A fabricante de superesportivos Lamborghini, pertencente ao grupo Volkswagen, declarou que acatará as críticas de que a atual geração do Gallardo compartilhou muitas peças com o “mais barato” Audi R8. Para alguns puristas, isso representa certa perda das características da montadora italiana.

Por isso, o CEO da marca, Stephen Winkelmann, declarou que a “Lamborghini tem agora uma regra interna na qual o uso de componentes em comum não poderá exceder 20% das peças. No futuro, nós iremos compartilhar apenas algumas partes escondidas que não afetarão o ‘DNA Lamborghini’, como as plataformas elétricas, que precisam de um grande investimento. Mesmo assim, criaremos uma espécie de salvaguarda para que isso não se torne muito exagerado”.

[Por: CarroOnline]

A Lamborghini bateu recordes de vendas no ano passado e sua margem de lucro dobrou em relação ao ano anterior. Procurando ampliar ainda mais o mercado, já que a concorrente Ferrari vendeu quase três vezes mais, a fabricante italiana decidiu ampliar sua área de atuação para além da Europa e dos Estados Unidos.

Apenas um quinto dos carros vendidos pela marca deixa de ser vendido para clientes nos Estados Unidos ou na Europa. A marca espera que esse número aumente para um terço em breve, elegendo China, Rússia e Índia como novos focos de investimento.

O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, afirmou que a produção sempre será menor do que a demanda, para que os carros continuem exclusivos. Foram fabricadas 2 500 unidades no ano passado e o crescimento esperado para 2008 é de 5%.

[Por: CarroOnline]

Depois de 172 unidades produzidas, o Lamborghini Gallardo Superleggera não será mais fabricado. Versão melhorada do Gallardo comum, o Superleggera é 10 cv mais potente e 100 kg mais leve que o modelo usado como base.

Foram vendidos 10 carros brancos, 34 cinzas, 37 pretos, 45 amarelos e 46 laranja. O bólido de 530 cv e 1 330 kg acelera de 0 a 100 km/h em 3s8 segundos, dois milésimos de segundo mais rápido que o Gallardo comum.

A produção do Superleggera chega ao fim no momento em que a Lamborghini começa a fabricar o Gallardo LP560-4, com quase 570 cv e 1 320 kg, equipado com motor 5.2 V10 que, além de ser mais potente, polui 18% menos.

[Por: CarroOnline]

A Lamborghini anunciou que irá lançar uma nova versão do Gallardo durante o Salão do Automóvel de Genebra, que começa na próxima semana, na Suíça Trata-se da edição LP560-4, que substituirá a Gallardo Coupé, de 2003.

O nome do modelo é este porque o esportivo desenvolve 560 cv de potência máxima, tendo também, como destaque, tração nas quatro rodas. Aliás, a própria marca define o veículo: “Essa é uma versão significativamente melhorada do que já era um carro extremo”, disse Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da companhia.

Outras informações serão divulgadas pela Lamborghini durante a apresentação oficial do modelo, em Genebra.

[Por: FastDriver]

A Lamborghini celebrou um total de vendas de 3.000 Murciélago (incluindo o LP640) desde o início de sua comercialização, em 2001. O 3.000º carro, um LP640 cinza claro, foi destinado a um comprador nos EUA. Há apenas algumas semanas, a marca já havia ultrapassado o total de vendas do Diablo, que antecedeu o Murciélago, do qual foram entregues 2.903 unidades em seus 11 anos de produção. Esses dados demonstram também o crescimento do mercado de supercarros e o aumento da demanda por modelos da Lamborghini nos últimos anos.

A empresa ainda registra recordes comerciais para toda sua linha de produtos, com aumento de 30% nas vendas de 2005 para 2006 (2.087 unidades vendidas). Em 2007 cerca de 2.400 veículos já foram entregues.

