A Porsche está decidida em entrar para o mundo dos superesportivos verdes. Nesta quarta-feira (28) a fabricante alemã divulgou comunicado afirmando que o 918 Spyder, modelo apresentado como conceito no Salão de Genebra deste ano, será produzido em série limitada. A empresa baseada em Stuttgart, no entanto, ainda não revelou quando a versão definitiva do híbrido de alta performance chegará ao mercado.

Pelo que a empresa revela até ao momento, o modelo final não será muito diferente do conceito revelado na Suíça. Isso significa que o 918 Spyder deverá manter o motor 3.4 V8 de 500 cv associado a três propulsores elétricos que somam 218 cv cada. Além disso, o híbrido possui tração integral e câmbio PDK de sete marchas e dupla embreagem.

Segundo a Porsche, o protótipo, rodando em condições ideais, tem consumo médio de 30 km/l, enquanto o nível de emissões de CO2 é de cerca de 70 g/km. Já a prova dos 0 a 100 km/h é realizada em 3s2 e sua velocidade máxima é de 320 km/h.

O único grande empecilho para o sucesso do carro poderá ser seu alto preço final, que poderá superar a quantia de US$ 650.000, algo em torno de R$ 1.150.000, sem taxas de importação e impostos brasileiros. Mais detalhes do 918 Spyder em versão de produção serão divulgados nos próximo mês.

[Por:Carro Online]

A fabricante inglesa Lotus apresenta no Salão de Genebra (4 a 14 de março) duas novas propostas para o seu carro do momento, o Evora. A primeira dela é o protótipo híbrido 414E Hybrid, modelo que opera predominantemente com motores elétricos, e o segundo é o conceito Carbon, que como o próprio nome indica, possui uma série de peças de fibra de carbono, material mais leve e tão resistente quanto ligas metálicas.

No Evora 414E Hybrid, dois motores elétricos de 207 cv e 40,7 kgfm de torque garantem força suficiente para, segundo a marca, fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 4s0. Para recarregar as baterias de íons de lítio do protótipo, montadas no assoalho do carro, um pequeno motor tricilíndrico1.2 de 47 cv se encarrega da função, além de fornecer também um impulso extra ao carro quando acionado.

Ainda de acordo com a empresa, o Evora híbrido, rodando somente impulsionado pela eletricidade, tem alcance limitado de 56 km. Com os motores todos combinados, a autonomia sobe para 480 km, modo que também permite a utilização do câmbio semi-automático de 7 marchas. Para melhor reconhecimento do motorista e atenção dos pedestres, ao rodar somente com a força dos motores elétricos, que não emitem som algum, alto-falantes internos e externos emitem o som de um carro com motor a gasolina.

No Evora Carbon, a propulsão fica a cargo do mesmo bloco 3.5 V6 de 280 cv e 34,8 kgfm de torque que equipa o modelo convencional, porém, nessa versão o motor carrega menos peso. Nesse conceito, as rodas aro 19”, teto, portas e painel são confeccionados de fibra de carbono. A marca britânica, no entanto, não divulga o quão mais leve o esportivo fica com o emprego de componentes mais leves.

Thiago Vinholes

Imagens de divulgação

[Por:Carro Online]

A Nissan revelou nesta sexta-feira (23) imagens e informações técnicas da versão híbrida de seu sedã de luxo chamado Fuga. O modelo, segundo a empresa, começa a ser fabricado para o mercado japonês em 2010 e para o mercado norte-americano – que é vendido pela Infinit como série “M” – em 2011.

O híbrido em questão é inovador. Seu motor elétrico é posicionado entre o motor a combustão e o câmbio. Um par de embreagens eletronicamente controladas atua conectando o propulsor elétrico ao sistema, quando ele é utilizado, e desconectando-o quando não estiver em ação, colaborando para economizar combustível. Segundo a Nissan, o propulsor alimentado por baterias gera 67 cv e 27,5 kgfm de torque, suficientes pra acelerar o sedã até os 100 km/h.
Com uma configuração voltada para colaborar na economia de combustível, o motor 3.5 V6 recebeu alterações em seu gerenciamento e conta com  câmbio automático de 7 marchas. Informações como desempenho, preço e autonomia só serão revelados em 2010, diz a montadora.

Márcio Murta

[Por:Carro Online]

No final de setembro a Subaru revelou informações sobre seu carro-conceito chamado Hybrid Tourer, que estará presente no Salão de Tóquio (24 de outubro a 4 de novembro). Nesta terça-feira (13), a empresa aumenta as expectativas dos fãs divulgando novas imagens do modelo, que teve sua arquitetura desenvolvida em parceria com a Toyota. 

