Após a Lamborghini anunciar em 2007 o serviço Ad Personam para personalização dos veículos da marca, a também italiana Ferrari lançará no Salão de Genebra um programa semelhante, chamado One-to-One Personalization Program.

Em um primeiro momento, o One-to-One estará disponível apenas para os compradores da 612 Scaglietti. Um pequeno “atelier” foi montado na sede da montadora em Maranello, e lá os proprietários receberão ajuda de consultores para tornar sua Ferrari ainda mais exclusiva.

Segundo a Ferrari, mais estúdios serão abertos ao redor do mundo para que o serviço seja disponibilizado a maior parte dos clientes. Do revestimento interno até o volante e as rodas de liga leve poderão ser escolhidos. A decoração do modelo que você confere na foto ao lado, por exemplo, foi inspirada em outro veículo da marca, a 365 GTB4 Daytona de 1967.

As 612 Scaglietti que passarem pelo programa serão equipadas com teto de vidro eletrocrômico que cobre a cabine inteira e câmbio automático SuperFast, que realiza a mudança de marchas em 100 milissegundos.

[Por: CarroOnline]

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Um consolo para quem sempre reclamou que o automobilismo não tem vez nos Jogos Olímpicos: em 2008, a Ferrari estará presente nos jogos de Pequim, na China. Infelizmente não estamos falando dos carros da marca, mas sim de uma parceria com o Comitê Olímpico Italiano para o desenvolvimento de materiais que serão usados pelos atletas da “Bota”.

A idéia é que a fabricante faça roupas “aerodinâmicas” para os participantes italianos – corredores e ciclistas, por exemplo, podem conquistar preciosos décimos de segundo com esse tipo de tecnologia. A parceria inclui o fornecimento de produtos para as Olimpíadas de verão de 2008 em Pequim e de inverno de 2010 em Vancouver, no Canadá.

E para quem acha que é exagero tanta tecnologia em roupas de atletas, mais um dado interessante: até mesmo o túnel de vento da Ferrari será usado no desenvolvimento dos materiais. “Há três coisas que temos em comum: paixão, habilidade para trabalhar como um time e a bandeira italiana”, disse Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari. “Se houver um milésimo de participação da Ferrari nas vitórias italianas em Olimpíadas, já estaremos muito honrados”, completou o dirigente.

[Por: CarroOnline]

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Os principais mercados da Ferrari em todo o mundo são os dos Estados Unidos, da Alemanha e da Grã-Bretanha. Esse terceiro ocupa, também, a mesma posição nas vendas da marca italiana. Entretanto, seus clientes britânicos estão começando a ficar impacientes com os longos prazos de entrega.

Para ter uma idéia, a insuportável espera de quem encomenda uma 599 é de 3 anos. O carro mais rápido a ser entregue pela companhia de Maranello é o 612 Scaglietti, que leva “apenas” 2 anos. Um dos modelos mais populares da marca, o F430, por exemplo, leva 30 meses para chegar ao cliente após o pedido.

O interessante é notar que, mesmo com toda essa demora, as vendas da Ferrari não param de crescer ano após ano.

[Por: CarroOnline]

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Os holandeses da Vandenbrick Design prepararam um projeto para quem precisa de mais espaço do que uma Ferrari 612 Scaglietti pode oferecer. Trata-se de uma “shooting break”, uma perua com base no cupê italiano. O termo vem do inglês, perua de caça. Na década de 1960, algumas empresas inglesas faziam adaptações em esportivos, visando os praticantes das caçadas, tão populares naquele país. No porta-malas, mais espaço para os rifles e os cães. Não é a primeira vez que uma Ferrari ganha uma versão perua. Em 1961, os engenheiros Giotto Bizzarrini e Carlos Chiti deixaram a Ferrari e montaram a Scuderia Sereníssima.

Pegaram a 250 GTO de corrida que haviam ajudado a desenvolver e aplicaram melhorias. As mudanças mecânicas obrigaram a construção de um teto reto, que a fazia parecer com uma perua. O modelo foi apelidado 250 GT Breadvan, em alusão ao formato parecido com o de um pão. Já o bilionário Sultão de Brunei foi mais longe. Encomendou ao estúdio italiano Pininfarina um adaptação na 456 GT, antecessora da 612. Além de transformado em perua, o cupê ganhou interpretações quatro portas e conversível, exclusivas para o magnata árabe.

Por[InterpressMotor]

Depois de uma série de boatos que negavam o desenvolvimento de uma Ferrari híbrida, a própria montadora desmentiu os rumores e confirmou, ontem, que fará um modelo ecológico. O diretor geral da marca, Amedeo Felisa, em entrevista à revista Auto Motor und Sport, afirmou que tal veículo é uma das soluções para a economia de combustível.

