Ato pretende mostrar apoio diante da crise da montadora nos EUA

Um total de 20 revendedores da General Motors se reuniu para adquirir a quantia de US$ 1 milhão (R$ 1,6 milhão) em ações do grupo norte-americano, como forma de demonstrar solidariedade diante da grave crise pela qual a montadora enfrenta nos EUA. A ajuda, como afirmou o vice-presidente do conselho nacional de concessionárias, Duanne Paddock, visa demonstrar a confiança do conselho da empresa e tem caráter muito mais simbólico do que prático, considerando-se as dimensões da turbulência enfrentada pela GM.

A empresa já anunciou que realizará uma série de cortes com o objetivo de obter US$ 15 bilhões (R$ 24 bilhões) em caixa no prazo de um ano. Nos últimos dois meses, as ações da GM atingiram o menor patamar em 50 anos, sendo negociadas a US$ 9 o papel. Apesar da crise, esse valor subiu 16,6% depois que o CEO da companhia, Rick Wagoner, anunciou um plano de reestruturação na última terça-feira (15).

[Por:Carro Online]

Opel mostrará o carro no Salão de Londres, que ocorrerá neste mês

 A General Motors confirmou que a versão hatch do novo Opel/Vauxhall Insignia será lançada juntamente com o irmão sedã no Salão de Londres, que acontece neste mês de julho.

Assim como o sedã, o hatchback terá cinco opções de motorização, três a gasolina, partindo de um 4 cilindros de 142 cv até um V6 de 264 cv, e duas a diesel, com um 2.0 l de injeção direta capaz de gerar entre 112 cv e 162 cv. A essas versões deve se somar ainda um propulsor bicombustível EcoFlex, que está em sintonia com as novas normas de emissão de CO2 européias.

A GM também confirmou que o novo Insignia trará uma suspensão ativa FlexRide e tração integral adaptativa, além de outras tecnologias de ponta incorporadas pelo lançamento, como a câmera inteligente que avisa sobre o limite de velocidade e o inédito sistema de ignição sem velas HCCI (sigla para Homogeneous Charge Compression Ignition ou Ignição Acionada por Compressão Homogêa, em uma tradução livre), que ativa a combustão de gasolina por meio da compressão da mistura ar-combustível, mesma técnica utilizada em motores movidos a diesel.

[Por:Carro Online]

Utilitários de grande porte tiveram uma queda sensível no número de vendas

O alto custo da gasolina nos EUA e a procura dos norte-americanos por veículos menores colocou a GM em uma sinuca de bico: o que fazer com a marca Hummer, fabricante dos enormes jipões H2 e H3 que, até pouco tempo, viraram uma febre naquele mercado? Para encontrar a melhor resposta, a montadora contratou os serviços de consultoria do banco multinacional Citibank com o objetivo de oferecer alguns caminhos alternativos além da própria venda da empresa. O anuncio foi realizado na última segunda-feira (23) durante uma conferência reunindo concessionários da marca, segundo reportou o jornal Detroit Free Press.

A preocupação da GM em evitar prejuízos com a Hummer deve-se, principalmente, aos alarmantes números de venda. Nos cinco primeiros meses deste ano, houve uma queda de 36% nas vendas em relação ao mesmo período de 2007. Em maio deste ano, por exemplo, os utilitários esportivos venderam 62% menos que o mesmo mês em 2007. Alguns revendedores que compareceram ao evento ficaram insatisfeitos com a atitude da fabricante em tornar públicos os assuntos envolvendo a Hummer, alegando que “isso não irá ajudar em nada”. Fato é que a existência, ou não, da marca dependerá somente de sua capacidade em se adaptar à conjuntura econômica atual.

[Por:Carro Online]

Sedã da General Motors recebe mudanças visuais para ganhar mais fôlego

No Brasil, a Chevrolet comercializa o Classic a partir de R$ 26 664 e ele é, nada mais, nada menos, que um Corsa Sedan na versão antiga, com a mesma base há quase 13 anos. Ainda na América, mais especificamente no México, o modelo era vendido como C2 e, hoje, se chama Chevy. É um dos veículos mais básicos da montadora e passou por um facelift um tanto quanto exagerado para ficar com mais fôlego no mercado.

A dianteira recebeu os traços utilizados pelos veículos da General Motors dos Estados Unidos, como, por exemplo, o Malibu. No entanto, por se tratar de um carro compacto, as formas soam um pouco de exagero. Faróis maiores também fazem parte do projeto e deixam a dianteira do sedã desconjuntada. A traseira é praticamente a mesma já utilizada pelo Chevy, mas que é diferente do modelo brasileiro.

O motor é o mesmo 1.6l de 100 cv disponível nas versões hatch e sedã. Ainda há uma versão automática. A última novidade do carro é o sistema GM Link, que permite bloquear o motor do veículo em caso de furto ou roubo.

