Geralmente, quem compra um veículo da marca Jaguar evita qualquer tipo de personalização. É difícil encontrar um modelo destes personalizado, até mesmo, entre o “hall da fama” do hip-hop norte-americano, onde os cantores famosos fanáticos pelo estilo DUB optam por veículos de fabricantes como Mercedes-Benz, Ferrari, Hummer, entre outros. A preparadora Arden, no entanto, decidiu desafiar este “mito” e criou uma versão customizada com base no modelo XK e o intitulou de AJ 20.

Em seu exterior, o modelo partiu do princípio de ter alterações marcantes, mas sem que destoasse o visual clássico do Jaguar. O novo pára-choque dianteiro ganhou mais “conteúdo” em suas pontas, com um par de faróis de milha e entradas de ar dispostas a refrigerar o sistema de freios dianteiros.

No pára-lama dianteiro, um rasgo dá mais esportividade ao veículo, assim como as saias laterais, que tem uma passagem de ar também para refrigeração dos freios, mas desta vez, os traseiros. Rodas de 21” dão um charme a mais ao carro, acompanhadas de pneus 255/35 na dianteira e 295/30 na traseira. Em questão de design, o último toque foi dado na traseira, com um novo pára-choque munido de duas saídas de ar e ponteiras de escape duplas.

A suspensão baixa agrada aos olhos, além e ajudar na condução do cupê. Condução essa que ficou ainda mais divertida depois das modificações da Arden. O motor V8 4.5 deu um belo salto dos 300 cv originais para 480 cv. Mérito do sistema de supercharger montado pela empresa. Com isso, o modelo também alcançou os 65 kgfm de torque e uma velocidade máxima próxima dos 300 km/h. Pelo visto a Arden acertou em personalizar um Jaguar.

O Jaguar XJ 2008 acaba de ser eleito o carro mais bonito na categoria ’sedans de luxo’ pela Auto Motor und Sport, conceituada revista alemã especializada em automóveis. Participaram da votação cerca de 16 mil leitores que escolheram os melhores automóveis em oito diferentes categorias.

‘Vencer concorrentes de peso na Alemanha representa um grande feito para o XJ. Esta versão 2008 representa uma evolução em seu já elegante e sofisticado estilo. É muito bom ver que os alemães aprovaram isso’, afirma o diretor geral de marketing, CJ O’Donnell.

Com carroceria feita em alumínio, o modelo possui alta tecnologia como computador de bordo tipo touchscreen, duas telas de DVD nos encostos dos bancos dianteiros, controle individual de temperatura para cada um dos ocupantes, além de motor V8 de 4.2 litros e 420 cavalos de potência.

A versão 2008 passou por mudanças externas e internas, que incluem uma reestilização nos pára-choques, na grade dianteira e nas laterais, que deixaram o modelo com aparência mais esportiva.

‘Fico muito feliz pelo fato de o carro ter recebido este reconhecimento. As mudanças da versão 2008 do XJ combinam seu belo design tradicional com a elegância de linhas mais limpas e esportivas’, finaliza Ian Callun, diretor de Design da Jaguar.

Se você reparar nos modelos atuais da Jaguar verá que na parte traseira sempre há uma faixa cromada com o nome da montadora inglesa. Porém isso está com os dias contados, segundo o chefe de desenho da montadora, Ian Callum. De acordo com o executivo, em um futuro próximo, todos os veículos da Jaguar não terão mais a nomenclatura da marca, apenas o símbolo do felino que representa a montadora.
Um bom exemplo disso é o novo XF, que será mostrado como modelo de produção no Salão de Frankfurt, na Alemanha. Porém, vale destacar que o modelo ainda tem a faixa cromada na traseira com o nome da marca. Conforme Callum, o XF só trouxe a nomenclatura para que as pessoas soubessem que se tratava de um veículo Jaguar, solução que não será mais utilizada dentro de, no máximo, três anos.

