Carros Nitrados » General Motors

Novo Corvette poderá precisar de novo motor

contato — Fri, 25 Jan 2008 10:52:33 +0000

A General Motors está enfrentando um problema complicado de ser resolvido com o desenvolvimento da nova geração do Corvette, a C7. A partir de 2020, todos os carros dos Estados Unidos deverão ter um consumo médio de combustível de, no mínimo, 14,92 km/litro.

Os engenheiros da marca já estariam pensando em desenvolver o esportivo para ficar dentro desta lei, mas ainda não teriam encontrado qualquer tipo de solução para isso. Como conseqüência, o novo Corvette C7 estaria em “stand by” até que o fabricante pense em uma solução sensata.

Uma das coisas mais certas é que o carrão deverá perder um pouco de sua potência. Mesmo assim, poderá ganhar em agilidade e em outros pontos interessantes, fazendo a perda não ser tão grande em relação aos ganhos.

[Por: FastDriver]

GM confirma Corvette ZR1 em Detroit

contato — Mon, 14 Jan 2008 10:54:53 +0000

Motor 6.2 l V8 supercharger, 620 cv de potência e 82,3 kgfm de torque. É com essa credencial que a GM apresenta no Salão de Detroit o ZR1 2009, modelo mais potente já feito na história da Corvette, marca do grupo General Motors.

Além do “motorzão”, o Corvette conta com um visual imponente realçado pelas rodas de 19” na dianteira e de 20” na traseira, além das tomadas de ar laterais e no capô e do spoiler traseiro exclusivo.

Mecanicamente, os destaques ficam por conta do câmbio manual de 6 marchas, desenvolvido em corridas, da nova embreagem de disco duplo e de alguns ajustes de suspensão que melhoram a aderência nas curvas.

“O objetivo da Chevrolet com o novo ZR1 é demonstrar que um supercarro é capaz de proporcionar muito prazer por um preço menor do que alguns carros que custam duas vezes ou mais”, declarou o gerente-geral da Chevrolet EUA, Ed Peper.

[Por: CarroOnline]

GM australiana faz recall do Omega por risco de incêndio

contato — Thu, 10 Jan 2008 11:02:03 +0000

A General Motors anunciou na Austrália o recall de 86 mil modelos Omega que são vendidos no Brasil, no Oriente Médio e na Nova Zelândia. O problema é a possibilidade de vazamento de combustível, com risco de incêndio no motor. No Brasil foram comercializadas 784 unidades do modelo entre 2006 e 2007, que podem apresentar o problema. A empresa no Brasil, no entanto, ainda não se pronunciou oficialmente. O Omega vendido no país é equipado com motor 3.6 V6 (seis cilindros em “V”) de 254 cv (cavalos) de potência e custa R$ 145 mil.

Por[InterpressMotor]

GM manda tirar a camuflagem do Camaro!

contato — Mon, 07 Jan 2008 10:44:07 +0000

Os tempos mudam, sem dúvida. Se antes, guardar um novo modelo era um segredo militar, hoje já há quem ache melhor que seus carros sejam mesmo fotografados antes do lançamento. Veja o caso da General Motors. Não é que nesta quinta-feira, o blog da montadora, o FastLane, cujos chefões da empresa usam para falar com seu público, acabou publicando a primeira imagem do Camaro de pré-produção sem disfarces?

E a ordem de tirar a camuflagem do esportivo foi de Bob Lutz, o todo-poderoso vice-presidente de projetos. Segundo o post, escrito pelo gerente geral da Chevrolet Ed Peper, o Camaro precisa testar a aerodinâmica e o sistema de resfriamento e a roupagem pesada atrapalhava.

O engraçado é que a própria empresa avisa que protótipos de Camaros estarão rodando nos Estados Unidos e na Austrália durante este ano e faz questão de pedir para que as pessoas mantenham suas câmeras ao alcance para fotografá-lo. Quem conseguir, pode comentar o que achou do carro no blog da GM, com direito a publicação da foto de segredo!!!

E pensar que tem empresa que já atirou em fotógrafos de segredos…

Por[FastDriver]

GM faz recall de Astra, Vectra e Zafira

contato — Sun, 16 Dec 2007 01:12:18 +0000

A General Motors do Brasil anunciou nesta quinta-feira (14/12) que está fazendo um recall dos modelos Astra, Vectra e Zafira, devido ao desprendimento de parte do material de atrito da pastilha de freio, o que pode provocar aumento do esforço do pedal de freio e, conseqüentemente, uma redução na eficiência da frenagem, podendo provocar acidente.

