O projetista Marcus Walz, da Hardcore Cycles, já apresentou a versão “2” da moto Iceman, criada pela empresa para o finlandês Kimi Raikkonen, atual campeão da Fórmula 1.

A máquina tem este nome para homenagear o piloto, já que ele é conhecido como “Iceman”. E muitos por aí dizem que esta moto seria uma “Ferrari de duas rodas”, pois conta com símbolos da marca pela carroceria.

O visual da motona é bem atraente, com linhas agressivas e bem imponentes, mais até do que muitos carrões. Entretanto, a parte tecnológica não é lá muito avançada. A suspensão traseira, por exemplo, simplesmente não existe.

Uma coisa é certa: por onde Raikkonen passar, será rapidamente reconhecido e chamará bastante a atenção das pessoas. Sim, o mesmo piloto que “apareceu” em competições de barcos vestido completamente de macaco para não notarem sua presença.

POR[FastDriver]

Quantas vezes você já ouviu aquela expressão “esta Ferrari está voando baixo”? Pois é, agora a coisa vai ficar um pouco diferente. A marca do cavalinho rampante deu uma guinada forte e ganhou os ares. Isso aconteceu graças à parceria entre a empresa italiana e a companhia de aviação Piaggio Aero.

Se a Ferrari utiliza modernas tecnologias para “grudar” seu carro no chão na Fórmula 1, por exemplo, porque não utilizar algo invertido e ganhar os ares do mundo a fora? Pois bem, se isso fosse feito, o resultado seria bem próximo do Piaggio P180 Avanti II, avião criado para transportar executivos e pilotos (Felipe Massa e Kimi Raikkonen) da marca.

Aliás, vale lembrar que a Piaggio Aero é uma empresa dirigida por Piero Ferrari, filho do “comendador” Enzo Ferrari. Isso mostra uma ligação ainda maior entre as marcas. Mas falaremos mais sobre o “aviãozinho da Ferrari”.

O Avanti II, diferentemente das turbinas da grande maioria dos jatos privados, utiliza turbohélices invertidas, montadas na parte traseira do avião, o que permite uma economia de combustível de até 30%. A velocidade máxima atingida é de 724 km/h (podemos, então, dizer que é a Ferrari mais rápida do mundo). Além disso, este “cavalinho voador” consegue chegar a 12,5 km de altura, com uma autonomia de vôo de 2 900 km.

Muito legal até aí, mas muita gente deve estar dizendo “poxa, mas então não é 100% uma Ferrari, mas também é um Piaggio”. Certo, e quem disse que os carros são todos construídos pela própria marca? Por isso, podemos afirmar que esta é a Ferrari mais rápida do mundo. Veja ali, nas fotos, o símbolo da marca na frente e atrás do avião.

O chefão máximo da Fiat, Sergio Marchionne, bateu forte sua Ferrari F599 GTB. Ele estava a mais de 100 km/h em uma rodovia na cidade de Soletta, na Suíça, quando um Renault freio forte à sua frente. A colisão foi inevitável e, em seguida, o carro de Marchionne bateu na barreira de proteção.

Apesar de o carro ter ficado bastante danificado, nem Marchionne e nem o motorista do Renault se machucaram com gravidade. Este é o tipo de acidente que mostra que até mesmo quem quer passar uma imagem de “responsável” pode se envolver em batidas.

Por outro lado, é sempre triste ver uma Ferrari tão bonita toda amassada, sabendo que provavelmente deu perda total. Para ele, o problema não é tão grande, já que deve ter um belo desconto de “funcionário”.

Fotos: Quattroruote

Imagine uma Ferrari com motor V12 6.3 litros de 860 cv equipada com um câmbio que faz trocas em apenas 60 milésimos de segundos. Ela existe mas, por incrível que pareça, não pode colocar seus “pneus” nas ruas.

Estamos falando da FXX, um programa que começou em 2005 e agora chega à versão Evoluzione. E o que é isso, afinal? Há dois anos, a Ferrari decidiu construir algumas versões da Enzo, seu modelo mais exclusivo, para que alguns clientes pudessem dirigi-la em circuitos fechados com intuito de ajudar a desenvolver o carro.

Daí surgiu a FXX, uma Enzo mais potente e desenvolvida com ajuda de ninguém menos que Michael Schumacher. Agora a marca italiana decidiu estender o programa até 2009, melhorando o desempenho do modelo.

