As crises mundiais afetam muitas coisas, mas os fãs de automóveis não se cansam de comprar modelos desejados por todos. Uma prova disso é o utilitário esportivo BMW X6, que já teve toda sua produção destinada aos Estados Unidos para este ano vendida.

E não se trata de pouca coisa não. A marca fabricará 40 000 unidades em 2008, sendo que metade disso será para o mercado norte-americano. Pois bem, poucas semanas após o lançamento oficial do modelo, as unidades já se esgotaram.

O X6 tem um visual bem sofisticado, ficando conhecido, inclusive, como “irmão esportivo” do X5, mas com mudanças bastante significantes.

[Por: CarroOnline]

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Nesta quarta-feira (7), o júri composto por jornalistas especializados de 32 países diferentes anunciou o grande vencedor: pelo quarto ano, a BMW conquistou o título com o 3.0 l biturbo, que equipa os modelos 135, 335 e X6 xDrive35i. A característica que pesou a favor da escolha foi a “flexibilidade do motor, por oferecer bom desempenho com baixo consumo de combustível”.

Mais 10 blocos também foram premiados em diferentes categorias. Além da BMW, que obteve seis vitórias ao todo, a Volkswagen também se destacou com duas vitórias graças aos propulsores 1.4 l TSI e 2.0 l TFSI. A japonesa Toyota venceu na categoria Motor Mais Eficiente do Ano com o 1.5 l Hybrid Synergy Drive, propulsor híbrido que usado no Prius. Porsche e Subaru completam a lista das campeãs. Um detalhe interessante: dos 11 premiados, 7 utilizam turbocompressor. Confira abaixo os vencedores por categoria do International Engine of the Year Awards 2008:

Melhor Motor do Mundo em 2008 - BMW 3.0 l biturbo
Melhor Novo Motor de 2008 – BMW 2.0 l Diesel biturbo
Motor Mais Eficiente do Ano – Toyota 1.5 l Hybrid Synergy Drive
Melhor Motor de Performance – Porsche 3.6 l Turbo
Melhor Motor abaixo de 1.0 l – Toyota 1.0 l
Melhor Motor de 1.0 l a 1.4 l – Volkswagen 1.4 l TSI
Melhor Motor de 1.4 l a 1.8 l – BMW-PSA 1.6 l Turbo
Melhor Motor de 1.8 l a 2.0 l – Volkswagen/Audi 2.0 l TFSI
Melhor Motor de 2.0 l a 2.5 l – Subaru 2.5 l Turbo
Melhor Motor de 3.0 l a 4.0 l – BMW 4.0 l V8
Melhor Motor acima de 4.0 l – BMW 5.0 V10

[Por: CarroOnline]

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Os fãs da BMW foram surpreendidos com uma agradável surpresa durante o fim de semana. No último sábado (26), a marca alemã apresentou uma releitura de seu esportivo M1 no Concorsa d’Eleganza Villa d’Este, evento patrocinado pela montadora que “celebra a mística dos carros históricos”, de acordo com a organização.

Com as linhas clássicas do M1 em uma ousada reinterpretação, o protótipo celebra os 30 anos do lançamento do modelo original, fruto de uma parceria entre a BMW e a Lamborghini (o design foi elaborado pelo estúdio Italdesign, pertencente a Giorgetto Giugiaro) que resultou na fabricação de apenas 456 exemplares com motor 3.5 l de 6 cilindros em linha e 281 cv de potência.

Para decepção de muitos, a BMW não revelou dados técnicos do modelo e nem mesmo se pronunciou quanto à possibilidade de fabricação da máquina. Fotos do interior também não foram divulgadas. Apesar de ser apenas um exercício de design – por enquanto –, nunca é demais lembrar: especula-se há alguns anos que a marca de Munique lançará um superesportivo para competir com modelos como o recém-nascido Audi R8. Com uma fonte de inspiração dessas, é bom a arqui-rival se preparar.

[Por: CarroOnline]

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As rivais Daimler e BMW continuam discutindo a possibilidade de compartilhar peças e tecnologia no desenvolvimento de motores e transmissões. As novas leis de emissão de poluentes têm forçado as fabricantes a investir pesado em propulsores cada vez mais eficientes, o que justifica a aliança entre as duas marcas alemãs.

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (grupo que controla as marcas Mercedes-Benz, Maybach e Smart), disse ainda que a empresa não descarta a possibilidade de produzir seus carros em fábricas chinesas, driblando os altos custos de produção no Ocidente.

Ainda que desenvolver tecnologia em conjunto não seja uma grande surpresa, a possibilidade de compartilhar componentes é bastante curiosa: as marcas detêm a maior fatia do mercado de automóveis de luxo e tal parceria poderia prejudicar a identidade de cada uma.

[Por: CarroOnline]

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O conceito MILA Alpin, criado pela empresa canadense Magna, está sendo disputado entre Mercedes-Benz e BMW. Capaz de alcançar quase 200 km/h e superar inclinações de até 45 graus, o carro pode utilizar grande variedade de combustíveis e custaria pouco para ser produzido.

