Depois de um longo atraso, a Fiat mostrou nesta quarta-feira o novo Siena, terceira reestilização do modelo desde o lançamento em 1996. A grande novidade desta “geração”, como a montadora faz questão de frisar, é o visual diferenciado do Palio, o hatch da mesma família.

A marca jura de pés juntos que não, mas os novos faróis do Siena, de dupla párabola, corrigem justamente um dos pontos que menos agradaram no novo Palio, juntamente com a traseira. Segundo ela, o visual do Siena foi projetado na Itália pelo pessoal de design de lá e do Brasil e sob supervisão da cúpula da empresa.

A idéia é afastá-lo do Palio e valorizá-lo, já mirando a chegado do Linea no ano que vem. Por isso não a frente como a traseira ganharam em requinte. As lanternas, como muita gente está falando, tem um certo ar de Alfa Romeo e em nada lembra o que foi feito até agora. O carro também ganhou diversos frisos cromados, além dos elementos vistos no hatch, como o vinco que percorre a lateral.

Por dentro, a mesma solução do Palio: painel novo para as versões 1.0 e 1.4 e painel antigo para a versão 1.8, cujo marcador de combustível ainda é análogo – no novo ele passou a ser digital.

Os motores 1.0 e 1.4 melhoraram de desempenho: agora o 1.0 Fire atinge 75 cv contra 65 cv anteriormente e é 9% mais econômico. Já o 1.4 Fire é o mesmo do Punto, com 86 cv de potência, ah sim, ambos usando álcool. A versão HLX permanece com o motor 1.8 comprado da GM e há ainda o 1.4 Tetrafuel.

Melhoria sutil
A versão 1.4 Flex, com maior potencial de mercado, praticamente anda o mesmo que a anterior. O motor ganhou 5 cv e 0,1 kgfm de torque, porém, esse pico chega mais tarde: 3 500 prm contra 2 250 rpm do anterior.

Por isso, segundo a Fiat, o desempenho pouco mudou. A velocidade máxima passou de 166 km/h para 167 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h, de 12,9 para 12,8 segundos. No consumo, a melhora foi mais nítida – 9,5 km/l na cidade (ante 9,2 km/l) e 13 km/l na estrada (ante 12,6 km/l). Tudo isso utilizando álcool.

Mercado
O Siena hoje é um dos sete veículos mais vendidos do país. Na sua categoria ele só é superado pelo Corsa Sedan, da Chevrolet, ainda assim o carro da Fiat nunca vendeu tanto na sua história. Claro que a maior parte das vendas é da versão Fire, ainda com visual anterior, mas o novo Siena tem o papel de segurar os clientes da marca até que o Linea chegue ao mercado. Aí, diferentemente de hoje, haverá uma opção moderna e maior para quem quiser mais de um sedã na marca.

Um exemplar do novo xodó da Fiat, o revisitado modelo 500, devidamente pintado com as cores da Ferrari, foi uma atração à parte durante o GP do Japão, no último fim de semana. O Fiat 500 foi lançado meio século após o original ter chegado ao mercado. Seus traços mais marcantes são os dois pares de faróis arredondados, o friso cromado com o símbolo ao centro e o capô, cujo recorte invade as laterais. Estas têm o mesmo vinco que demarca a linha de cintura.

Suas medidas são bastante compactas. O 500 2007 mede 3,55 metros de comprimento, 1,65 m de largura, 1,49 m de altura e tem 2,30 m de distância entreeixos. No 500 do século passado, as dimensões eram ainda menores. Eram 2,97 m de comprimento e 1,84 m de distância entreeixos. O motor agora é dianteiro, refrigerado a água, com três opções 1.2 8V de 69 cv (cavalos) de potência e o 1.4 16V que desenvolve 100 cv, ambos a gasolina. O turbodiesel é um Multijet 1.3 16V de 75 cv. As caixas de câmbio são manuais e tem opção de cinco ou seis marchas.

A Fiat apresentou novidades para as linhas 2008 da Palio Weekend e do Idea. Esses modelos poderão receber duas versões de toca-CDs que executam arquivos em MP3 e WMA e são compatíveis com pen drive e iPod. Os aparelhos também poderão equipar o Palio e a picape Strada. Na opção MP3/WMA Connect, há ainda o sistema de viva-voz sem fio com tecnologia Buetooth.

