O grupo Audi anunciou nesta sexta-feira (30) um novo recorde em lucro obtido pela companhia. Segundo informado, a marca dos quatro anéis aumentou sua receita em 21% na comparação entre os seis primeiros meses do ano fiscal corrente (17,6 bilhões de euros) em relação ao mesmo período contabilizado no ano anterior (14,5 bilhões de euros).

O lucro operacional da empresa cresceu notáveis 61,6% e atingiu a cifra de 1,3 bilhão de euros, novo recorde para o Audi Group. Ainda de acordo com o comunicado para imprensa, o conglomerado credita o sucesso à recuperação na demanda global pelos produtos da empresa.

Nos seis meses iniciais do ano fiscal adotado pela empresa, a venda de veículos da Audi atingiu 554.939 unidades, aumento de 19,1% na comparação com os 465.804 carros vendidos um ano antes. “Em relação ao ano recorde de 2008, que é a nossa referência, nós conseguimos um crescimento de 7,5%”, destacou Peter Schwarzenbauer, membro do conselho administrativo da Audi responsável por marketing e vendas. Axel Strotbek, também do conselho e atuante nas áreas de finanças e organização, acrescentou que a “a empresa está novamente mirando em obter um bom resultado em 2010, semelhante ao que conseguimos no primeiro semestre”.

[Por:Carro Online]

O Audi A7 em versão de produção finalmente mostrará sua cara na próxima segunda-feira (26), informa a fabricante alemã. O modelo, primeiramente, será divulgado em vídeo-conferência pela Internet, para depois ser apresentado ao público no Salão de Moscou, na Rússia, que acontece entre 25 e 28 de agosto. Há também a possibilidade de o carro surgir no Salão do Automóvel de São Paulo, dada a importância do mercado nacional para a marca.

Montado na mesma plataforma modular do novo A8, o Audi A7 virá equipado com os recursos mais avançados da fabricante de Ingolstadt, como o câmbio automático de 8 velocidades ou semi-automático de 7 marchas e dupla embreagem, além do sistema de tração quattro e motores com sistema de turboalimentação e injeção direta de combustível. As vendas do carro começam no início de 2011. Já no Brasil, sua chegada é prevista para o segundo semestre do próximo ano.

[Por:Carro Online]

Ausente do Salão do Automóvel de São Paulo em 2008, a Audi promete fazer bonito na edição deste ano. Nesta terça-feira (20) a marca dos quatro aneis anunciou que mostrará 10 modelos em seu estande de 912 metros quadrados no Pavilhão de Exposições do Anhembi. Dentre os automóveis confirmados, alguns destaques ficam por conta dos modelos A1, A8, R8 Spyder e RS5. A mostra paulista acontecerá entre 27 de outubro e 7 de novembro.

Além dos novos veículos, a marca destaca a decoração de seu espaço no evento, que seguirá o design corporativo padrão mundial da empresa, o mesmo aplicado em concessionárias e showrooms. Para entreter ainda mais o público presente no salão, a Audi terá no seu estande um painel explicativo de demonstração da tecnologia LED. Completam o ambiente uma área auxiliar para conferências, loja com produtos da grife da fabricante, e, no segundo andar, bar, cozinha e lounge para convidados VIPs.

Thiago Vinholes

[Por:Carro Online]

Esperado para o Salão de Paris, que começa no fim de setembro na França, o Audi A7 já começa a ganhar as primeiras peças publicitárias. O site holandês da montadora já divulga uma página dedicada ao modelo. Nela, é possível ver os primeiros esboços e se cadastrar para receber mais informações.

O Audi A7 chega para brigar com Mercedes-Benz CLS, BMW Série GT, entre outros cupês de quatro portas. Pelo que se vê no site do modelo, será uma espécie de A5 Sportback anabolizado, possivelmente construído sobre a plataforma do sedã A6.

Dele, também deverá herdar as motorizações, que vão de um turbodiesel 2.0 de 136 cv (cavalos) ao 5.2 V10 (dez cilindros, em “V”) de 435 cv do esportivo S6. Há ainda o 5.0 V10, dotado de dois turbocompressores e que entrega 580 cv. Este é equipamento de série do ainda mais esportivo RS6.