Felisa comentou que uma Ferrari híbrida será importante para que a montadora continue a se adaptar às metas de emissão de poluentes. O dirigente afirmou que, a partir de agora, cada novo modelo desenvolvido será mais econômico que o seu antecessor.

Quando perguntado pela publicação se um modelo a diesel também seria uma alternativa considerada pela Ferrari, Felisa foi enfático e respondeu que não, porque, apesar de os modelos a diesel terem uma ótima performance, possuem péssima relação peso/potência, o que é ruim para a marca.

O diretor italiano ainda foi mais longe, dizendo que a Ferrari reduzirá o peso dos veículos por meio da construção de um chassi mais eficiente, já que, quanto menor o peso, menor o consumo.

Por[CarroOnline]

Durante os dias reservados à imprensa no Salão do Automóvel de Bolonha, o presidente da Ferrari, Amedeo Felisa, e o presidente da fabricante de freios Brembo, Alberto Bombassei, anunciaram que a marca fornecerá discos de cerâmica de carbono (CCM) para a toda a gama da Ferrari a partir de 2008.

A montadora italiana introduziu os discos CCM há cinco anos, quando utilizou a tecnologia na Enzo e, mais tarde, começou a oferecê-la como um item opcional aos seus consumidores.

Agora que os discos passarão a fazer parte dos veículos da Ferrari, a idéia é que eles ajudem os modelos a melhorar sua performance e durabilidade, além de oferecer a possibilidade de respostas mais rápidas nas frenagens – algo extremamente útil em uma máquina tão potente e veloz. O disco de cerâmica auxilia também na redução de 15 kg no peso total dos veículos.

Por[CarroOnline]

O projetista Marcus Walz, da Hardcore Cycles, já apresentou a versão “2” da moto Iceman, criada pela empresa para o finlandês Kimi Raikkonen, atual campeão da Fórmula 1.

A máquina tem este nome para homenagear o piloto, já que ele é conhecido como “Iceman”. E muitos por aí dizem que esta moto seria uma “Ferrari de duas rodas”, pois conta com símbolos da marca pela carroceria.

O visual da motona é bem atraente, com linhas agressivas e bem imponentes, mais até do que muitos carrões. Entretanto, a parte tecnológica não é lá muito avançada. A suspensão traseira, por exemplo, simplesmente não existe.

Uma coisa é certa: por onde Raikkonen passar, será rapidamente reconhecido e chamará bastante a atenção das pessoas. Sim, o mesmo piloto que “apareceu” em competições de barcos vestido completamente de macaco para não notarem sua presença.

POR[FastDriver]

Quantas vezes você já ouviu aquela expressão “esta Ferrari está voando baixo”? Pois é, agora a coisa vai ficar um pouco diferente. A marca do cavalinho rampante deu uma guinada forte e ganhou os ares. Isso aconteceu graças à parceria entre a empresa italiana e a companhia de aviação Piaggio Aero.

Se a Ferrari utiliza modernas tecnologias para “grudar” seu carro no chão na Fórmula 1, por exemplo, porque não utilizar algo invertido e ganhar os ares do mundo a fora? Pois bem, se isso fosse feito, o resultado seria bem próximo do Piaggio P180 Avanti II, avião criado para transportar executivos e pilotos (Felipe Massa e Kimi Raikkonen) da marca.

Aliás, vale lembrar que a Piaggio Aero é uma empresa dirigida por Piero Ferrari, filho do “comendador” Enzo Ferrari. Isso mostra uma ligação ainda maior entre as marcas. Mas falaremos mais sobre o “aviãozinho da Ferrari”.

O Avanti II, diferentemente das turbinas da grande maioria dos jatos privados, utiliza turbohélices invertidas, montadas na parte traseira do avião, o que permite uma economia de combustível de até 30%. A velocidade máxima atingida é de 724 km/h (podemos, então, dizer que é a Ferrari mais rápida do mundo). Além disso, este “cavalinho voador” consegue chegar a 12,5 km de altura, com uma autonomia de vôo de 2 900 km.

Muito legal até aí, mas muita gente deve estar dizendo “poxa, mas então não é 100% uma Ferrari, mas também é um Piaggio”. Certo, e quem disse que os carros são todos construídos pela própria marca? Por isso, podemos afirmar que esta é a Ferrari mais rápida do mundo. Veja ali, nas fotos, o símbolo da marca na frente e atrás do avião.