Entre outras novidades para o Idea, estão a nova cor Azul Vitality (para as três versões de acabamanto) e lanterna traseira com grade interna na cor preta (para os modelos 1.4 ELX, 1.8 HLX e 1.8 Adventure). A lista de opcionais também foi reforçada com revestimento parcial dos bancos de couro e pelo kit Emotion, composto de acabamento de veludo, painel central bicolor, frisos das portas e da tampa do porta-malas cromados e faixas decorativas nas portas. Já a versão 1.8 HLX ganhará nova cor na moldura central do painel e novo tecido de veludo.

Quem gostou do sistema Blue&Me introduzido no Punto, mas não pretende comprar o hatch, agora tem uma opção parecida: o Idea e o Palio Weekend 2008 virão com uma linha inédita de MP3 Players. Nesse sistema, é possível reproduzir músicas não só de CDs comuns e com MP3, mas também mídias provenientes de pen drive e iPod.

Para não ficar só no mais convencional, o aparelho vai além e também é capaz de reproduzir arquivos em formato WMA (Windows Media Áudio), o que faz do sistema algo inédito. As entradas para conexão com iPod, MP3 e pen drive ficam localizadas dentro do porta-luvas dos veículos e o aparelho é totalmente integrado ao painel do carro.

O aparelho ainda é acompanhado por um viva-voz para celular com tecnologia Bluetooth, dotado de dois microfones instalados no próprio rádio para ajudar na captação de som. Outras funções como exibição do nome, nível de bateria e nível de sinal do celular no rádio, carregamento automático do iPod quando ele está conectado e a possibilidade de utilização simultânea das entradas para iPod e USB também são características do CD MP3/WMA Connect.

A Fiat está lançando no mercado europeu a versão Abarth do Grande Punto. A configuração esportiva, voltada ao público jovem, traz o motor 1.4 litro turbo, a gasolina, que - acoplado à transmissão manual de seis velocidades - desenvolve 157 cavalos a 5.500 rpm, acelerando de 0 a 100 em 8,2 segundos e chegando a 208 km/h de velocidade máxima.

Desenvolvido por designers da Abarth (preparadora dos modelos da marca), o veículo traz faixa lateral vermelha e é equipado com rodas de 17 polegadas (pneus 215/45R17) e saias laterais. As entradas de ar no pára-choque dianteiro são exclusivas, bem como os spoilers, componentes em preto e a dupla saída de escape cromada.

Porém, o motor quatro cilindros 16 válvulas vai além dos 157 cv e dos 21 kgfm de torque. Quando o motorista aciona o sistema “power boost”, o compacto italiano passa a oferecer 23,5 kgfm já aos 3.000 rpm, melhorando as retomadas e acelerações. A versão Abarth conta com sistema de freio (a disco nas quatro rodas) da Brembo e suspensão 20% mais rígida e 6% mais baixa que a de um Grande Punto convencional.

O controle eletrônico de estabilidade (ESP) é equipamento de série e não pode ser desativado No interior destacam-se o console central (com material semelhante ao carbono) com textura diferenciada e o painel de instrumentos com design esportivo.

A Fiat divulgou também que, no início de 2008, a gama Abarth do Grande Punto ficará completa com a versão “esseesse” (um kit superesportivo). Trata-se de um pacote de equipamentos que poderá ser instalado separadamente na rede autorizada da marca no momento da venda do modelo zero-quilômetro, ou nos veículos com 1 ano de uso ou 20 mil km rodados.

Com rodas aro 18 e várias modificações mecânicas - como o rebaixamento de cerca de 20 mm na suspensão (em comparação à configuração Abarth) -, esse kit faz a potência do motor 1.4 l saltar para 183 cv a 5.750 rpm e eleva o torque para 27,8 kgfm. A velocidade máxima do Grande Punto Abarth “esseesse” é de 215 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,7 s.

Vale lembrar que a configuração “esseesse” foi apresentada como protótipo do Grande Punto - chegando a ser nomeada como Punto Abarth S2000 -, no último Salão de Genebra, na Suíça.

 A Fiat está equipando a linha 2008 dos modelos Idea e Palio Weekend com uma nova gama de CD Players, que além de ler músicas nos formatos MP3 e WMA, contam com entrada auxiliar no porta-luvas que permite ao usuário conectar um pen drive (USB) ou um i-Pod. São duas opções de aparelho: CD MP3/WMA e CD MP3/WMA Connect - este com a tecnologia Bluetooth. Ambos equipamentos também estarão disponíveis para os modelos Palio e Strada.