Por[InterpressMotor]

A Edo Competition gosta mesmo de aparecer com supercarrões que fazem todos babar. Desta vez não foi diferente. A empresa modificou um já poderoso por natureza Lamborghini Murciélago LP640, o tornando o veículo mais rápido da marca.

A façanha foi atingida pelo superesportivo no circuito de provas de Nardo, na Itália, quando o modelo chegou a incríveis 345,8 km/h de velocidade máxima. Com essa marca, a Edo conseguiu fazer o automóvel “de rua” mais rápido da Lamborghini em todo o mundo.

Para atingir este feito, o veículo passou por algumas modificações consideráveis. Recebeu um aerofólio traseiro, o sistema ECU foi reprogramado, recebeu novos filtros de ar, além de um catalisador mais eficiente. Com estas mudanças, o modelo passou a ter 663 cv de potência máxima.

O sistema de medição utilizado no circuito de Nardo para registrar a incrível marca do Murciélago LP640 da Edo foi o GPS, uma das formas mais eficientes e precisas.

Se você acha que este feito é incrível, avise isso à Edo. A empresa parece não ter ficado tão feliz com o recorde e já planeja criar um Murciélago LP640 com 700 cv de potência. Com este carrão, a proposta é superar a marca dos 360 km/h.

Por[FastDriver]

Depois de conquistar o público durante todo o fim de semana por suas linhas super agressivas, o italiano Lamborghini Gallardo também faturou a primeira prova da histórica rodada dupla de estréia que o Brasil GT3 Championship realizou no Autódromo de Tarumã (RS). O “Lambo” largou da pole com Paulo “Boni” Bonifácio ao volante. O paulista manteve a dianteira até parar na volta 18 e entregar o volante a seu parceiro, Alceu Feldmann. O paranaense manteve o bom ritmo do bólido italiano e cruzou a linha de chegada com o tempo de 59min36s995, com média de 148,734 km/h . O segundo lugar coube à dupla gaúcha Abramo Mazzochi/Ramon Matias, com um Dodge Viper Coupé, seguida por outro Viper, dos experientes e consagrados Xandy Negrão e Andréas Mattheis.

O Lamborghini Gallardo, só deixou de liderar a corrida no momento da troca de pilotos. Logo na segunda volta um acidente sem maiores conseqüências para o piloto tirou da corrida o Viper de Amilcar Collares, parceiro de Fabio Casagrande. O carro, no entanto, sofreu quebra da suspensão traseira esquerda. O Viper de Marcelo Fernandes, que corre com Sergio Laganá, também rodou, mas voltou à pista e chegou em penúltimo lugar.

Depois das trocas de piloto, programadas para acontecer entre o 23º e o 37º minuto de prova, a maior disputa da segunda fase da corrida ficou entre os Viper de Ramon Matias e Xandy Negrão. Eles duelaram pela segunda colocação depois que Xandy foi atrasado por ter que fazer um drive through por excesso de velocidade nos boxes. Na bandeirada, quem levou vantagem foi o piloto Matias, que cruzou a linha de chegada com apenas um segundo de dianteira.

Além do Viper de Negrão, outros três carros foram forçados a retornar ao box ao tomar punição por excesso de velocidade no pitlane. Entre eles estava o Ferrari F430 de Cláudio Ricci, que divide a pilotagem com o paulista Walter Derani. O gaúcho fez uma corrida de recuperação e classificou seu Ferrari na quarta colocação. Na tentativa de progredir na prova, Ricci estabeleceu o recorde de melhor volta da nova categoria em 1min03s481. As demais penalizações foram sofridas por Lico Kaesemodel (parceiro de Antonio Hermann em um Porsche 997) e Alencar Júnior (Rafael Derani, Ferrari F430).