[Por:Carro Online]

A Chevrolet confirmou, nesta segunda-feira (26), que o utilitário esportivo Captiva Sport, que será lançado no próximo mês de agosto de 2008 no mercado brasileiro, trata-se do modelo produzido em uma das fábricas da empresa localizada no México. Ele será comercializado nos mais de 550 pontos de vendas da marca no Brasil.

Com o objetivo de transmitir robustez, força, solidez, esportividade, tecnologia e dinamismo, o SUV é um modelo internacional, que adota o conceito da GM de arquitetura global. Ele é produzido nas fábricas do México e Coréia do Sul.

“Temos a convicção de que o Captiva Sport é a melhor opção para oferecermos aos consumidores brasileiros neste segmento de utilitários esportivos, um modelo moderno e com um forte apelo no que diz respeito à segurança e ao desempenho, incluindo um direcionamento aos que cultivam um espírito mais aventureiro, mas sem abrir mão de tecnologia”, destaca Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

O Captiva já é conhecido no mercado internacional e será uma das atrações do próximo Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece em outubro de 2008. Ele estará disponível no Brasil com o propulsor V6 Alloytec, o mesmo utilizado no Chevrolet Omega.

Atualmente, o modelo é vendido como Captiva na Rússia, México e Argentina, e também está disponível na Coréia do Sul como Daewoo Windstorm, na Austrália como Holden Captiva, e nos Estados Unidos e Canadá, como Saturn Vue, Vue XE, Vue XR, Saturn Vue Redline e Saturn Vue Hybrid.

[Por: FastDriver]

Aproveitando a onda verde que tem por objetivo conscientizar o público para o uso de alternativas energéticas, principalmente as que movem a frota mundial de veículos, a General Motors apresentou no Brasil dois modelos ecologicamente corretos: o sedã de luxo Malibu e o SUV Tahoe, ambos importados dos Estados Unidos e equipados com motor híbrido a combustão e elétrico. Embora a GM negue que tenha a pretensão de importar esses modelos para cá, o primeiro deles tem grandes chances de vir a ser comercializado no país; já o segundo dificilmente será visto rodando em nossas ruas.

Para conhecê-los, fomos até a pista do Autódromo de Interlagos, em São Paulo, SP, para avaliar os dois veículos. Embora o local não fosse o lugar ideal para a avaliação, em uma única volta com cada veículo foi possível provar o funcionamento dos seus motores. Além do motor 2.4 Ecotec de 166 cv de potência a combustão, o Malibu estava equipado com o sistema híbrido, composto por um gerador elétrico de 36 volts, alimentado por uma carga de baterias de níquel que fica alojada no porta-malas. Já o SUV Tahoe contava com o potente motor V8 6.0 Vortec, que gera 337 cv de potência. Seu sistema híbrido é proporcionalmente tão robusto quanto o que utiliza apenas combustão e é alimentado por uma fileira de baterias de 300 volts instaladas sob o banco traseiro.

A diferença entre eles está basicamente na versão híbrida que cada um tem: a do Malibu tem um motor/gerador elétrico, enquanto a do Tahoe trabalha com dois motores/geradores elétricos. Entretanto, nos dois modelos, o funcionamento é simples e silencioso: basta girar a chave de ignição e sair rodando sem ter a preocupação de qual fonte de energia utilizar. Dependendo do modo de condução, um mostrador no quadro de instrumentos indica no painel com qual fonte de energia o motor está sendo utilizado. Ao parar o carro, o motor a gasolina é desligado e o elétrico entra em ação para assegurar o funcionamento de outras funções vitais do veículo, tais como rádio, ar-condicionado, freio, direção etc. Para reanimar o motor a gasolina, basta pisar no acelerador que ele responde imediatamente ao comando.

Nos dois carros, não é preciso conectá-los à tomada para recarregar as baterias. Nesse caso, o próprio sistema híbrido se encarrega de fazer tal operação de duas maneiras regenerativas: ao pisar no freio ou então durante a redução de marchas. Quanto ao consumo de combustível, rodando com motor elétrico, a General Motors informa que no Malibu a redução é de até 20% em comparação ao motor a combustão. No Tahoe, esse número sobe para 50%. Mesmo longe de ser uma realidade para a frota brasileira, os híbridos avaliados são uma prova de que o ar que respiramos pode ser menos carregado de monóxido de carbono.

[Por: CarroOnline]

A General Motors enfrentou perdas de US$ 3,3 bilhões (cerca de R$ 5,5 bilhões) no primeiro trimestre de 2008 e ainda segue longe de se recuperar da maior crise de sua história, mas o quadro negativo não reflete o desempenho da filial brasileira. Pelo menos é o que assegura Fritz Henderson, ex-comandante da GM do Brasil e atual presidente e COO (Chief Operating Officer, algo como chefe de operações) da marca em âmbito mundial.

