Qual é o resultado da soma da paixão por carros com uma boa dose de patriotismo? Longe dos Estados Unidos, a resposta mais próxima desta pergunta talvez seja a versão especial do Lamborghini Gallardo, que traz o teto pintado com as cores da bandeira italiana. A supermáquina ganhou as cores tricolore (vermelha, branca e verde) graças ao programa de personalização do fabricante, disponível em sua rede de concessionárias de Padova, na Itália.

Assim como a Azzurra, o Gallardo recebeu pintura azul, uma referência à seleção italiana de futebol. O interior traz o mesmo tom da carroceria no revestimento em couro Alcântara e o motor — que oferece 520 cavalos de potência — ganhou uma tampa em dourado. A versão patriótica é cotada em 230 mil euros, ou seja, 80 mil euros mais cara que uma versão convencional do Gallardo.

Por Carsale

A Ferrari, vedete da mídia em todo o mundo nesta semana em que comemora seu 60º. aniversário, é também o modelo esportivo que todo adversário gostaria de superar. E aproveitando a ocasião, a famosa empresa de tuning Edo Competition apresentou uma versão vitaminada do agressivo Lamborghini Murciélago LP640. A criação da casa de Sant´Agata é um autêntico monumento à testosterona. É como se os técnicos da Lamborghini tivessem expressado a essência de Jules Winnfield, Chow Yun Fat, Snake Plissken e Harry ´o Sujo`, famosos preparadores de carros esportivos, através de uma injeção intravenosa num Murciélago ´normal`.

Pois o LP640 Edo Competition é ainda um pouco mais agressivo. Vinte e três cavalos a mais, para ser preciso. O suficiente para deixar qualquer Ferrari ´vermelha`… de raiva. Evidentemente, com 663 puros-sangues sob o capô, a aceleração de 0 a 100 km/h chega mais depressa do que imagina um motorista ´normal`, coisa assim de 3,4 segundos. A velocidade máxima, por sua vez, é limitada em apenas 348 km/h. Estes números se devem a uma unidade de controle reprogramada, aos novos filtros de ar, aos catalizadores de altas prestações, ao novo silenciador especial e a uma válvula que permite o motorista controlar a saída do escapamento. A carroceria continua quase igual a do modelo ´de série`, mudando apenas o aerofólio traseiro por outro parcialmente ajustável. O toque final, engraçado para alguns mas totalmente dispensável para outros, é um adesivo do Calvin rindo e fazendo xixi sobre seus rivais de Maranello.

A perspectiva de a Lamborghini criar uma SUV de acordo com rumores da indústria já está sendo o suficiente para que especialistas em renderizações saiam correndo atrás de criar o futuro modelo. Tudo por causa de falatório sobre uma Porsche Cayenne que foi vista em testes na Europa, vestindo camuflagem na frente e traseira.

A maioria das imagens mostram basicamente um Lamborghini Murcielago LP640 todo erguido e com teto mais alto. Algo que chega perto de ser um HUMMER.

Enquanto alguns dizem que o motor V10 do Gallardo ficaria ali embaixo do capô da SUV, o site Info Motori sugere que a SUV LM002 use o V12 do Countach. Será??

[Fonte: Info Motori]

Depois de lutar por duas temporadas para ser competitivo o suficiente, o Lamborghini Murcielago R-GT finalmente decolou este ano com uma vitória na classe Super GT em Suzuka. Depois disso, conseguiu uma pole position na rodada 5, e várias vezes terminou entre os primeiros.

Hans Reiter, da Reiter Engineering, que cuida da preparação dos carros para a Lamborghini, está confiante que o novo carro para 2007 é ainda melhor e está pronto para competir em LeMans.

O carro que competirá é conhecido por “LeMans Edition” e libera 520 cavalos de seu motor V12. Para se dar bem com as altas velocidades alcançadas em LeMans, a aerodinâmica do modelo teve de ser refeita, analisando-se um balanço entre downforce e velocidade máxima.

A asa traseira foi modificada para reduzir o arrasto aerodinâmico e várias entradas de ar do carro foram fechadas. O chassis está bem mais pra baixo do que a versão de rua, com a distância entre o chão e o carro variando de 4 a 8 centímetros.

[Fonte: Italspeed via Lambocars]