A Dodge, marca controlada pela DaimlerChrysler, promoverá a apresentação do novo Magnum no Salão de Detroit (EUA), a partir de sábado (13). As mudanças estéticas foram leves, com retoques na dianteira, onde a grade e os faróis ficaram menores. Na traseira, houve reestilização nas lanternas e no pára-choque.

Outra novidade do Magnum fica por conta da entrada de ar na tampa do capô. Além disso, o modelo passa a contar com versão SRT8, equipada com motor 6.1 V8 Hemi, de 425 cavalos e 58 kgfm de torque. Segundo a Dodge, o propulsor leva o carro de 0 a 100 km/h em 5 segundos.

Outras três versões de motorização estarão disponíveis para o Magnum: 5.7 V8 (350 cv), 3.5 V6 (250 cv) e 2.7 V6 (190 cv). No interior, o acabamento está mais moderno do que o da atual versão. A lista de equipamentos de série inclui faróis de xenônio, controle eletrônico de estabilidade (ESP), freios ABS, rodas de liga-leve, entre outros.

FONTE:[CARSALE]

Que tal ter um carro de corrida na garagem? O sonho de comprar um legítimo modelo de competição tornou-se possível depois que a Dodge deu início aos pedidos de encomenda do Viper Competition Coupé, em agosto, com previsão do início de produção das primeiras unidades para o segundo semestre do ano que vem. Preparado para enfrentar as pistas, o mais agressivo dos Vipers, feito em uma série limitada a 25 unidades anuais, tem uma das mais favoráveis relações custo/desempenho.

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Com ímpeto esportivo apurado, essa versão Competition Coupe poderá ser vista apenas nas pistas de corrida. É que para tê-la na garagem é preciso, além do adiantamento de US$ 20 mil, mostrar a carteira de piloto e comprometer-se a usá-la apenas em competições, já que não é autorizada a rodar na rua. Por isso, o único sinal verde que poderá ser visto ao volante dessa esportivo norte-americano é o de largada.

 Detalhes como as lentes escuras dos faróis, as travas de segurança no capô e o enorme aerofólio traseiro não negam a vocação esportiva dessa série limitada do Viper. Por dentro, há lugar apenas para o piloto, barras para reforçar a estrutura e sistema anti-incêndio. O volante de três raios tem botões para engatar o ponto morto e ligar o rádio comunicador. Como nos carros de corrida, o contagiros digital está bem na frente do piloto, que pode alterar o comportamento do carro ajustando as barras estabilizadoras dianteiras.

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Para iniciar a pilotagem é preciso apertar bem o cinto de segurança de seis pontos. O motor V10 8.3 de 550 cavalos, que gera brutais 74,7 kgfm de torque, é capaz de levar esse Viper de 0 a 100 km/h em meros 3,8 segundos. Da imobilidade aos 160 km/h são necessários apenas 9,2 segundos, e os primeiros 400 metros são percorridos em 11,8 segundos, tempo necessário para o velocímetro marcar 197 km/h. Continuando com o pé cravado no acelerador, é possível atingir 305 km/h.

FONTE: [Carsale]