[Por:Uol Carros]

A Audi revelou nesta segunda-feira (3) uma versão mais “apimentada” do R8 V10, chamada R8 GT. Em comparação com o modelo original, a nova configuração teve seu peso reduzido e mais potência extraída do motor 5.2 V10. Ela custará 193.000 euros (R$ 443.900 sem taxas de importação e impostos brasileiros) e sua produção será limitada a 333 unidades.

Segundo a marca, o GT é 100 kg mais leve que a versão original do esportivo e tem peso total de 1.525 kg, enquanto seu propulsor, que recebeu novo gerenciamento eletrônico, passa a entregar 560 cv de potência e 55 kgfm de torque. Os aprimoramentos permitem à série limitada do R8 acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 3s6 e a atingir a velocidade máxima de 320 km/h – frente aos 3s9 e 316 km/h do R8 V10, que conta com 525 cv e 54 kgfm de força. Seu consumo médio é de 7,3 km/l e o câmbio permanece o automático de 6 marchas, com opção de trocas sequenciais.

O sistema de tração integral do esportivo foi reprogramado e em condições normais envia 85% do rendimento do motor para o eixo traseiro, que utiliza rodas de aro 19” com pneus 295/30. Os 15% restantes são transferidos para a dianteira do veículo, que também utiliza rodas de aro 19”, porém, com pneus 235/30. Os freios, fabricados com compostos de cerâmica, possuem disco de 380 mm na dianteira e 356 mm na traseira, enquanto suas pinças são feitas em alumínio com o objetivo de reduzir o peso e conduzir menor quantidade de calor, resultando em aumento de resistência do sistema em frenagens consecutivas.

No exterior o principal destaque é novo aerofólio traseiro. Asas embutidas no para-choque dianteiro, extrator de ar traseiro e espelhos retrovisores de fibra de carbono com repetidores das luzes de direção embutidos completam o pacote visual. No interior, os aprimoramentos seguem para o novo fundo branco do painel e a plaqueta com o número de cada unidade na alavanca do câmbio.

Apesar da redução de peso, o R8 GT oferece de série ar-condicionado, sistema de navegação, vidros elétricos e sistema de som com 10 alto falantes e 465 W de potência. Como opcional para a versão, a Audi disponibilizará pneus traseiros na medida 305/30, conectividade com celular via Bluetooth com microfone no cinto de segurança, gaiola de proteção interna nas cores preto ou vermelho, assentos esportivos confeccionados em fibra de carbono e Alcântara, cinto de segurança de quatro pontos e extintor de incêndio.

Márcio Murta

Imagens de divulgação

[Por:Carro Online]

A Audi divulgou nesta sexta-feira (16) as primeiras informações e imagens do A8 L 2011, versão estendida do A8. O modelo, maior sedã de luxo da empresa, é 13 cm mais longo que o A8 comum, contará com a opção de motorização 6.3 FSI W12 e possui como proposta oferecer tecnologia de ponta e muito luxo para seus ocupantes.

De acordo com a empresa, o A8 L mede 5,27 m de comprimento e 3,12 m de entreeixos, enquanto sua versão comum possui 5,13 m e 2,99 m, respectivamente. Embora a largura da novidade tenha sido mantida em 1,95 m, o sedã ficou 2 mm mais alto. Inicialmente o modelo será comercializado apenas com a configuração atualizada do motor 12 cilindros, capaz de gerar 500 cavalos de potência e 63,7 kgfm de força, suficientes para lançá-lo aos 100 km/h em 4s9, antes de atingir a velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Segundo a marca o novo propulsor 6.3 é capaz de realizar consumo médio de 7,3 km/l,enquanto sua geração 6.0 anterior registrava média de 6,6 km/l.

Embora o sedã busca oferecer conforto, a Audi informa que seu comportamento é esportivo, uma vez que conta com tração quattro (integral) e pneus 255/45. Para os que desejarem maior tocada esportiva do chofer, a marca disponibiliza rodas de 20” e 21” como opcionais, além de um diferencial com escorregamento limitado para as rodas traseiras. Os freios utilizam discos de 40 cm na dianteira e 35,6 cm na traseira.

Para os ocupantes a maior novidade do A8L encontra-se nos bancos traseiros, cujos assentos individuais, agora reclináveis, oferecem massageadores controláveis por controle remoto e 25 motores para realizar a regulagem de seu posicionamento, de modo a oferecer maior conforto para seus passageiros. De série o modelo também oferece revestimento interior de couro e madeira e oferece ar-condicionado de quatro zonas, suspensão a ar e computador de bordo que oferece recursos como Bluetooth e HD com espaço de armazenamento de 20 GB. Como opcional o modelo ainda oferece telas de 10.2” para os ocupantes dos bancos traseiros, mesas rebatíveis e um novo teto solar panorâmico com duas seções. A Audi não revelou, entretanto, quando as vendas do modelo terão início e o seu valor.

