Um empresário ucraniano, que vive no luxuosíssimo hotel de sete estrelas Burj Al Arab, em Dubai (Emirados Árabes), acaba de mostrar sua nova “preciosidade”. Depois de ter customizado um Mercedes-Benz SLR McLaren, um Lamborghini Murciélago e um Pagani Zonda F, o multimilionário decidiu modificar um Bugatti Veyron, e acrescentou a ele o nome de Pegaso, em referência ao cavalo alado da mitologia grega.

O supercupê ganhou pintura em duas cores, mesclando tonalidades creme e vinho. Assim como a carroceria, o interior do veículo acompanha a combinação externa. A inscrição Pegaso está na lateral das portas e nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros. A parte mecânica, entretanto, foi mantida conforme saiu de fábrica.

Também não era para menos, o Veyron conta com propulsor central de 8.0 litros quadriturbo com 16 cilindros em “W”, capaz de gerar incríveis 1.015 cavalos de potência. Na prática isso significa que o cupê de dois lugares pode andar a velocidades superiores a 400 km/h. Montado na cidade francesa Molsheim, o veículo tem preço estimado em US$ 1.4 milhão.

Mesmo sem as alterações mecânicas, o dono do veículo teve que investir pesado para personalizar seu Bugatti. Para se ter idéia, apenas para ter a placa com um número o milionário desembolsou US$ 15 milhões. Valor alto por um benefício de poucos, uma vez que este privilégio é geralmente reservado para os xeques.

Por Carsale

Um Dodge Viper modificado pela preparadora Hennessey Performace superou um Bugatti Veyron em uma prova de aceleração de 0 a 200 km/h, realizada nos Estados Unidos. O Viper Hennessey Venom Twin Turbo SRT, como o supercupê é chamado, atingiu a aceleração em 20,3 segundos, contra 24,2s, do Veyron.

Batizada como “World’s First Supercar Drag Race” (algo como “Primeira Corrida de Arrancada de Supercarros do Mundo”), a prova foi organizada pela revista norte-americana Road & Track na pista de pouso de um aeroporto militar situado no Estado da Califórnia, nos EUA. O “pega” ainda envolveu exemplares dos superesportivos Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Murciélago, Corvette C6 “Lingenfelter” e um Porsche “Rt12 Ruf”.

A vitória do Viper foi possível graças a introdução de dois turbocharger em seu motor 8.4 litros V10, com bloco de alumínio. A preparação elevou sua potência de 600 cavalos para 1.013cv e o torque para brutos 152 kgfm. De acordo com a Hennessey Performance, o Viper é capaz de atingir 410 km/h de velocidade máxima. Apenas 24 exemplares do supercupê da Hennessey foram fabricados e custam US$ 225 mil cada um.

Dias atrás, no final de fevereiro, a Bugatti anunciou a entrega do 60º exemplar do superesportivo Veyron. Mas a linha de produção da marca, em Molsheim, na França, terá de acelerar o ritmo, pois já recebeu 140 pedidos do modelo, considerado atualmente o carro mais rápido do mundo. A maioria dos pedidos é de clientes dos Estados Unidos. Para encomendar um Veyron, o interessado deve desembolsar um sinal de US$ 395,6 mil e esperar mais de 14 meses até a entrega da máquina.

Mesmo com um bom volume de encomendas, a Bugatti já adiantou que a produção do modelo será limitada em 300 unidades, que podem custar até US$ 1,5 milhão. O superesportivo foi lançado no final de 2005 e é equipado com um poderosíssimo motor W16 8.0 quadriturbo, que lhe conferem mais de 1.000 cavalos de potência. A marca produz 70 exemplares por ano, que são construídos artesanalmente.

Ao mesmo tempo em que comemora o volume de vendas, a marca pertencente ao grupo Volkswagen, passa por mudanças administrativas. O alemão Thomas Bscher, que presidia montadora desde 2003, demitiu-se do cargo para dar lugar ao compatriota Franz-Josef Paefgen, atual presidente da Bentley.

FONTE: Carsale

Famosa pelo sucesso nas pistas nas décadas de 30 e 40, a Bugatti volta a chamar atenção ao apresentar na edição mais recente do Salão de Paris o superesportivo EB 16-4 “Veyron”, nome que homenageia o piloto Pierre Veyron, ganhador das 24 Horas de Le Mans de 1939. O visual de linhas curvilíneas o aproxima de uma verdadeira obra de arte sobre rodas, assim como o motor 8.0 de 16 cilindros em V colocado na traseira.

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Visto de frente, logo se percebe a grade em formato de ferradura, um dos ícones que identificam a marca. Na carroceria, a cor azul (outra característica dos carros Bugatti) cedeu espaço ao prateado que parte dos pára-lamas dianteiros e se estende até um pouco além da metade das laterais. Atrás, os dutos do coletor de admissão do motor V16 ficam expostos, e as formas arredondadas predominam, em harmonia com o desenho nostálgico das lanternas. Também se destacam as rodas cromadas de aro 20, montadas em pneus 265/30R 20 na frente e 335/30R 20 atrás.

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No interior, o ambiente sugere esportividade e requinte. O acabamento combina revestimentos de couro e de alumínio polido, este último presente no console, nos puxadores das portas, no centro do volante e nos detalhes da alavanca de câmbio, da instrumentação e dos bancos. Os instrumentos de formato circular relembram o estilo dos que foram usados nos antigos carros de competição da marca. Há espaço apenas para duas pessoas, separadas pelo console central que fica integrado ao túnel da estrutura do monobloco.

Já o motor 8.0 de 16 cilindros em V (inclinados em 72º) é feito de liga leve e conta com quatro comandos de válvulas variáveis, o que contribui com a disponibilidade de 85% do torque máximo a partir de 1.500 rpm. Nos dois cabeçotes estão distribuídas as 64 válvulas responsáveis pela troca de gases de admissão e exaustão. Toda essa sofisticação se traduz em 630 cavalos de potência a 6.000 rpm, com um torque monumental de 77,5 kgfm atingidos a 4.000 rpm. O desempenho ainda não foi divulgado pela Bugatti, mas certamente vai superar o do modelo EB 110, lançado há dez anos, e que é capaz de atingir 352 km/h.

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A Bugatti foi fundada por Ettore Bugatti, em 1909, com sede na cidade francesa de Molsheim. Depois de muitos altos e baixos, ela passou para o controle italiano em 1991, com sede em Modena, onde foram montados várias unidades do modelo EB 110. Mas a aventura durou pouco, e logo a marca entrou em falência. Em 1998 os direitos sobre a Bugatti foram adquiridos pelo Grupo Volkswagen, que por enquanto só apresentou protótipos. Nos próximos anos finalmente haverá lançamentos comerciais de bólidos com o logotipo Bugatti.

FONTE: [Carsale]