A FXX Evoluzione, como é chamada, tem mais potência e um motor que trabalha 1 000 rpm mais veloz. O câmbio, como dissemos, está mais rápido também, além de ter a relação de marchas mudada devido ao motor mais potente. O controle de tração está menos invasivo e mais fácil de configurar, como os carros de Fórmula 1. Os pneus, desenvolvidos pela Bridgestone com exclusividade, ganharam freios Brembo redimensionados. Há também um novo difusor traseiro e um spoiler mais eficiente.

O resultado disso é que a FXX Evoluzione consegue dar um volta na pista de Fiorano em 1m16 contra 1m18 da versão anterior. A Ferrari, porém, não informa quanto cada um dos 20 participantes precisa bancar para entrar no programa. Bom, e nem precisa dizer…

Como explicamos há alguns dias, a Ferrari acaba de lançar uma versão especial de sua Enzo, a FXX Evoluzione, um superesportivo muito poderoso, mas que não poderia andar nas ruas. A marca fez o veículo para participar de eventos organizados pelo fabricante, sem autorização para colocar suas máquinas no trânsito.

Entretanto, foi encontrada uma “delas” nas ruas da Suíça. Acredita-se que a imagem seja de antes da inspeção técnica, que não permitiu o modelo andar pelo trânsito. Entretanto, também existe a chance, mesmo que seja pouco provável, de o “proprietário” do modelo ter feito algumas modificações para poder ter a autorização. Mas esta hipótese não é das mais aceitáveis, já que o modelo nem com placa está.

De uma forma ou de outra, deve ser interessante estar passeando “por aí” e encontrar uma Ferrari recém lançada. Agora, nos resta aguardar uma definição oficial para saber se, com certas modificações, o modelo poderá andar pelas ruas.

O leitor Antonio Claudio fez uma observação interessante: dá para notar que o FXX está sendo descarregado de um caminhão e, portanto, não está “rodando” oficialmente, o que explicaria sua aparição nas ruas

Há alguns dias, os rumores do surgimento de uma possível substituta para a Ferrari Enzo – a novidade seria baseada no conceito Milechili, prestes a ser exibido – tomaram força na internet. Agora, fontes não citadas pelo site Carscoop informam que a substituição acontecerá, sim, mas não dessa forma.

A previsão é de que a Ferrari prefira um modelo com dimensões menores e com um motor mais “modesto”, embora qualquer informação sobre medidas (tamanho, peso etc.) ainda não tenha sido divulgada. Especialistas do setor acreditam que o carro terá um motor V8 em vez do atual 6.0 l V12 da Enzo.

De acordo com as especulações, o novo propulsor seria um biturbo capaz de desenvolver nada menos que 913 cv de potência, ou 253 cv a mais que os 660 cv da Enzo.

A Ferrari causou um grande burburinho em Frankfurt, quando Michael Schumacher apareceu para apresentar pessoalmente o último modelo da marca, a preciosa Ferrari F430 Scuderia. Mas o famoso fabricante italiano tinha ainda outra grande surpresa para anunciar. Entre tantos ruídos, luzes e multidões de jornalistas acompanhando as coletivas de imprensa, pouca gente notou que alguns modelos expostos no concorrido estande da Ferrari combinavam cores bastante inovadoras, considerando a tradição do vermelho e os menos requisitados amarelo e preto que já fazem parte do catálogo.

De fato, a casa de Maranello aproveitou o Salão para apresentar suas novas cores de 2008, todas inspiradas nas pinturas de modelos de tempos passados. Cintilavam no estande uma F430 Spider branca marfim com interior cor de chocolate, uma elegante, mas não tão chamativa, 599 GTB Fiorano cinza e uma F430 vermelho escuro com rodas Challenge polidas ressaltando as linhas do carro. Não se sabe se as novas cores irão agradar os fans dos tradicionais carros vermelhos, mas considerando que um sheik árabe já havia mandado pintar sua Ferrari de azul turquesa, não será de estranhar que as novas cores também façam sucesso.