Junto com os novos sistemas de som, a gama Idea 2008 ganha em seu catálogo de cores a tonalidade azul Vitality e novos equipamentos de série, como lanterna traseira com grade interna na cor preta em todas as versões. O modelo ELX 1.4 litros agora sai de fábrica com pré-disposição para rádio.

A lista de opcionais também foi reforçada com o revestimento parcial dos bancos em couro e pelo Kit Emotion: acabamento em veludo com o novo tecido, painel bicolor, frisos das portas com detalhes cromados, friso cromado na tampa do porta-malas e faixas decorativas nas portas. Já a configuração HLX 1.8 passa a trazer moldura central do painel de instrumentos em nova cor cinza e tecido em veludo diferenciado.

A Fiat está estendendo o pacote de equipamentos segurança HSD (”High Safety Drive”) para as gamas Stilo, Palio, Siena, Palio Weekend, Strada, Idea e Doblò. O kit composto por dois airbags dianteiros e freios ABS foi lançado para a linha Punto, oferecendo uma relação custo/benefício melhor para estes equipamentos.

Apesar também ser item opcional, o HSD chega para os modelos Palio por R$ 2.830. Isto é, R$ 2.009 a menos caso os equipamentos fossem adquiridos separadamente. Outra boa notícia é que a montadora de Betim (MG) diminuiu o preço sugerido dos airbags laterais (sidebags) do Palio 1.8R, Idea Adventure e Siena, Weekend e Idea HLX 1.8. O item passou de R$ 4.997 para R$ 1.820.

A H&R pegou um Fiat 500 e, com a fita métrica nas mãos, como um costureiro de alta costura, foi confeccionando uma completa gama de acessórios para este clássico moderno que já é sucesso de vendas. A maior parte das modificações proporcinam apenas um impacto visual, mas a aerodinâmica foi consideravelmente melhorada devido a suspensão rebaixada em 30 mm e aos amortecedores ajustáveis do tipo coil-over.

O restante das modificações se resumem num aerofólio para o teto, uma nova logotipia em letras metálicas e rodas de 17 polegadas do tipo eMotion, complementadas pelo visual traseiro mais robusto, tornando o 500 um pouco mais agressivo. Depois da ’seção’ de ginástica, o pequeno ratinho da Fiat ficou com o visual externo bem mais atraente, principalmente na cor preta do modelo das fotos. Embora o simpático carrinho ainda assim não fique com cara de meter medo, já não parece mais o amável roedor que a Fiat vende nos concessionários.

A mudança climática que está ocorrendo em todo o planeta parece estar alterando algumas tendências dentro do mundo do automóvel e agora já não se pensa apenas em design e segurança, mas também na poluição e nos níveis de consumo de combustível. A Fiat, consciente disso, apresentará no Salão de Frankfurt um modelo totalmente voltado para o meio ambiente, construído sobre a plataforma do consagrado Panda.

Denominado Aria, este novo Panda conceitual destaca-se por muitas coisas. Para começar, sua carroceria foi construída em resina ecológica semitransparente. Além disso, o interior utiliza algodão e linho nos estofamentos e painéis das portas, assim como fibra de côco e outros materiais biodegradáveis. O painel também utiliza resina ecológica semitransparente, porém envernizada.

O motor é outra das grandes novidades já que utiliza novo bloco de dois cilindros e apenas 900 cm3, batizado como SGE. Graças ao emprego do tubro é possível tirar 80 cv de potência utilizando uma mistrua de metano (70%) e hidrogênio (30%), enquanto que utilizando gasolina a potência sobe para 105 cv. Para economizar combustível o modelo utiliza um novo câmbio automático seqüencial MTA dotado do sistema Stop & Start.

Toda essa tecnologia aplicada resultou num consumo de apenas 3,4 litros a cada 100 quilômetros e emissões de CO2 de somente 69 g/km. Os números de desempenho finais do modelo só serão divulgados durante o Salão.

Mas isso não é tudo. A Fiat vem se esforçando para utilizar componentes de baixo custo para parte do equipamento. Assim, o sistema de climatização possui um micro-climatizador de baixo consumo enquanto que os pneus são do tipo ‘ultraverdes’, produzidos pela Pirelli em regime experimental.

O Fiat Panda Aria também oferece sistema Blue & Me, inaugurado no Brasil no Punto, completando a lista de soluções modernas e políticamente corretas que a Fiat irá introduzir em seus produtos num futuro próximo.

Por Carros