Márcio Murta

Imagens de divulgação

[Por:Carro Online]

A Audi anunciou nesta semana a chegada da linha 2011 do TT nas versões cupê e roadster, além das versões ainda mais esportivas TTS e TT RS. Com visual levemente alterado em todas as versões, o modelo ainda teve a performance de seu motor quatro cilindros 2.0 TFSI (turbo com injeção direta de combustível) elevada, cuja potência subiu de 200 cv para 211 cv. A novidade estará à mostra no Salão de Leipzig, que acontece entre os dias 10 e 18 deste mês, na Alemanha.

O sutil facelift do TT se concentra basicamente na frente do carro. Muda a grade frontal, agora com moldura das entradas de ar mais proeminentes, e a parte inferior do para-choque dispensou os respiros centrais. Outro novo detalhe é o acabamento cromado em volta das luzes de neblina. Na traseira, as alterações, igualmente sensíveis, estão nos canos de escapamento, que passam a contar com revestimento metálico, e na parte inferior do para-choque, modificada com o emprego de um pequeno extrator.

O TTS e TT RS 2011 também têm suas mudanças específicas. Nessas versões, o carro exibe novo desenho na grade frontal, com filetes duplos cromados, spoiler mais agressivo e retrovisores atualizados, que podem receber capa metálica. Com as modificações implicadas na linha, tanto a versão convencional como as de maior desempenho do TT ficaram 2 cm mais compridas em relação ao primeiro modelo da segunda geração do carro, lançado em 2007.

Para a cabine, a Audi passa a oferecer ao TT novos materiais de acabamento, com opções de revestimento de couro ou alcantara, além de aplicar mais detalhes de alumínio no painel e console. Segundo a marca alemã, as modificações no interior foram desenvolvidas de modo a diminuir a incidência de calor no cockpit, em especial na versão conversível, que possui um menor número peças metálicas.

Motores

Com o desempenho do bloco 2.0 TFSI aprimorado, a marca afirma que o TT passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 6s1 na versão com câmbio manual e 5s6 na opção com transmissão com dupla embreagem S-tronic de 6 marchas e tração integral quattro, tanto na versão cupê como no modelo roadster. Na linha anterior a mesma prova era cumprida em 6s7 e 6s1, pela ordem de câmbio.

Já o consumo médio de gasolina da versão 2.0 foi melhorado em cerca de 10%, girando em torno dos 15 km/l, assim como o nível de emissões de poluentes. Mas a maior mudança desse motor está em seu torque, que subiu de 28,5 kgfm para 35,6 kgfm, disponível entre 1.600 rpm e 4.200 rpm. A velocidade máxima, no entanto, caiu: 226 km/h, ante os 240 km/h da versão anterior.

O restante da linha TT mantém os motores 1.8 TFSI de 160 cv e 2.0 TDI de 170 cv, enquanto as versões TTS e TT RS seguem com seus motores 2.0 de 272 cv e 2.5 de 340 cv. A Audi ainda não informa quando a linha 2011 da série desembarca no Brasil.

Thiago Vinholes

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[Por:Carro Online]

A Audi revelou nesta segunda-feira (22) que o preço de seu novo compacto A1 partirá de 16.000 euros (R$ 39.000 sem taxas de importação ou impostos brasileiros) na Alemanha. O modelo de entrada da marca utilizará em sua versão básica o motor 1.2 TFSI movido a gasolina capaz de gerar 86 cavalos de potência e 16,3 kgfm de torque entre 1.500 rpm e 3.500 rpm. O conjunto motriz estará acoplado a um câmbio manual de 5 marchas.

Na versão em questão, de acordo com a empresa alemã, o hatch compacto acelera aos 100 km/ em 12s1, atinge a velocidade máxima de 179 km/h, além de realizar consumo médio combinado de 19,6 km/l e emitir 119 gramas de CO2 por quilômetro. De série, conforme revelou a Audi, a versão básica do A1 oferecerá trio elétrico, banco com ajuste de altura, 6 airbags, rodas de aro 16” e sistema de som com quatro auto-falantes, CD e MP3.

