos. A marca, que completará seu centenário em 2010, tem uma série de cartas na manga, que incluem mudanças mecânicas em seus carros, parcerias e, principalmente, o lançamento de novos modelos.

Segundo de Meo, o primeiro deles será o Alfa 149, sucessor do 147, que chegará em setembro de 2009 à Europa. A partir de então, uma série de outros veículos serão produzidos pela fábrica, com vista à comemoração de seu centenário. O ano de 2010 marcará a chegada de uma inédito veículo crossover chamado 159 e de um modelo conversível do Mi.To.

O hatch, lançado neste ano, ainda terá uma variante GTA, equipada com motor 1.8 l turbo de 230 cv. Com o mesmo sobrenome, utilizado pela empresa italiana para seus carros de alta performance, virá também o superesportivo 8C Competizione GTA, com edição limitada de 100 unidades.

Luca de Meo também confirmou na entrevista as negociações com a Jaguar para o desenvolvimento de uma plataforma para tração traseira, que será usada no sedã de luxo 169. A produção do três-volumes é certa, mas a data para seu lançamento não foi precisada, podendo se estender até 2012, segundo Meo.

Enquanto a cooperação com a Jaguar não se concretiza, a Alfa Romeo trabalha em conjunto com a irmã Fiat e a BMW para o desenvolvimento de uma nova geração de veículos compactos.

[Por:Carro Online]

Medida desconta o imposto em caso de furto ou roubo do veículo

A partir dessa quarta-feira (27), os proprietários de automóveis ou motocicletas que tiverem seu veículo roubado ou furtado no Estado de São Paulo terão direito a receber de volta parte do IPVA (Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores). A Lei 13.032 foi aprovada em março pela Assembléia Legislativa de São Paulo e foi publicada ontem no Diário Oficial.

A devolução do dinheiro será proporcional aos meses em que o contribuinte ficou sem o carro ou moto e começará a contar no mês seguinte ao registro do fato na Polícia. A restituição só vale para veículos roubados a partir do dia 1º de janeiro de 2008, que não tenham pendências com o Detran (Departamento Estadual de Trânsito).

Quem teve o veículo roubado ou furtado em agosto, por exemplo, irá receber o abatimento de 4/12 do IPVA, o que equivale às parcelas de setembro a dezembro. Para receber o ressarcimento basta registrar o B.O informando à polícia o roubo ou furto.

O registro vai automaticamente para a Secretaria da Fazenda e o contribuinte receberá, até o último dia de fevereiro do ano seguinte ao ocorrido, uma notificação, por correio ou via internet, informando se ele tem direito à restituição e qual o valor a ser recebido. O dinheiro será depositado nas agências da Nossa Caixa. No caso de recuperação do veículo, o imposto volta a ser cobrado a partir do mês em que ele é encontrado.

[Por:Carro Online]

Chrysler estuda transferir comercialização do modelo a terceiros

A Chrysler divulgou um comunicado nessa quarta-feira (27) afirmando que estuda a possibilidade de venda do direito de comercialização do Dodge Viper. A companhia, que vem registrando prejuízos seguidos neste ano, contratou uma consultoria financeira para analisar as alternativas de negócio, mas não garantiu se a transação irá, de fato, se concretizar, além de não estabelecer prazo para a definição da questão.

“Nós já fomos abordados por terceiros interessados em explorar as possibilidades futuras para o Viper”, disse o CEO da Chrysler Bob Nardelli, mas Todd Goyer, porta-voz do grupo, negou-se a identificar os potenciais compradores.

Segundo Dave Cole, diretor do Center for Automotive Research, entidade especializada na indústria automobilística, a produção do Viper, que tem 8 unidades fabricadas por dia, desvia as atenções da Dodge de outros negócios mais essenciais para a empresa e mais próximos da realidade do mercado norte-americano, que , devido à alta dos preços de combustível, tem preterido esportivos de alto consumo.

As outras duas grandes montadoras dos EUA, Ford e GM, também estão realizando uma reestruturação de seus negócios. A Ford vendeu recentemente três de suas marcas de luxo – Jaguar, Land Rover e Aston Martin –, enquanto a GM poderá fazer o mesmo com a Hummer.

[Por:Carro Online]