A Ferrari sempre quis -e conseguiu- ser diferente das outras montadoras. A marca do cavalinho rampante considerou que o Salão do Automóvel de Frankfurt não era o ‘ambiente’ mais adequado para apresentar oficialmente sua nova F430 Scuderia e promoveu um evento fechado na pista de provas de Fiorano, onde o presidente da companhia, Luca di Montezemolo, acompanhado dos pilotos Felipe Massa e Kimi Raikkonen, desvendaram a nova versão do modelo. Depois da cerimônia de ‘levantar as cortinas’, Felipe Massa levou convidados vips para dar algumas voltas no circuito.

Puro-sangue
Conhecida durante os estágios de desenvolvimento como F430 Stradale, esta nova versão da F430, batizada agora oficialmente como F430 Scuderia, se une à F430 e F430 Spider, das quais se diferencia por ser francamente voltada para as pistas, onde sua maior potência e menor peso deverão garantir uma notável performance. Pesando 100 quilos menos do que a F430 Coupé normal e utilizando motor V8 de 4.3 litros com 510 CV (contra os 483 CV da outra versão), a F430 Scuderia apresenta uma impressionante relação peso/potência de um cavalo para cada 2,4 quilos.

Além disso, a nova F430 Scuderia promete incorporar uma boa quantidade tecnologia desenvolvida na F1, como o sistema de troca de marchas computadorizado que permite passagens em 60 milésimos de segundo, e o sistema integrado de tração e controle de estabilidade. Para deixar claro suas raízes na Fórmula 1, o mega-campeão mundial da categoria Michael Schumacher apresentará oficialmente o modelo no Salão de Frankfurt. Parado, com certeza.

Por Icarros

A nova Ferrari F430 Scuderia, que será apresentada por Michael Schumacher durante o 62º Salão Internacional de Frankfurt, de 13 a 23 de setembro, combina as características da linha V8 dos modelos F430 coupé e F430 Spider com a transferência de toda a tecnologia dos carros de Fórmula 1 para um automóvel berlinetta de dois lugares, fabricado em série. O novo superesportivo, de listras cinza escuro pintadas sobre o capô, dividirá a linha de montagem com o cupê e o conversível.

O novo modelo é uma série especial da F430, que tem o propósito de alcançar clientes da Ferrari apaixonados por mais esportividade. Seu desenvolvimento foi focado para ser mais leve, o mínimo de adornos e com mais inovações tecnológicas agregadas. Todos os detalhes foram direcionados à extrema alta performance e prazer em guiá-lo.

O F430 Scuderia possui relação peso-potência de apenas 2,45 Kg por cavalo, graças ao seu peso líquido de 1.250 Kg, ou seja 100 Kg menos em relação ao F430, mas com motorização de um V8 de 4.3 litros, com potência de 510 cavalos a 8.500 rpm.

Além da performance de motorização, o F430 Scuderia traz um software de última geração – o F1 Superfast – capaz de reduzir o tempo de troca de marchas para apenas 60 milésimos de segundo e também um novo controle de tração que, pela primeira vez, combina o E-Diff (diferencial eletrônico) e o F1-Trac, controle de tração e de estabilidade, em um único sistema integrado.

Por Icarros

Imagens e informações sobre uma nova variante do Ferrari 430 já circulam pela rede mundial de computadores. Trata-se da Scuderia, versão que será apresentada oficialmente pelo heptacampeão mundial de Fórmula-1, Michael Schumacher no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. O novo superesportivo, de dois lugares e listras cinza escuro pintadas sobre o capô, dividirá a linha de montagem com o cupê e o conversível.

De acordo com informações divulgadas pela imprensa internacional, a nova série é voltada para esportividade, pois seu desenvolvimento priorizou a redução do peso estrutural e da quantidade de detalhes de acabamento, além da inclusão das mais recentes tecnologias. Tudo isso para exaltar a alta performance e as qualidades de dirigibilidade do modelo.
 

O Scuderia traz sob o capô o mesmo motor 4.3 litros V8 do F430, mas preparado para despejar 510 cavalos de potência a 8.500 rpm - 20 cv a mais que o cupê. Ele é 100 quilos mais leve que o F430 convencional - 1.250 kg - o que proporciona relação peso-potência de 2,45 kg/cv. Entre as novas tecnologias embarcadas no novo F430 destacam-se o Superfast, software herdado dos monopostos da F1 e capaz de realizar trocas de marcha em 60 milisegundos, e o novo controle de tração que combina o diferencial eletrônico E-Diff, o sistema de tração F1-Trac e o controle de estabilidade em um único dispositivo integrado.

Por Carsale