A Mercedes trabalha em uma versão sedã do Classe A, que deve ter tração integral como o MILA - o projeto do compacto alemão prevê o uso de novas transmissões. A BMW, por sua vez, procurou a Magna para discutir estratégias de mercado e demanda. É possível que a empresa canadense seja aliada da BMW na futura produção de carros elétricos.

[Por: CarroOnline]

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A BMW lança oficialmente nesta quarta-feira (9) o X6, que mistura a altura e o tamanho de um SUV (Sport Utility Vehicle, ou veículo utilitário esportivo) com as proporções de um cupê. Diferentemente do X3 e do X5, definidos pela marca como SAVs (Sport Activity Vehicles, ou veículos para atividades esportivas), o novo utilitário bávaro é um SAC (Sport Activity Coupé, ou cupê para atividades esportivas).

São duas versões de acabamento e motorização: a xDrive 35i, equipada com motor 3.0 l biturbo de 6 cilindros em linha e 304 cv, tem preço a partir de US$ 52 500 (aproximadamente R$ 90 000). Já a xDrive 50i, top de linha, vem com motor 4.4 l V8 de 406 cv (também biturbo) e custa US$ 63 000, equivalentes a mais de R$ 100 000.

Dois dispositivos estréiam no X6: um deles é o sistema de injeção High Precision Injection (injeção de alta precisão), que faz parte do programa BMW EfficientDynamics e ajuda a economizar combustível, além de aumentar a performance do motor. O outro é o Performance Dynamic Control (controle de performance dinâmico), controle mecatrônico de estabilidade e de tração que distribui a potência entre as rodas com intervenções menores que as dos sistemas eletrônicos.

O modelo chegará ao Brasil no segundo semestre e trará uma versão híbrida, que será o primeiro automóvel desse tipo no país.

[Por: CarroOnline]

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Em 2006, a BMW apresentou o modelo Hydrogen 7. A proposta do veículo é aproveitar ao máximo o motorzão de 12 cilindros, tanto abastecido com gasolina, quanto com hidrogênio comprimido.

Com uma boa combinação, o desempenho do automóvel pode ser bem considerável, tanto na economia quanto na performance. Entretanto, uma coisa ainda deixava a marca alemã insatisfeita: de que adianta um veículo desses se for utilizada gasolina como combustível.

Por isso, a BMW já estaria planejando uma nova versão do Hydrogen 7, agora abolindo completamente o tanque que era abastecido com gasolina, sobrando apenas o hidrogênio.

Apesar dessas especulações, nada ainda foi divulgado pela marca alemã, que deverá revelar a nova versão do seda durante a Conferência da Associação Nacional de Hidrogênio dos Estados Unidos e no Congresso Mundial da SAE.

[Por: FastDriver]

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A BMW confirmou que o principal mercado do crossover X6 será o norte-americano. Até aí, nada de novo, exceto pelos números revelados pela marca: espera-se que os Estados Unidos absorvam nada menos que metade da produção do novo carro, enquanto Alemanha e Reino Unido absorverão uma fatia de 10% da demanda.

Serão fabricadas 40 000 unidades por ano do crossover alemão, que mistura elementos de SUV e de esportivo. Por enquanto, a única fábrica responsável pela produção do X6 será a de Spartanburg, na Alemanha.

A única diferença entre os carros vendidos nos dois continentes é o combustível utilizado pelos motores, a diesel na versão européia e somente a gasolina nos Estados Unidos. O único modelo a diesel que a BMW oferece no mercado norte-americano é o utilitário esportivo X5. Os dois mercados, no entanto, terão em breve um modelo híbrido, que adicionará a força de um motor elétrico aos 413 cv do 4.4 l V8 movido a gasolina.

[Por: CarroOnline]

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Aproveitando a deixa das leis de emissões de poluentes cada vez mais rígidas, a BMW anunciou que nenhum futuro lançamento da marca será equipado com motor V8 movido a diesel. No entanto, todos os carros produzidos atualmente que contam com estes propulsores permanecerão assim até saírem de linha.

Na visão da BMW, motores de 4 ou 6 cilindros de menor capacidade podem oferecer performance adequada aos consumidores de carros a diesel, já que o compromisso é maior com o meio ambiente que com o desempenho. Com a tecnologia atual, é mais viável investir em motores turbo comprimidos e com injeção direta.

Há rumores de que a Mercedes-Benz planeja fazer o mesmo em breve, ainda que nenhuma informação oficial tenha sido revelada. Resta saber qual será a reação da Audi, que acaba de lançar um V12 a diesel e pretende criar uma versão mais potente de seu 4.2 l V8.

[Por: CarroOnline]

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O lançamento do Tata Nano tem chamado muita atenção para o mercado de minicarros, especialmente o indiano. Enquanto a Mercedes pensa em recriar o Smart ForFour, a BMW pode reeditar o Isetta (fabricado no Brasil nos anos 50 pela Romi) como um carro pequeno, mas luxuoso.

A concorrência a ser batida, portanto, não é o Nano. O padrão de luxo que se espera da BMW, num minicarro, seria semelhante ao do Smart e ao do Toyota iQ, fora dos padrões de preço necessários para ser competitivo no mercado indiano.

[Por: CarroOnline]

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