A Volkswagen oferecerá aos seus clientes na Alemanha uma edição limitada do hatch Polo chamada GT-Rocket. Oferecida em quatro cores, branco, prata, preto e laranja metálico (como no modelo das fotos), a versão tem como objetivo conferir mais esportividade ao carro. Para isso, o Polo GT-Rocket é equipado com suspensão diferenciada e tem como destaque as rodas de alumínio de 17” pintadas de preto e montadas em pneus de perfil baixo 205/50 R17. Spoiler no porta-malas e máscara negra nos faróis completam os itens oferecidos na versão, que, no momento, será oferecida somente no mercado alemão.

No interior, os bancos recebem acabamento em dois tons, com detalhes em vermelho. As costuras do volante, assim como o acabamento na alavanca de câmbio e do freio de mão, também são feitas com linha vermelha. A edição limitada GT-Rocket estará disponível com os motores 1.4 l (80 cv) e 1.6 l (105 cv), a gasolina, além dos propulsores 1.4 l TDI (80 cv) e 1.9 l TDI (130 cv), ambos a diesel e sobrealimentados com turbo.

[Por: CarroOnline]

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Até agora a única versão do Insignia conhecida era a sedã. Mas a revista Auto Motor und Sport conseguiu fotografar a versão hatch, que será apresentada no salão do automóvel de Londres com o resto da família, em julho. O carro deve se chamar CombiCoupe ou Fliessheck, e imitará todas as linhas do sedã, exceto na traseira, mais curta. Apesar dela, as 4 portas e a ampla abertura do porta-malas prometem garantir uma boa dose de conforto.

As opções de motorização também devem ser as mesmas do irmão mais longo, com quatro propulsores a gasolina – partindo de um 4 cilindros de 117 cv a um V6 de 264 cv –, três a diesel – 2.0 l entre 112 cv e 162 cv – e ainda uma opção EconoFlex, que rodará com etanol e atenderá às novas regras de emissão européias. Também como o sedã, terá transmissão com 6 velocidades, automática ou manual.

O Insignia hatch deverá chegar às ruas no ano que vem, primeiro na Europa, onde substituirá o Opel Vectra, e depois aos Estados Unidos, sucedendo o Saturn Aura. Não há previsão de lançamento no Brasil, e engana-se quem pensa que ele poderá substituir nosso Vectra. Isso porque o equivalente de nosso três-volumes na Europa é o Astra. Se pintasse por aqui, o Insignia ocuparia uma faixa de mercado superior.

[Por: CarroOnline]

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A Autodelta, empresa especializada em preparações de modelos Alfa Romeo na Europa, revelou nesta sexta-feira (9) o Brera J5 3.2 C Q-Tronic, equipado com o novo câmbio semi automático de 6 marchas. A preparadora já tinha experiência com o modelo, mas apenas na versão manual. Para Jano Djelalian, responsável pela empresa, “os sistemas de transmissão seqüencial da Alfa Romeo sempre foram populares entre os consumidores, como o Selespeed, e nós recebemos muitos pedidos para criarmos nossa versão preparada do Q-Tronic”.

O Brera J5 3.2 C Q-Tronic possui 357 cv de potência e 44,3 kgfm de torque que empurram o modelo de 0 a 100 km/h 5s3 e a uma velocidade máxima de 260 km/h. Além do motor mais bravo, o carro recebe melhorias estéticas, como o kit aerodinâmico e já é baseado na linha 2008 do modelo, que sofre um pequeno facelift apresentado em janeiro deste ano no Autosport International, na Inglaterra.

[Por: CarroOnline]

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A Ford anunciou que fabricará uma nova transmissão de 6 velocidades para ser utilizada em carros da marca, principalmente os produzidos nos Estados Unidos. Entre os modelos, estão o Ford Escape, o Mercury Mariner, o Mercury Milan e o Mazda Tribute.

Até aí, nada muito significativo para os brasileiros. Entretanto, a marca também pretende introduzir a novidade na versão renovada do Ford Fusion, que deverá chegar ao mercado no início do próximo ano.