Se a Jaguar queria guardar segredo sobre o sedã XF até o lançamento oficial do carrão, que está programado para esta terça-feira, não conseguiu. A revista britânica Autocar divulgou diversas fotos do novo modelo.

Quem acha que já tinha uma imagem bem próxima de como seria o XF, só por já ter visto o conceito C-XF, apresentado pela Jaguar no Salão de Detroit, está enganado. As mudanças de um modelo para o outro não foram totalmente radicais, mas foram modificações bastante consideráveis.

Na parte de fora do veículo, podemos notar um estilo simples, mas um tanto futurista (o mesmo que iremos notar na parte interna do modelo). As linhas não são muito chamativas. Por outro lado, garantem um ar de luxo e de esportividade ao novo automóvel da marca.

Como já falamos, o interior também tem um visual simples e futurista. Detalhes em madeira ficaram muito bem distribuídos entre outras decorações em alumínio. Além disso, os traços não tão sofisticados se uniram à tecnologia e clima bem harmonioso.

O XF deverá começar a ser vendido no começo do próximo ano em substituição ao modelo S-Type. O sedã contará com quatro opções de motorização: V6 turbodiesel de 2.7 litros, que desenvolve 210 cv; V6 à gasolina, de 3.0 litros, que chega a 240 cv; V8 à gasolina, de 4.2 litros, que desenvolve 300 cv; e V8 supercharged de 4.2 litros, com 420 cv de potência.

O último propulsor citado tem um desempenho considerável: vai de 0 a 96 km/h em apenas 5,1 segundos, com uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Por FastDriver

A Jaguar acaba de apresentar o novo Daimler Super Eight, versão ainda mais luxuosa do XJ que acabou de ser reestilizada e que chega ao mercado sob a égide da Daimler. Não, não se trata de um modelo da DaimlerChrysler, mas sim da Daimler britânica, tradicional fabricante de veículos clássicos de luxo, desde os famosos Daimler Double Six equipados com motores V12 da década de 20, propriedade do Rei Jorge V da Inglaterra, passando pelos Sovereign e Double Six dos anos sessenta e setenta. Incorporada pela Jaguar em 1960, a empresa passou a representar o nicho de altíssimo luxo da montadora, que em 1989 por sua vez passou a fazer parte do grupo PAG, da Ford.

Considerado o modelo mais exclusivo da Jaguar, o Daimler XJ Super Eight está disponivel em seis cores externas e apenas uma opção de motor, um 4.2 V8 turbo de 400 cavalos de potência com transmissão automática de seis velocidades. As rodas são de 19 polegadas, mas pode receber opcionalmente rodas maiores, de 20 polegadas, e o mesmo chassi de alumínio extra-leve do Jaguar XJ.

O interior, obviamente, dispensa apresentações. Basta dizer que rivaliza com qualquer modelo da Rolls-Royce. Além do que há de mais moderno em eletrônica embarcada, como equipamento multimídia com suporte para iPod, DVD e MP3, o Daimler Super Eight tem bancos revestidos em couro de cordeiro e mais de um metro de espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. À venda na Europa por 161.600 euros.

O presidente da Ford, Alan Mulally, disse essa semana, com toda a convicção, que não vai vender a Jaguar. Ele mencionou o fato de que a Jaguar está em um plano muito bom e essa é a razão pela qual a Ford está investindo pesado nela.

Mas mesmo assim, sabemos que é muito difícil dizer o que será do futuro da Jaguar. Porque a Aston Martin, por exemplo, estava em uma situação crítica, e foi só ser vendida, que começou a melhorar os resultados.

A Jaguar teve uma queda de 62% nas vendas de 2002 até 2006, e tem caído ainda mais de lá para cá. Ela é vista como uma marca de alto padrão, com lucros iguais, de alto padrão, mas se a quantia de carros vendidos for muito pequena ela não vai gerar lucro nunca.