O defeito foi encontrado nos veículos produzidos entre 1º de agosto e 30 de novembro de 2007, com os seguintes chassi:

Astra: 8B138617 a 8B211463 Vectra: 8B140628 a 8B211277 Zafira: 8C114697 a 8C148282

O serviço de reparo será feito na rede de concessionárias e oficinas autorizadas da Chevrolet, a partir de 17 de dezembro. Mais informações podem ser adquiridas pelo telefone 0800-702-4200 ou pelo site www.chevrolet.com.br.

Hummer HX será revelado pela GM no Salão de Detroit

contato — Wed, 12 Dec 2007 10:44:55 +0000

A General Motors divulgou que três novos projetistas do grupo - David Rojas, Min Young Kang e Robert Jablonski – tiveram a oportunidade de criar um novo conceito para ser desenvolvido com a base dos Hummer. Trata-se da versão HX do veículo, que será lançada oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit, que acontece em janeiro de 2008, nos Estados Unidos.

De acordo com a marca, o modelo tem como objetivo apresentar um espírito off-road, mas com um visual completamente personalizado. Além disso, o modelo contará com um propulsor FlexFuel, que ajudará a fazer o grandalhão ser amigo da natureza em diversos sentidos, usando a “configuração” E-85 (85% de álcool).

O visual do carrão ganhou algumas novidades. Entretanto, ainda não conseguimos ter uma idéia real do que vai ser o modelo, já que nas imagens ele não passa de um “carrinho de vídeo-game”. Mesmo assim, podemos notar que será uma versão toda especial dos Hummers.

Por[FastDriver]

Lá vem o HUMMER H3T

contato — Sun, 04 Nov 2007 15:45:48 +0000

A General Motors anunciou oficialmente que o HUMMER H3T chegará ao mercado, em versão de produção, no próximo ano, provavelmente no início do segundo semestre. Para que tudo seja bem sucedido, a marca irá investir US$ 73 milhões em sua fábrica de Los Angeles, nos Estados Undos.

A idéia é que o H3T seja uma das picapes mais radicais do mundo. Se nos basearmos na imagem desta matéria, que é a da versão conceito, poderemos perceber que se trata de um HUMMER bem “ajeitadinho”. Entretanto, acredita-se que algumas mudanças sejam realizadas para a versão de produção.

A GM afirma que o carrão estará entre os SUVs médios e grandes, o que deverá dar ao modelo uma característica diferenciada. Uma das mudanças da versão “oficial” em relação ao modelo conceito, é que a cabine deverá ficar maior, com direito ao modelo ter quatro portas.

Apesar de ainda não ter sido confirmado, o propulsor que equipará o veículo deverá ser o clássico I5, além do novo V8 de 5.3 litros, recém lançado pela marca.

GM produz 1º Astra Sedan na Polônia

contato — Sat, 25 Aug 2007 17:00:38 +0000

O primeiro Astra Sedan produzido na Polônia acaba de deixar a fábrica de Gliwice. O modelo de quatro portas, que estará exposto no Salão de Istambul (Turquia), é o terceiro membro da família Zafira e Astra Classic, já produzidos na fábrica polonesa. O diretor da fábrica, Romuald Rytwiński, mencionou que o modelo será um dos mais acessíveis da Europa Oriental.

Disponível em duas motorizações a gasolina e outras duas a diesel, que desenvolvem potências entre 91 a 142 cavalos, o Astra Sedan na Polônia é comercializado sob a marca Opel (subsidiária da GM naquele mercado) e traz de série — em todas as configurações — freios a discos na dianteira, dotados dos sistemas ABS e EBD. A planta da GM em Gliwice começou a operar em 1998.

Por Carsale

GM revela nova versão do Corsa que fez sucesso nos anos 1990

contato — Tue, 14 Aug 2007 15:18:33 +0000

Você se lembra da versão dos anos 1990 do Chevrolet Corsa? Aquela bem arredondada, chamada por muitos de “besourinho”? Pois bem, a General Motors parece ter ficado com saudade dela e criado uma nova versão, mas sem muitas modificações, para ser vendida na Venezuela.

