Nos últimos tempos a Ferrari tem realizado uma série de eventos para divulgar seus veículos pelo mundo. A China recebeu, em 2005, o 15 000 Miles Tour e o continente americano, em 2006, serviu de roteiro para o Panamerican 20 000 Tour. Nesta quinta-feira (8) mais uma dessas jornadas foram cumpridas. Desta vez trata-se do Ferrari Magic India Discovery Drive, no qual duas 612 Scaglietti percorreram mais de 7 000 milhas (cerca de 11 000 km) pelo país asiático.

Mais de 50 jornalistas especializados se revezaram ao volante dos carros no “passeio” que teve 70 dias de duração. No total, foram visitadas 57 cidades divididas 13 estágios. Um dos modelos top de linha da fabricante italiana, as 612 utilizadas mantiveram o motor 6.0 l V12 com o câmbio de 6 marchas, porém tiveram a distância livre do solo aumentada e o assoalho recebeu uma camada protetora de 4 mm fabricada com um composto de alumínio.

[Por: CarroOnline]

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Durante o Salão do Automóvel de Genebra, que aconteceu na Suíça, o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, confirmou que a marca irá lançar, para o Salão de Paris, na França, um novo modelo.

Apesar de a informação ter parado aí, começaram as especulações dizendo que deve se tratar do já muito esperado sucessor da Ferrari Dino. Agora, o projetista Idries Noah divulgou uma imagem do que, para ele, poderá ser o conceito F250, que, em seguida, se tornaria a máquina tão esperada.

A Dino é uma Ferrari que, apesar de ter todo o requinte da marca, possui motor menos “potente”, se tornando, assim, um modelo “de entrada” do fabricante, equipado com motor V6.

Ainda nem se sabe se o novo carrão da marca do cavalinho rampante será realmente o Dino, mas se o visual for próximo ao da renderização divulgada por Noah, a Ferrari poderá adotar uma nova linha em seus automóveis.

[Por: FastDriver]

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Após a Lamborghini anunciar em 2007 o serviço Ad Personam para personalização dos veículos da marca, a também italiana Ferrari lançará no Salão de Genebra um programa semelhante, chamado One-to-One Personalization Program.

Em um primeiro momento, o One-to-One estará disponível apenas para os compradores da 612 Scaglietti. Um pequeno “atelier” foi montado na sede da montadora em Maranello, e lá os proprietários receberão ajuda de consultores para tornar sua Ferrari ainda mais exclusiva.

Segundo a Ferrari, mais estúdios serão abertos ao redor do mundo para que o serviço seja disponibilizado a maior parte dos clientes. Do revestimento interno até o volante e as rodas de liga leve poderão ser escolhidos. A decoração do modelo que você confere na foto ao lado, por exemplo, foi inspirada em outro veículo da marca, a 365 GTB4 Daytona de 1967.

As 612 Scaglietti que passarem pelo programa serão equipadas com teto de vidro eletrocrômico que cobre a cabine inteira e câmbio automático SuperFast, que realiza a mudança de marchas em 100 milissegundos.

[Por: CarroOnline]

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Um consolo para quem sempre reclamou que o automobilismo não tem vez nos Jogos Olímpicos: em 2008, a Ferrari estará presente nos jogos de Pequim, na China. Infelizmente não estamos falando dos carros da marca, mas sim de uma parceria com o Comitê Olímpico Italiano para o desenvolvimento de materiais que serão usados pelos atletas da “Bota”.

A idéia é que a fabricante faça roupas “aerodinâmicas” para os participantes italianos – corredores e ciclistas, por exemplo, podem conquistar preciosos décimos de segundo com esse tipo de tecnologia. A parceria inclui o fornecimento de produtos para as Olimpíadas de verão de 2008 em Pequim e de inverno de 2010 em Vancouver, no Canadá.

E para quem acha que é exagero tanta tecnologia em roupas de atletas, mais um dado interessante: até mesmo o túnel de vento da Ferrari será usado no desenvolvimento dos materiais. “Há três coisas que temos em comum: paixão, habilidade para trabalhar como um time e a bandeira italiana”, disse Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari. “Se houver um milésimo de participação da Ferrari nas vitórias italianas em Olimpíadas, já estaremos muito honrados”, completou o dirigente.