O Hybrid Tourer conta com um motor 2.0 boxer (de cilindros opostos) que, além do turbo, conta com injeção direta de combustível para diminuir as emissões de CO2. O sistema de tração, como em todo Subaru, é integral nas quatro rodas.
A novidade mecânica do modelo se faz presente nos dois propulsores elétricos: um que gera 13 cv para o eixo dianteiro e outro que produz 23 cv para o eixo traseiro. A energia elétrica necessária para o funcionamento destes é estocada em baterias de íons de lítio que, segundo a Subaru, são recarregadas a partir da conexão com uma tomada elétrica convencional de 220V ou pela ação do propulsor a gasolina, assim como pelos freios regenerativos. O câmbio é o Lineartronic, com funcionamento continuamente variável (CVT). A empresa ainda não divulgou informações sobre a redução de consumo de combustível ou na emissão de poluentes.

Imagens divulgação

Márcio Murta

[Por:Carro online]

A Hyundai não está perdendo tempo para seguir a onda verde e plugar seus carros na tomada. A fabricante sul-coreana apresentou no Salão de Frankfurt o i10 Electric, versão totalmente elétrica de seu hatch compacto.

Segundo a empresa, a versão começa a ser fabricada em 2010 para servir inicialmente o mercado da Coreia do Sul. Ainda de acordo com a montadora, o modelo pode percorrer até 160 quilômetros com as baterias íons de lition em carga completa. A recarga em tomada de 220V leva cinco horas para ser finalizada.

O i10 Elecytic faz uso de novas baterias, chamadas pela marca de LiPoly. Segundo a empresa, estas são mais leves e possuem a capacidade de armazenar mais energia que as convencionais, além de poderem ser carregadas e descarregadas mais vezes antes de perder eficiência. Em termos de segurança, a nova tecnologia também apresentou avanços, uma vez que é mais resistente a impactos.

O motor produz 62,5 cv a 11 500 rpm e 26,5 kgfm de torque a 2 670 rpm. Nessa configuração, o modelo, que pesa 1 000 kg, de acordo com a marca, acelera de 0 a 100 km/h em 15s0 e atinge a velocidade máxima de 130 km/h.

Imagens divulgação

Márcio Murta

[Por:Carro Online]

Apresentado no Salão de Frankfurt nesta quarta-feira (16), o Porsche Cayenne S Hydrid já tem presença confirmada para o mercado brasileiro em 2010, conforme revelou ao Carro Online na mostra Matthias Brück, presidente-diretor da Porsche América Latina. Com preço estipulado de cerca de R$ 245 000 (o valor não inclui os impostos brasileiros), o modelo alternativo da marca alemã possui conjunto propulsor comporto por um motor Audi 3.0 V6 de 333 cv e 47,7 kgfm de torque e outro elétrico de 52 cv e 30,5 kgfm de torque. O consumo, segundo a fábrica, é de 11,1 km/l.

De acordo com dados da marca, o Cayenne híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 6s8. Além disso, o motor elétrico é capaz de impulsionar o carro a até 138 km/h sem ajuda do bloco a combustão. Com os dois motores em ação, a Porsche garante que o desempenho da versão é semelhante ao da versão S com propulsor 4.8 V8 aspirado de 385 cv. Já o nível de emissão de CO2, ainda segundo a empresa, é 20% inferior à média de veículos do mesmo porte e com motorizações compatíveis. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

O Cayenne S Hybrid também vem equipado com transmissão automática de 8 velocidades, na qual as duas últimas marchas tem relações mais longas, que reduzem o giro do motor e consequentemente diminuem o consumo de combustível. Já a eletricidade vem de baterias de íons de lítio alojadas abaixo do porta-malas. Seu recarregamente se dá com a ação do motor a combustão. Quanto ao visual, não há nenhuma alteração de design. A única mudança são os grafismos da série nas laterais.

Dependendo da data de seu desembarque, a nova versão do Cayenne pode ser o primeiro carro híbrido à venda no Brasil. Outro modelo do segmento também cogitado para o mercado nacional em 2010 é o BMW X6 ActiveHybrid.

Porsche planeja modelos 100% elétricos

O novo chefe executivo de Porsche, Michel Macht, informou em conferência realizada no Salão de Frankfurt nessa terça-feira (15) que a empresa cogita a produção de um veículo com propulsão 100% elétrica.

“Eu também estou convencido de que no futuro a empresa possuirá um esportivo elétrico na linha de veículos”, disse Macht. “Um veículo elétrico esportivo só faria sentido para a Porsche se ele oferecesse a mesma performance e autonomia de um esportivo atual do mercado. Nós estamos tomando o primeiro passo nessa direção com a inserção das versões híbridas do Cayenne e a seguir do Panamera, e talvez em um futuro não muito distante, em um modelo de corrida ou na produção de um 911. Por que não?”, completou o dirigente.