Aqui no Brasil, a versão “besourinho” do Corsa foi produzida entre 1994 e 2002, quando foi substituído por uma geração com aparência muito diferenciada, criada na Alemanha. Desde então, os brasileiros pararam de receber informações e parecia que a marca havia abandonado o antigo, e bem sucedido, projeto, mantendo só a versão sedã, conhecida aqui como Classic.

Mas agora, a marca acaba de anunciar o “lançamento” do Chevy C2 na Venezuela, uma nova versão do nosso Corsinha, que já estava sendo produzida no México, e tendo boa repercussão, já que, como sempre, tem uma boa relação custo-benefício.

De acordo com o fabricante, o modelo será vendido na Venezuela com algumas opções de carroceria: três, quatro e cinco portas. O motor que equipará o C2 é o 1.6 litro, de 100 cv de potência. A transmissão pode ser automática de quatro velocidades, ou manual de cinco.

Pela foto, o que mais diferencia o veículo atual do vendido aqui no Brasil até 2002 é a parte dianteira. O farol, bem arredondado antigamente, passa a ter uma cara mais moderna, mas não perde o estilo que tinha. A grade frontal também passa a ter uma cara mais agressiva, mas nada de mudanças radicais. A lateral e a traseira parecem ter recebido pouquíssimas modificações.

Por FastDriver

Fotos Novo Omega esportividade e luxo

contato — Sat, 04 Aug 2007 17:05:44 +0000

A General Motors é uma especialista em sedãs. E como a montadora tem como estratégia manter um diversificado portfólio de produtos, os sedãs da Chevrolet produzidos no Brasil vão do modesto Classic ao renovado Vectra. O top de linha, o chamado “carro de imagem”, é o Omega CD, importado da Austrália, que acaba de ganhar uma nova geração.

O modelo é, como nas duas gerações anteriores, uma versão de exportação do Holden Commodore e chega, na segunda quinzena de agosto, apenas em nove concessionárias de sete cidades do Sul e do Sudeste, além de Brasília - em outros Estados, as vendas serão apenas por encomenda.

Mesmo com uma oferta mais localizada, o preço, de R$ 145 mil, e as mudanças do modelo fazem com que a GM aposte num volume de 850 unidades no primeiro ano, ou 70 por mês - bem mais que a atual média de 40 vendas mensais da versão que sai de cena.

A primeira e mais marcante mudança é mesmo estética. O Omega ganhou linhas musculosas e bem agressivas. As saias das rodas dianteiras chegam a ser exageradamente ressaltadas da linha da carroceria. Os faróis duplos, com máscara negra, são estreitos e ficam sob uma lente trapezoidal, que ainda agrega os piscas dianteiros.

A grade reforça a identidade visual da marca com a grossa barra cromada com a gravatinha da Chevrolet ao centro. Abaixo, uma grande entrada de ar ladeada por molduras retangulares para os faróis de neblina.

Mas o mais marcante nas linhas no novo Omega é mesmo o perfil. O habitáculo foi bem alongado para comportar o ótimo entre-eixos de 2,91 m (12,6 cm a mais que a geração anterior). Como tem um caimento suave na terceira coluna, a tampa da mala parece curta, apesar de lá dentro caber generosos 496 litros (31 litros a mais que o antecessor).

E embora tenha ganho 4 cm na altura e 5 cm na largura (tem agora 1,90 metro e 1,48 metro, respectivamente) manteve o mesmo comprimento de 4,89 metros. A linha de cintura descendente, em cunha acentuada, transmite uma sensação de velocidade ao modelo. A traseira, com lanternas cobrindo interseção das três dimensões da traseira, ficou com um desenho limpo, imponente e original.

Sob o capô, a GM promoveu algumas sutis, mas eficazes, melhorias no motor Alloytec 3.6 litros V6 24V com duplo comando variável, que já equipava a geração anterior. A Holden recalibrou o propulsor de modo a conseguir mais torque em giros mais baixos. Com isso, perdeu 4 cv (foi para 254 cv), mas passou o torque máximo de 34,7 kgfm a 3.200 giros para 35,7 kgfm a 2.600 rpm.

A maior diferença dessa recalibragem é percebida no uso normal, quando o carro se mostra bem mais disposto nas faixas úteis de giro. Tanto que a velocidade final e a aceleração de zero a 100 km/h não foram muito afetadas. Eram, na ordem, 235 km/h e 7,5 segundos. Ficaram em bons 229 km/h e 8,1 segundos. (Eduardo Fonseca da Rocha)