[Por: CarroOnline]

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Os principais mercados da Ferrari em todo o mundo são os dos Estados Unidos, da Alemanha e da Grã-Bretanha. Esse terceiro ocupa, também, a mesma posição nas vendas da marca italiana. Entretanto, seus clientes britânicos estão começando a ficar impacientes com os longos prazos de entrega.

Para ter uma idéia, a insuportável espera de quem encomenda uma 599 é de 3 anos. O carro mais rápido a ser entregue pela companhia de Maranello é o 612 Scaglietti, que leva “apenas” 2 anos. Um dos modelos mais populares da marca, o F430, por exemplo, leva 30 meses para chegar ao cliente após o pedido.

O interessante é notar que, mesmo com toda essa demora, as vendas da Ferrari não param de crescer ano após ano.

[Por: CarroOnline]

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Os holandeses da Vandenbrick Design prepararam um projeto para quem precisa de mais espaço do que uma Ferrari 612 Scaglietti pode oferecer. Trata-se de uma “shooting break”, uma perua com base no cupê italiano. O termo vem do inglês, perua de caça. Na década de 1960, algumas empresas inglesas faziam adaptações em esportivos, visando os praticantes das caçadas, tão populares naquele país. No porta-malas, mais espaço para os rifles e os cães. Não é a primeira vez que uma Ferrari ganha uma versão perua. Em 1961, os engenheiros Giotto Bizzarrini e Carlos Chiti deixaram a Ferrari e montaram a Scuderia Sereníssima.

Pegaram a 250 GTO de corrida que haviam ajudado a desenvolver e aplicaram melhorias. As mudanças mecânicas obrigaram a construção de um teto reto, que a fazia parecer com uma perua. O modelo foi apelidado 250 GT Breadvan, em alusão ao formato parecido com o de um pão. Já o bilionário Sultão de Brunei foi mais longe. Encomendou ao estúdio italiano Pininfarina um adaptação na 456 GT, antecessora da 612. Além de transformado em perua, o cupê ganhou interpretações quatro portas e conversível, exclusivas para o magnata árabe.

Por[InterpressMotor]

Depois de uma série de boatos que negavam o desenvolvimento de uma Ferrari híbrida, a própria montadora desmentiu os rumores e confirmou, ontem, que fará um modelo ecológico. O diretor geral da marca, Amedeo Felisa, em entrevista à revista Auto Motor und Sport, afirmou que tal veículo é uma das soluções para a economia de combustível.

Felisa comentou que uma Ferrari híbrida será importante para que a montadora continue a se adaptar às metas de emissão de poluentes. O dirigente afirmou que, a partir de agora, cada novo modelo desenvolvido será mais econômico que o seu antecessor.

Quando perguntado pela publicação se um modelo a diesel também seria uma alternativa considerada pela Ferrari, Felisa foi enfático e respondeu que não, porque, apesar de os modelos a diesel terem uma ótima performance, possuem péssima relação peso/potência, o que é ruim para a marca.

O diretor italiano ainda foi mais longe, dizendo que a Ferrari reduzirá o peso dos veículos por meio da construção de um chassi mais eficiente, já que, quanto menor o peso, menor o consumo.

Por[CarroOnline]

Durante os dias reservados à imprensa no Salão do Automóvel de Bolonha, o presidente da Ferrari, Amedeo Felisa, e o presidente da fabricante de freios Brembo, Alberto Bombassei, anunciaram que a marca fornecerá discos de cerâmica de carbono (CCM) para a toda a gama da Ferrari a partir de 2008.

A montadora italiana introduziu os discos CCM há cinco anos, quando utilizou a tecnologia na Enzo e, mais tarde, começou a oferecê-la como um item opcional aos seus consumidores.

Agora que os discos passarão a fazer parte dos veículos da Ferrari, a idéia é que eles ajudem os modelos a melhorar sua performance e durabilidade, além de oferecer a possibilidade de respostas mais rápidas nas frenagens – algo extremamente útil em uma máquina tão potente e veloz. O disco de cerâmica auxilia também na redução de 15 kg no peso total dos veículos.

Por[CarroOnline]