[Fonte: The Car Connection]

A Jaguar divulgou imagens de seu novo carro-conceito que será apresentado ainda neste mês, no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos. O C-XF Concept saiu do padrão de design da marca e obteve um novo visual.

O carro vem equipado com um motor supercharger de 4.2 litros V8, capaz de produzir uma potência de 420 cavalos, com um câmbio automático de seis marchas.

O C-XF também apresenta algumas novidades tecnológicas, como alguns comandos do carro dados com um simples gesto da mão, em vez de acionado por um botão. A novidade foi batizada de JaguarSense.

“O Jaguar C-XF Concept é o carro quatro portas mais dinâmico e moderno que a Jaguar já criou. O design mostra a nova geração de nossos modelos”, disse Ian Callum, diretor de design da montadora.

FONTE: [brinvertia]

Sem algumas cenas de perseguição, com esportivos em alta velocidade, os filmes do agente secreto James Bond perderiam o charme. Na lista de modelos que já brilharam na tela estão Mustang, Lotus Esprit, BMW Z8, entre outros. No mais recente filme da série, “Die Another Day” (Um Novo Dia Para Morrer), além do Aston Martin V12 Vanquish dirigido pelo agente 007, outro carro que chama a atenção é o Jaguar XKR usado pelo vilão Zao.

O visual chamativo do XKR do filme é realçado pela pintura verde metálica da carroceria, que contrasta com o cenário esbranquiçado pela neve presente na maioria das cenas. Mas o que torna esse conversível inglês um carro que será lembrado pelos que assistirem ao filme é a série de dispositivos de ataque, usados para atingir qualquer inimigo que cruzar pelo caminho.

A barra feita de alumínio e aço inoxidável que sai da grade dianteira é um dos itens mais inusitados. Com exatos 95,4 metros de comprimento, o dispositivo é usado para o carro passar por paredes de gelo sem ser danificado. Quem vê a destreza com que o XKR é dirigido sobre a neve escorregadia fica impressionado. Tanta agilidade se explica pelos pinos de aço “calçados” nos pneus com a ajuda de uma estrutura metálica.

O arsenal de guerra desse Jaguar inclui também uma metralhadora instalada atrás dos bancos. Trata-se do mesmo modelo usado no caça F-16. A arma pode se mover em um ângulo de 360º, tem seis balas de 20 milímetros e é capaz de disparar 4,5 mil tiros por minuto. Se mesmo com toda essa rajada o inimigo não desistir do combate, o vilão pode acionar o míssil com alcance de 4,8 quilômetros e que não erra o alvo porque é guiado pelo calor do carro que está na frente.

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Basta dar uma olhada na grande dianteira do XKR para encontrar uma porção de mísseis vermelhos. São 18 ao todo, nove de cada lado. Todos têm o poder de destruição equivalente ao de uma granada e podem percorrer uma distância de 400 metros até atingir o alvo. Aparentemente, as armas a bordo do carro do vilão Zao são essas, até que o porta-malas seja aberto. Aí aparecem cinco bombas, que embora não sejam teleguiadas, têm alcance de 6,18 metros.

Como nem apenas de armas vive um vilão, o que não falta é potência nesse XKR. Aliás, foram utilizados oito deles nas filmagens. Para rodar sobre o gelo, quatro receberam tração integral com componentes Ford e motor V8 de 5.0 litros e 400 cavalos, enquanto os demais têm tração traseira e motor Jaguar V8 de 4.0 litros e 370 cavalos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em meros 5,2 segundos.

FONTE: [CArsale]

Limusines são luxuosas e sofisticadas, além de oferecerem bastante espaço. Mas a Jaguar ainda quis ir além com o protótipo Concept Eight, mostrado no Salão de Nova York (EUA), entre os dias 10 e 18 de abril. Isso porque conseguiu incluir itens como óleos e perfumes em um compartimento no banco traseiro (a fim de tornar o passeio mais agradável) e até uma câmera digital para deixar registrados os bons momentos da noitada. Fabricado a partir da nova versão longa do sedã XJ, esse modelo conceitual foi feito para curtir o passeio sem pressa, apesar do fôlego do motor V8.