Na lista de opcionais pode-se encontrar jogo de rodas de aro 17” com pneus 215/40, além do conjunto de rodas de 18”  – somente para a versão com tração quattro -, bancos esportivos e suspensão esportiva, lanternas de led, faróis de xenon, interior com iluminação de led, sistema de navegação com capacidade de 60 GM de armazenamento e tela de 6.5”, som com 6 alto-falantes. Também existe a opção de um pacote composto por sistema de som Bose com subwoofer de 14” e amplificador de 465 watts.

Outras versões

A Audi também oferecerá, inicialmente, outras 3 opções de motorização para seu compacto. Uma contará  com o motor 1.4 TFSI movida a gasolina, que produzirá potência máxima de 122 cavalos, além de disponibilizar 20,4 kgfm de torque entre 1.500 rpm a 4.000 rpm.

Duas configurações que utilizam diesel como combustível também serão comercializadas, ambas na versão 1.6 TDI. A primeira delas estará  ajustada para gerar 90 cv e 23,5 kgfm de torque, enquanto a segunda opção disponibilizará 105 cv e 25,5 kgfm de força para o motorista. A empresa ainda não revelou, entretanto, o preço dessas variantes.
O Audi A1 já tem passaporte carimbado para o Brasil, conforme antecipado pelo Carro Online. O preço do modelo e a versão escolhida para nosso país ainda não foram divulgados pela Audi Brasil.

Márcio Murta

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[Por:Carro Online]

O plano da Audi de expandir suas atividades no Brasil segue a todo a vapor. Em entrevista ao Carro Online no Salão de Genebra, Rupert Stadler, presidente do conselho administrativo da fabricante, revelou que o A7 chega ao mercado nacional entre junho ou julho de 2011. O carro, que nas palavras do executivo é o “mais bonito” já desenvolvido pela fabricante de Ingoltadt, será revelado em versão final no começo de julho deste ano.

Apresentado como conceito no Salão de Detroit de 2009, o A7 é um cupê quatro portas nos moldes do Porsche Panamera. Seu desenho segue o atual estilo da marca, com faróis contornados por leds e lanternas com design que invade a parte central da traseira, como o Q5 e A1. A motorização do protótipo revelado na época era um bloco 3.0 V6 TDI de 225 cv com câmbio tiptronic de 6 marchas e tração integral quattro.

Stadler, no entanto, não revelou informação alguma sobre quais motores e transmissão serão adotados no A7 de produção, modelo que, como a própria numeração de seu nome indica, será o meio termo entre as linhas A6 e A8.

Audi quer produzir no México

O dirigente da fabricante alemã também revelou que a empresa tem “muito interesse” em produzir carros no México, onde poderia aproveitar a estrutura do Grupo Volkswagen, dono da marca Audi. De lá, os modelos da marca poderiam chegar ao Brasil com preço final mais competitivo, aumentando ainda mais a atuação da empresa no país.

Entre os veículos cotados para serem produzidos no México, o A1 é um deles. Enquanto isso não acontece, o compacto, de acordo com Stadler, deve desembarcar no mercado nacional entre maio e julho do próximo ano importado da Bélgica. Vindo da Europa, seu valor deve encostar na casa dos R$ 100.000 no Brasil.

Thiago Vinholes

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[Por:Carro Online]

De acordo com o informativo Automotive News desta terça-feira (9), a Audi teria anunciado em Genebra que está desenvolvendo uma nova geração do A2. O modelo seria lançado em sua segunda edição e serviria como uma opção entre o recém-apresentado A1 e o A3.

“Claramente existe espaço para outro produto e conceito entre o A3 e o A1”, afirmou Rupert Stadler, CEO da Audi, durante o evento ao Automotive News. Já Michael Dick, gerente de tecnologia da marca alemã, acrescentou que a próxima edição do modelo também contará com uma versão elétrica. Embora, segundo o informativo, as mídias alemãs afirmem que a segunda geração do A2 será lançada em 2012, a corporação não teria falado sobre datas.

É esperado que o novo A2 seja baseado no A1 e possua design diferenciado como apelo de vendas. Em 6 anos de produção, a primeira geração do modelo, que possuia o estilo de uma minivan, comercializou apenas 176.377 unidades.

Imagens de divulgação

Márcio Murta
[Por:Carro Online]