A Citroën revelou a nova geração de seu veículo multiuso Berlingo, que chega à Europa no segundo semestre.

Líder de mercado no segmento dentro do Velho Continente desde 2003, de acordo com a marca francesa, o Berlingo, cujo lançamento ocorreu em 1996, manterá a versão atual em alguns países como veículo de entrada e adotará o nome First para o modelo.

Veículo multiuso (é utilizado tanto para transporte de cargas e mercadorias quanto para atividades pessoais), o Berlingo adota uma série de itens que visam facilitar a praticidade, como a tampa traseira com abertura do vidro, os três assentos independentes e articulados na segunda fileira e o porta-objetos Modutop redesenhado.

O modelo oferece ainda volante com regulagem de altura e profundidade e controle de estabilidade (ESP). O motor da nova geração será uma unidade movida a diesel com 110 cv de potência e filtro de partículas (FAP).

De acordo com a Citroën, o novo Berlingo traz a assinatura “Airdream”, que caracteriza os veículos da gama com baixas emissões. Em sua versão furgão, o carro oferece um espaço de carga de 3,3 m3 e pode levar até 850 kg em seu bagageiro de 1,8 m de comprimento.

Por[CarroOnline]

A ressaca do Ano Novo ainda está na nossa lembrança mas, para a indústria automobilística, já é passado. A Citroën, por exemplo, marcou para esse primeiro dia útil a apresentação da nova geração do Berlingo, sua multivan desenvolvida em conjunto com a Peugeot. O utilitário foi lançado originalmente em 1996 e recebeu um face-lift em 2003 que não veio para o Brasil – a versão vendida aqui é produzida na Argentina com a mesma cara da primeira.

Agora, mais de dez anos depois, a Citroën decidiu mexer em tudo e lançar um Berlingo totalmente renovado. As informações oficiais ainda não foram liberadas, mas dá para adiantar que o modelo parece maior e certamente ficou mais elegante, perdendo um pouco a cara de veículo de trabalho.

Por[FastDriver]

A revista Auto&Design publicou o resultado de sua última votação: “Automóveis Mais Belos do Mundo 2007”. Ao contrário de outras eleições, os jurados desta foram arquitetos, engenheiros, artista, “experts” em automóveis e projetistas.

A Citroën surpreendeu e levou o prêmio na categoria “Monovolumes”, com o C4 Picasso sendo o preferido dos jurados, que contaram, entre outros, com nomes como Claudio Bellini, Enrico Leonardo Fagone, Bruno Alfieri e Fulvio Cinti, diretor da revista.

As qualidades destacadas do C4 Picasso nesta premiação foram: conforto, visibilidade, estilo, entre outros. Os jurados também destacaram o dinamismo e o fato de o modelo ser atrativo.

Vale lembrar que esta não é mais uma daquelas notícias de carros que nunca veremos de perto. O C4 Picasso chegará ao Brasil em março, com preços a partir de R$ 90 000.

Por[FastDriver]

A Citroën divulgou nesta terça-feira (18/12) que chamará os proprietários do hatch C3 e da minivan Xsara Picasso para um recall a fim de que seja realizada a substituição gratuita do interruptor do pedal do freio dos veículos.

Os C3 – anos 2006 e 2007 – de chassis 6B520461 a 8B500109 e as Xsara Picasso – anos 2006 e 2007 – de chassis 6B520715 a 7B507949 deverão comparecer às concessionárias Citroën de sua preferência para o reparo.

A montadora constatou que o superaquecimento do componente pode fazer com que as luzes de freio permaneçam constantemente acesas, impossibilitando que os demais veículos recebam a informação de frenagem, criando riscos de acidentes.

Ainda de acordo com a fabricante, a campanha tem prazo de duração indeterminado. Maiores informações podem ser obtidas por meio da central de atendimento ao cliente da Citroën no telefone 0800 11 80 88 ou em uma das concessionária da marca.

Por[CarroOnline]

Atualmente, o C4 Pallas é um dos modelos de maior sucesso para a Citroën em países do Mercosul como a Argentina, o Uruguai, o Paraguai e, agora, o Brasil.