Com essa nova transmissão, chamada de 6F35, a melhora do consumo fica entre 4 e 6%, dependendo do modelo, do veículo e das condições utilizadas. Outro ponto que é influenciado com isso é o encurtamento da relação, ajudando na aceleração, que, de acordo com a fabricante, será mais suave, assim como as trocas de marcha.

A nova peça será fabricada na planta de Sterling Heights da Ford, em Michigan, nos Estados Unidos, onde já são produzidas as caixas de câmbio de 6 velocidades do Edge e do Taurus.

O portal entrou em contato com a Ford para saber se a novidade atingirá, em breve, o mercado brasileiro. A resposta foi negativa, com a marca assegurando que o modelo continua sem alterações por enquanto no Brasil.

Também existe grande possibilidade de uma nova transmissão ser adicionada em modelos menores, como o Focus e o Fiesta, em um prazo um pouco maior, de cerca de dois ou três anos.

O objetivo da marca do oval azul é construir 1,4 milhões de unidades desse tipo de transmissão até o fim de 2009. Para 2012, a previsão é de que quase toda a linha da marca que conta com câmbio automático tenha 6 marchas.

[Por: CarroOnline]

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Hoje em dia, o Bugatti Veyron, apesar de não possuir mais os recordes que tinha de velocidade máxima, continua sendo o grande poderoso em questão de superesportividade. Entretanto, um Porsche 911 GT3 poderá fazer frente ao modelo.

Como? O 9ff GT9, modelo baseado no citado no parágrafo acima, teria capacidades impressionantes. O esportivo tem um chassi 30 cm maior e um teto rebaixado, para melhorar a aerodinâmica. Além disso, a base do motor é feita em fibra de carbono e kevlar, materiais fortes, extremamente leves e, porque não, caros.

O propulsor que comanda a máquina é um 4.2 litros que desenvolve nada menos que 987 cv de potência máxima. A revista alemã afirma que o carrão tem capacidade de chegar a impressionantes 409 km/h, se aproximando bastante do recorde mundial, que atualmente é do SSC Aero Twin-Turbo, com 411,7 km/h.

Resta, agora, esperar para ver se o número é real. Isso poderá ser respondido em tentativas de recorde, geralmente realizadas em desertos, tanto de sal quanto de areia.

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Após o anúncio da Hyundai na última quinta-feira (8) de que a nova geração da minivan Starex será lançada na Europa com o nome i800, a Mazda mostrou nesta sexta-feira (9) algumas imagens da sua nova minivan, chamada Biante. Diferentemente da sua concorrente sul-coreana, o lançamento será oferecido apenas para o mercado japonês a partir do meio do ano.

Detalhes técnicos não foram revelados, mas sabe-se que o novo carro terá capacidade para oito pessoas, distribuídas em três fileiras de assentos. Para facilitar o acesso, a Biante terá duas portas corrediças laterais. De acordo com a Mazda, o nome foi escolhido baseado na palavra inglesa “ambient” (ambiente), com o objetivo de “criar a impressão de um interior unificado que contribui para um clima confortável e agradável para todos os ocupantes”.

[Por: CarroOnline]

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Em “tempos verdes” onde a preservação ambiental ganha força, as grandes montadoras procuram desenvolver modelos cada vez mais eficientes com relação ao uso de combustível. Conseqüentemente, uma tendência observada nos últimos lançamentos é que os veículos se tornarão cada vez menores, para serem mais leves e rodar por alguns quilômetros com menos consumo.

Porém, como nem todos gostam de veículos pequenos, a GM pretende inovar na construção de suas picapes. Segundo a rede de notícias Bloomberg, a montadora norte-americana irá substituir o modo como esses modelos são montados, deixando de usar a configuração chassi e carroceria para o uso de monobloco. O Chevrolet Tahoe, por exemplo, baseado na Silverado (foto ao lado), será substituído em 2012 e provavelmente já utilizará o novo sistema de construção.