Em entrevista coletiva concedida nesta segunda-feira (19), Henderson, que está no Brasil para participar dos eventos de comemoração dos oito anos de atividade da fábrica da GM em Gravataí, RS (a planta atingiu a marca de 1 milhão de Celta e Prisma construídos), disse acreditar que o mercado nacional feche 2008 com mais de 3 milhões de carros emplacados e que a economia do país está em excelente fase. “O mercado brasileiro finalmente atingiu o nível que merecia”, destacou.

Parte integrante da GM LAAM (Latin America, Africa & Middle East region, ou América Latina, África e Oriente Médio), a General Motors do Brasil é a “menina dos olhos” da divisão. “Sim, é a mais importante delas”, respondeu o executivo quando questionado se as atividades da montadora no Brasil são as mais importantes da LAAM. Apesar de não revelar o ranking de lucratividade, a marca admite que, no Brasil, as operações trabalham com uma margem que agrada à matriz e diz estar em ótimo momento.

A respeito da preferência dos norte-americanos por carros menores ante os SUVs e picapes, ele também não se esquivou. “Nossas pesquisas apontam que a preferência realmente está mudando (dos modelos maiores para os menores nos Estados Unidos). É uma mudança séria e permanente por causa do preço da gasolina. Mas estamos atentos para que o consumidor continue dentro da marca”, explicou.

Apesar de falar pouco sobre carros e abordar mais temas relacionados à economia, Fritz Henderson comentou que a nova fábrica de motores em Joinville, SC, pode abrigar a construção de unidades mais modernas. “Hoje estamos estruturados para construir os mesmos motores, mas, no futuro, teremos capacidade para fazer outros”, disse. O rival da GM para o Tata Nano, porém, ficará mais para a frente. “Estamos estudando e avaliando a possibilidade. Já lançamos um ‘minicar’ (o Chevrolet Spark) na Índia e estamos crescendo.”

[Por: CarroOnline]

Atendendo às novas leis ambientais e à demanda do mercado por carros mais econômicos, a GM desenvolveu dois novos 4 cilindros 1.4 l turbo a gasolina e um 1.6 l turbo a gás natural. O 1.6 l equipará o Opel Zafira em 2009, enquanto o 1.4 l deverá equipar modelos menores.

O propulsor 1.4 l terá entre 121 cv e 142 cv e consumirá 8% menos combustível em relação aos motores aspirados a gasolina. Ele será produzido na fábrica GM Powertrain de Aspern, na Áustria. Já o 1.6 l terá potência aproximada de 152 cv e emitirá 25% menos CO2 que motores de mesma performance a gasolina. Ele já está enquadrado no EURO 5, norma de emissão européia, e, diferentemente do propulsor menor, será produzido na fábrica de Szentgotthard, Hungria.

A combinação de motores compactos com turbo compressores tem sido empregada por diversas montadoras no mundo como forma de se enquadrar às normas de emissão de CO2 sem comprometer a performance. A BorgWarner, empresa que fornece os turbocompressores à GM, está tão convencida da tendência que começou construindo novas fábricas para atender ao aumento da demanda no futuro.

[Por: CarroOnline]

Em nota oficial, o principal clube do Camaro nos EUA, chamado CICC (Central Indiana Camaro Club ou clube do Camaro da Indiana central), afirma ter recebido da GM autorização para divulgar que o Camaro será apresentado em evento paralelo à etapa de Indianápolis da Indy 2008, que ocorrerá entre 19 e 21 de setembro. A associação afirma ainda que diversas versões e motorizações do lançamento serão expostas ao público.

O evento, chamado “Back to the Brickyard”, reunirá ainda centenas de outros Camaro e Firebird, além de proprietários de Pace Car – veículos que ajudam na coordenação de corridas. Segundo a CICC, o pessoal da GM também estará por lá para discutir os detalhes do lançamento.

[Por: CarroOnline]

Em “tempos verdes” onde a preservação ambiental ganha força, as grandes montadoras procuram desenvolver modelos cada vez mais eficientes com relação ao uso de combustível. Conseqüentemente, uma tendência observada nos últimos lançamentos é que os veículos se tornarão cada vez menores, para serem mais leves e rodar por alguns quilômetros com menos consumo.

Porém, como nem todos gostam de veículos pequenos, a GM pretende inovar na construção de suas picapes. Segundo a rede de notícias Bloomberg, a montadora norte-americana irá substituir o modo como esses modelos são montados, deixando de usar a configuração chassi e carroceria para o uso de monobloco. O Chevrolet Tahoe, por exemplo, baseado na Silverado (foto ao lado), será substituído em 2012 e provavelmente já utilizará o novo sistema de construção.

O uso de carroceria monobloco geralmente está associada a veículos pequenos, algumas minivans e pequenos utilitários esportivos. Sua vantagem é o ganho em dirigibilidade, que é mais suave se comparada à das picapes tradicionais, mas a estrutura não tem muita capacidade de carga, por isso somente alguns modelos passarão por mudanças.

[Por: CarroOnline]