A idéia inicial da montadora era exportar o C4 Pallas para a Europa no final deste ano, oferecendo uma alternativa ao C4 hatch, muito popular por lá. O problema é que os planos tiveram de ser postergados: a demanda na América do Sul é tão grande que faltam unidades para serem exportadas.

Mais de 10 000 carros já foram vendidos desde o começo da comercialização do modelo, em abril, e as exportações estão previstas para acontecer somente em meados do ano que vem, dando à PSA tempo suficiente para aumentar a capacidade da fábrica de Palomar, na Argentina.

De acordo com Vincent Rambaud, presidente da PSA na América do Sul, o Pallas tem vendido bem por ser o primeiro carro não-europeu adaptado às necessidades específicas dos consumidores dessa região.

Por[CarroOnline]

Depois de sua apresentação no Road Transport Show de Amsterdam, em outubro, a Citroën revela, no Salão do Automóvel de Bolonha, o Nemo Concetto, sua visão de um carro-conceito realizada a partir do Nemo, utilitário compacto prático e esperto, que se presta de forma incomum a este tipo de exercício de design.

Uma rápida olhadela ao pequeno peixe-herói da Disney, que originou o uso da cores branco e laranja, o Nemo Concetto tenta ilustrar o universo e os valores do pequeno utilitário Nemo, assim como a riqueza das possibilidades de personalização para este tipo de veículo.

O Nemo Concetto ilustra proximidade entre o Citroën Nemo e seu homônimo dos desenhos animados. Como ele, o veículo mostra um porte que o situa como “pequeno” no seu universo de referência.

Num universo onde esse produto busca se inserir como a melhor alternativa, o Nemo Concetto tem como “função” aliar a inteligência de concepção à sua compacticidade externa e ao bom volume interno.

O automóvel reivindica sua identidade ao lidar com os conceitos automotivos tradicionais: ares de um pequeno utilitário, cores vivas e um humor latente. Esta é a receita de um “coquetel” de cores e linhas agressivas. Como o pequeno peixe, o Nemo Concetto mostra uma personalidade e uma aparência simplesmente marcante.

Por[FastDriver]

Vale tudo para aparecer. E os salões de automóveis são os lugares ideais para chamar a atenção. A imaginação da Citroën, por exemplo, que já é presente em seus protótipos e na sua própria história, foi ainda mais longe durante o Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, ao apresentar ao vivo, em ´ferro e aço`, um C2 ´Transformer`, bem parecido com o C4 do anúncio de televisão. Na realidade o veículo exposto não muda de forma mas mesmo assim é muito chamativo, seguramente uma das atrações mais vistosas do Salão.

O objetivo é fixar a marca francesa do outro lado do mundo e atrair a atenção para os modelos que já estão sendo comercializados por lá, como os C2 convencionais, C3, Elysée, ZX Fukang, Xsara Coupé e Picasso, C-Triomphe, C5, C6, C8 e os novos C4 nas configurações Coupé e Hatchback.

Se não fosse a frente característica, era possível confundir o novo C5 com um BMW, talvez. Pois bem, a Citroën não se fez de velada e transformou seu modelo top de linha num veículo mais global, sem as típicas excentricidades de design comuns ao seu projeto.

O resultado ficou muito bom: um carro esguio, elegante e que marca presença. O perfil da carroceria lembra tanto um Série 3, da BMW, quanto o Peugeot 407, este sim com razão afinal dividem a mesma plataforma.

Por dentro, o volante de centro fixo ganhou mais recursos e o painel dá um show de design e originalidade. Dá para notar, por exemplo, que a alavanca do freio de estacionamento foi abolida em favor de um sistema elétrico – notem o botão atrás do câmbio. São nove airbags de série e diversos motores, porém, a novidade é um novo 1.8 com 127 cv – o 2.0 e 3.0 conhecidos aqui continuam em uso.

A suspensão Hydractive dá entender que continua a bordo – há quem disse que a Citroën desistiria do sistema para tornar o carro mais convencional. Segundo se comenta, o C5 chega ao mercado europeu no começo do ano. Mais informações durante esta quinta-feira, dia 18, data de lançamento oficial.