O uso de carroceria monobloco geralmente está associada a veículos pequenos, algumas minivans e pequenos utilitários esportivos. Sua vantagem é o ganho em dirigibilidade, que é mais suave se comparada à das picapes tradicionais, mas a estrutura não tem muita capacidade de carga, por isso somente alguns modelos passarão por mudanças.

[Por: CarroOnline]

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A Hyundai anunciou nesta quinta-feira (8) que comercializará a nova geração da Starex no mercado europeu sob o nome de i800. A primeira geração da van com capacidade para oito pessoas já foi vendida no Brasil e utiliza a mesma plataforma do H1, caminhão de pequeno porte fabricado pela marca sul-coreana. Como conseqüência, o modelo tem um espaço interno invejável: mesmo com os oito passageiros ainda sobram 851 litros de espaço para carga no porta-malas.

Os assentos são disponibilizados em três fileiras, sendo que as duas últimas podem ser rebatidas na proporção 60/40. Para movimentar o veículo, que tem 5,12 m de comprimento e 1,92 m de largura, foi escolhido o propulsor 2.5 l CRDi movido a diesel e com turbo de geometria variável. Ele desenvolve 172 cv de potência e 39,9 kgfm de torque, tudo controlado por um câmbio manual 5 machas. O i800/Starex atinge 185 km/h de velocidade máxima e tem consumo de 7,1 km/l.

[Por: CarroOnline]

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Nos últimos tempos a Ferrari tem realizado uma série de eventos para divulgar seus veículos pelo mundo. A China recebeu, em 2005, o 15 000 Miles Tour e o continente americano, em 2006, serviu de roteiro para o Panamerican 20 000 Tour. Nesta quinta-feira (8) mais uma dessas jornadas foram cumpridas. Desta vez trata-se do Ferrari Magic India Discovery Drive, no qual duas 612 Scaglietti percorreram mais de 7 000 milhas (cerca de 11 000 km) pelo país asiático.

Mais de 50 jornalistas especializados se revezaram ao volante dos carros no “passeio” que teve 70 dias de duração. No total, foram visitadas 57 cidades divididas 13 estágios. Um dos modelos top de linha da fabricante italiana, as 612 utilizadas mantiveram o motor 6.0 l V12 com o câmbio de 6 marchas, porém tiveram a distância livre do solo aumentada e o assoalho recebeu uma camada protetora de 4 mm fabricada com um composto de alumínio.

[Por: CarroOnline]

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Se a iminente crise nos Estados Unidos prejudicou muitos setores da economia mundial, é consenso entre os especialistas da indústria automotiva que o segmento foi um dos mais afetados. Prova disso é o anúncio da queda nos lucros da Toyota, a maior fabricante de automóveis do mundo ao lado da General Motors – os norte-americanos ainda fecharam 2007 com pequena vantagem em termos de volume sobre os orientais

Com ganhos de US$ 3,01 bilhões (cerca de R$ 5,5 bilhões) no período que compreende janeiro, fevereiro e março de 2008, a montadora registrou queda de US$ 1,21 bilhão (R$ 2,1 bilhões) em relação aos US$ 4,22 bilhões (R$ 7,5 bilhões) apurados no primeiro trimestre de 2008. A má notícia se junta aos anúncios da própria GM, que reportou declínio de US$ 3,3 bilhões (R$ 6 bilhões) neste ano, e de Daimler, BMW e Honda, que também revelaram perdas na casa dos bilhões de dólares.

De acordo com o informativo Automotive News, a queda da Toyota é a primeira desde o trimestre que envolveu abril, maio e junho de 2005. Os executivos da marca atribuíram os maus resultados à desvalorização do iene e à queda das vendas de SUVs e picapes nos Estados Unidos – isso levou a montadora até a reduzir os preços dos modelos naquele país. No ano fiscal encerrado em 31 de março, a Toyota vendeu 8,91 milhões de carros – 4,5% a mais que nos 12 meses anteriores. Apesar do desaquecimento da economia, a marca espera elevar os resultados em 1,6%, encerrando 2008 com 9,06 milhões de carros nas ruas. Mesmo assim, a queda estimada do lucro do ano inteiro é de 27%.

[Por: CarroOnline]

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