Imagens Divulgação

[Por:Carro Online]

O Fisker Karma, primeiro carro da fabricante liderada por Henry Fisker, ex-desenhista da Aston Martin, continua sendo revelado aos poucos. Híbrido, o sedã de luxo une um motor Opel 2.0 de 260 cv associado a outro propulsor elétrico de 142 cv, gerando um total de 402 cv. Ainda em fase de homologação para início de vendas, previsto somente para o terceiro trimestre de 2010, a SAE (Sociedade de Engenheiros da Automação) dos Estados Unidos, confirmou o consumo médio de 28,5 km/l do modelo e emissões de 83 gramas de CO2 por quilômetro.

Tal número não é tão impressionante quanto o do Chevrolet Volt, que, segundo a GM, consumirá cerca de 42,5 km por litro de gasolina, mas coloca o Karma em um patamar diferenciado entre os carros de seu segmento, que até o momento existem somente em versões unicamente com motores a combustão. Além disso, o fato de ser um automóvel com motor elétrico e baterias de íon de lítio, o sedã da Fisker é isento de uma série de impostos dos EUA, que incentiva a produção de veículos alternativos de baixo consumo.

O preço ainda não foi confirmado, mas a fabricante já divulgou que o Karma deve custar cerca de US$ 80 000 (aproximadamente R$ 140 000). Segundo a Fisker, o plano inicial é produzir 15 000 unidades do carro entre 2010 e 2016 e se estabelecer no segmento. Dados de desempenho da marca dão conta de que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5s8, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 200 km/h.

Imagens Divulgação

Thiago Vinholes

[Por:Carro Online]

A japonesa Toyota informou que entrará em produção no Japão em 2011 um novo modelo híbrido com base na nova geração do Yaris. A montadora também afirmou que o modelo custará 1,5 milhões de ienes, o equivalente a aproximadamente R$ 30 000 sem taxas de importação.
O baixo preço do modelo, segundo a própria Toyota, é proveniente de uma versão de baixo custo do sistema híbrido utilizado no Prius. O Yaris também fará uso de um motor menor que o utilizado no híbrido-chefe da marca, tornando o veículo ainda mais econômico. A fabricante, no entanto, não divulga qual será a motorização utilizada.

O Toyota Auris, que está à venda na Europa desde 2007, também ganhará uma versão híbrida em 2010. Atualmente, o hatch utiliza um propulsor 1.4 VVT-i com o sistema start/stop (que desliga o veículo quando parado por um determinado tempo e o religa automaticamente quando o motorista acelera) e consome, em ciclo misto, 21,6 km/l.

Imagens divulgação

Márcio Murta

[Por:Carro Online]

Na corrida pelo aperfeiçoamento da tecnologia de automóveis híbridos ou movidos apenas a eletricidade, a Nissan apresentou, nesta segunda (27), um protótipo elétrico baseado no hatch Tiida, equipado com um motor de 80 kW (cerca de 110 cv) de potência e 28 kgfm de torque. O carro conta com baterias de íons-lítio instaladas sob o chassi e no assoalho. Batizado de EV-11, o modelo tem autonomia de 160 quilômetros e conta com um navegador que mostra o raio de ação do veículo conforme a carga da bateria. Além disso, o sistema informa o motorista quais são as estações de recargas mais próximas de sua localização. Por se tratar de um conceito, o EV-11 não tem preço estimado.

[Por:Uol Carros]

A Kia Motors revelou nesta quarta-feira (15) o  Forte LPI Hybrid, um novo conceito de carro híbrido, que no lugar do motor a gasolina associado a outro elétrico, traz um bloco que utiliza Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), o nosso gás de cozinha. A nova motorização, segundo a fabricante sul-coreana, permite um consumo médio de combustível de 17,8 km/l e um nível de emissões de CO2 inferior a 99 g/km.

Dados da fabricante informam que o motor a combustão deste Forte, o qual chegará ao Brasil em versão convencional a gasolina com o nome Cerato, gera 114 cv e 15,1 kgfm de torque, enquanto a fonte de energia elétrica, alimentado por uma bateria de íons de lítio, entrega 20 cv e 10,7 kgfm de torque extras. O funcionamento do sistema pode se dar de forma isolada ou então combinada, procedimento que pode ser escolhido de forma manual ou automática de acordo com as situações de rodagem e exigência do motorista com o acelerador.

A força gerada pelo conjunto motriz é transferida as rodas dianteiras por meio de um câmbio CVT (transmissão continuamente variável), recurso que privilegia o baixo consumo de combustível. O Forte LPI Hybrid ainda possui o sistema que a Kia chama de “Stop and Go”, aparato chamado por outras fabricantes de”stop/start”, que desliga e religa o motor quando o carro se encontra parado por um determinado tempo, como longos congestionamentos ou semáforos demorados.

Colaboram ainda para a redução de consumo o sistema de injeção direta de combustível, item inédito em motores movidos a GLP, e o arrasto aerodinâmico inferior, que foi de 0.29 cx para 0.26 cx, conseguido com o uso de spoilers, rodas, grade frontal e difusor traseiro diferenciados em relação aos utilizados pelo Forte movido somente a gasolina.

Imagens divulgação

Thiago Vinholes

[Por:Carro online]