Classificação da prova
1º) P.Bonifacio/A.Feldmann (Lamborghini Gallardo, SP/PR), 59min36seg995, com média de 148,734 km/h
2º) A.Mazzochi/R.Matias (Dodge Viper Coupé, RS/RS), a 13s432
3º) A.Mattheis/X.Negrão (Dodge Viper Coupé, SP/RJ), a 14s446
4º) W.Derani/C.Ricci (Ferrari F430, SP/RS), a 52s178
5º) R.Cattalini/Paternostro (Ferrari F430, PR/SP), a 1 volta
6º) R.Derani/Alencar Jr. (Ferrari F430, SP/GO), a 1 volta
7º) A.Hermann/L.Kaesemodel (Porsche 997 GT3, SP/PR), a 1 volta
8º) M.Fernandes/S.Laganá (Dodge Viper Coupé, PR/RS), a 2 voltas
9º) A.Collares/F.Casagrande (Dodge Viper Coupé, SP/SP), a 47 voltas

Qual é o resultado da soma da paixão por carros com uma boa dose de patriotismo? Longe dos Estados Unidos, a resposta mais próxima desta pergunta talvez seja a versão especial do Lamborghini Gallardo, que traz o teto pintado com as cores da bandeira italiana. A supermáquina ganhou as cores tricolore (vermelha, branca e verde) graças ao programa de personalização do fabricante, disponível em sua rede de concessionárias de Padova, na Itália.

Assim como a Azzurra, o Gallardo recebeu pintura azul, uma referência à seleção italiana de futebol. O interior traz o mesmo tom da carroceria no revestimento em couro Alcântara e o motor — que oferece 520 cavalos de potência — ganhou uma tampa em dourado. A versão patriótica é cotada em 230 mil euros, ou seja, 80 mil euros mais cara que uma versão convencional do Gallardo.

Por Carsale

A Ferrari, vedete da mídia em todo o mundo nesta semana em que comemora seu 60º. aniversário, é também o modelo esportivo que todo adversário gostaria de superar. E aproveitando a ocasião, a famosa empresa de tuning Edo Competition apresentou uma versão vitaminada do agressivo Lamborghini Murciélago LP640. A criação da casa de Sant´Agata é um autêntico monumento à testosterona. É como se os técnicos da Lamborghini tivessem expressado a essência de Jules Winnfield, Chow Yun Fat, Snake Plissken e Harry ´o Sujo`, famosos preparadores de carros esportivos, através de uma injeção intravenosa num Murciélago ´normal`.

Pois o LP640 Edo Competition é ainda um pouco mais agressivo. Vinte e três cavalos a mais, para ser preciso. O suficiente para deixar qualquer Ferrari ´vermelha`… de raiva. Evidentemente, com 663 puros-sangues sob o capô, a aceleração de 0 a 100 km/h chega mais depressa do que imagina um motorista ´normal`, coisa assim de 3,4 segundos. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada em apenas 348 km/h. Estes números se devem a uma unidade de controle reprogramada, aos novos filtros de ar, aos catalizadores de altas prestações, ao novo silenciador especial e a uma válvula que permite o motorista controlar a saída do escapamento. A carroceria continua quase igual a do modelo ´de série`, mudando apenas o aerofólio traseiro por outro parcialmente ajustável. O toque final, engraçado para alguns mas totalmente dispensável para outros, é um adesivo do Calvin rindo e fazendo xixi sobre seus rivais de Maranello.

A perspectiva de a Lamborghini criar uma SUV de acordo com rumores da indústria já está sendo o suficiente para que especialistas em renderizações saiam correndo atrás de criar o futuro modelo. Tudo por causa de falatório sobre uma Porsche Cayenne que foi vista em testes na Europa, vestindo camuflagem na frente e traseira.

A maioria das imagens mostram basicamente um Lamborghini Murcielago LP640 todo erguido e com teto mais alto. Algo que chega perto de ser um HUMMER.

Enquanto alguns dizem que o motor V10 do Gallardo ficaria ali embaixo do capô da SUV, o site Info Motori sugere que a SUV LM002 use o V12 do Countach. Será??

[Fonte: Info Motori]