O que diferencia esse protótipo do XJ longo são apenas detalhes, incluídos criteriosamente para transmitir a idéia de diversão sofisticada. As entradas de ar cromadas logo atrás das rodas dianteiras (de aro 21) estão entre essas pequenas diferenças. Cromadas também são as saídas de escape na traseira. Mas o que chama a atenção mesmo é a pintura roxeada, feita de uma mistura de cereja e preto, cuja tonalidade muda conforme as condições de iluminação. Visto de cima, surge mais uma surpresa: o teto transparente.

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Como se não bastasse ser translúcida, a capota também vem com um filete de luz vermelho para dar a sensação de estar em um bar da moda. Já começa por aí o ambiente requintado do interior. O banco traseiro comporta três ocupantes no XJ longo, mas no Concept Eight vão apenas dois. Não se trata de redução de espaço e sim aumento de conforto. Além de reclináveis, os encostos traseiros são revestidos de couro. Portas, painel e console têm revestimento de nobuck, um couro mais leve e aveludado.

Não há telas de plasma, computadores portáteis de última geração ou sistemas de comunicação via satélite, mas o carpete tem mais de 2,5 centímetros de espessura e é feito � mão por um artesão que mora em Chelsea Harbor, em Londres (Inglaterra). Esse é o espírito desse protótipo. Ser sofisticado sem equipamentos de última geração. Quer mais um exemplo? Lá vai. O console central é refrigerado e leva uma garrafa de champanhe Mumm com duas taças de cristal Waterford com base de alumínio. E tem mais. Para não deixar pingar uma gota de bebida com o carro em movimento foi instalado um suporte escamoteável em frente ao compartimento climatizado. Chique, não?

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Sem um bom sistema de som o ambiente de gala não estaria completo. Por isso, a equipe técnica da Alpine caprichou. São nada menos que 860 watts de potência e 14 alto-falantes para dar a sensação de estar no palco de um grande espetáculo. Amplificadores, subwoofers (para reforçar as freqüências graves) e tweeters DDL de última geração também estão incluídos no projeto. Não importa onde se esteja dentro do carro, o som será ouvido com muita qualidade, segundo o gerente de desenvolvimento de produto da Alpine, Nick Bailey.

Por que ter pressa num carro desses, não é mesmo? Mas, se precisar, o motor é V8 4.2, sobrealimentado, e gera 400 cavalos de potência. O torque também é respeitável. São 56,4 kgfm a 3.500 rpm, sendo que pelo menos 86% dessa força está disponível a partir de meros 2.000 rpm. Além disso, a suspensão é rebaixada apenas para dar um aspecto mais dinâmico ao carro. A Jaguar não informa o desempenho, mas deve ser satisfatório e ajudado pela carroceria de alumínio, 200 kg mais leve que a da geração anterior do XJ.

FONTE: [Carsale]

A primeira imagem do novo Jaguar XF foi divulgada a internet nesta sexta-feira (22). Segundo o site americano Motor Authority, responsável pela disseminação da foto na rede mundial de computadores, ela foi copiada de uma revista, mas o nome da publicação não foi revelado. O modelo, que fará sua estréia mundial no Salão de Detroit (EUA), em janeiro, será o substituto do S-Type. A produção começa em 2008. As linhas do XF são bastante arrojadas, mas lembram as de outros carros.

De acordo com o website, o conjunto se assemelha ao desenho do Aston Martin Vantage V8. A parte frontal parece com a do novo Ford Mondeo e a traseira lembra a do esportivo Nissan 350Z. Mais detalhes sobre o motor e equipamentos ainda não foram revelados. A Jaguar chegou a revelar uma foto de um detalhe do carro, recentemente, mas ele