Após o anúncio da Hyundai na última quinta-feira (8) de que a nova geração da minivan Starex será lançada na Europa com o nome i800, a Mazda mostrou nesta sexta-feira (9) algumas imagens da sua nova minivan, chamada Biante. Diferentemente da sua concorrente sul-coreana, o lançamento será oferecido apenas para o mercado japonês a partir do meio do ano.

Detalhes técnicos não foram revelados, mas sabe-se que o novo carro terá capacidade para oito pessoas, distribuídas em três fileiras de assentos. Para facilitar o acesso, a Biante terá duas portas corrediças laterais. De acordo com a Mazda, o nome foi escolhido baseado na palavra inglesa “ambient” (ambiente), com o objetivo de “criar a impressão de um interior unificado que contribui para um clima confortável e agradável para todos os ocupantes”.

[Por: CarroOnline]

Os organizadores do Salão de Nova York revelaram nesta manhã o ganhador do prêmio melhor Carro Mundial 2008. Dentre os três finalistas, o Mazda2 desbancou o Ford Mondeo e o Mercedes-Benz Classe C.

O BMW 118d levou o título de Carro Mundial mais Ecológico e o Audi R8 foi o vencedor em duas categorias, a de Carro Mundial de Performance e Carro Mundial com Melhor Design. No ano passado, a montadora alemã também venceu esses dois prêmios com o RS4 e o TT, respectivamente.

Para participar da competição, o veículo deve estar em produção e ser vendido em pelo menos cinco países e dois continentes. De um total de 39 modelos escolhidos na primeira seleção, o vencedor foi apontado por um grupo de 47 jurados selecionados em 24 países entre membros da imprensa e indústria automotiva.

[Por: CarroOnline]

A Euro NCAP, o instituto que atesta a segurança dos veículos novos, divulgou nesta semana o resultado dos crash-test pelos quais passaram o Mazda 2, o Honda Civic, o Mercedes-Benz Classe C, o Renault Laguna e o Volvo V70.

Tanto o Mazda quanto o Volvo já haviam sido testados anteriormente, mas haviam tido alguns problemas com o sistema de airbags no impacto frontal e falhas no impacto lateral, o que levou as montadoras fabricantes do veículo a investigar os problemas existentes neles.

No teste, o Mercedes-Benz Classe C e o Mazda 2 obtiveram excelentes marcas: os dois carros atingiram a pontuação máxima nos testes (cinco estrelas), o que faz crer que a marca japonesa trabalhou para solucionar as deficiências de seu modelo – e atingiu o objetivo.

Por[CarroOnline]

Você se lembra do Mazda3 2018, modelo vencedor do concurso de design da marca e que estava sendo esculpido durante o Salão do Automóvel de Los Angeles? Pois é, ele ficou pronto. Ao menos a parte “externa” dele, que estava nesta proposta.

O projeto vencedor foi feito por Mallory McMorrow, uma jovem estudante de 21 anos que cursa desenho industrial. Aliás, ela já pode se considerar praticamente uma profissional, já que agradou bastante os desenhistas “oficiais” da Mazda com seu projeto do Mazda3 2018.

A idéia deste concurso era criar um modelo que pudesse expressar bem o que deverá ser o futuro dos carros da Mazda. E parece que McMorrow conseguiu fazer isso e deixar o veículo bem moderno, mas também sem idéias que fujam de uma possível realidade que encontraremos nos automóveis daqui a dez anos.

Se até lá os carros passarão a ser realmente assim, não sabemos. Entretanto, podemos curtir as imagens do “veículo do futuro” da Mazda, que conta com um visual bem agradável até mesmo para a atualidade.

Por[FastDriver]

A presença da Mazda na 40ª edição do Salão do Automóvel de Tóquio, que começará em 27 de outubro, já está dando o que falar. Isso porque a marca apresentou dois modelos que estarão na mostra japonesa e foram criados especialmente para posicioná-la em um lugar mais elevado no mercado mundial: o primeiro é um conceito ultramoderno, e o outro um híbrido – também ainda não produzido em série – que chega para inserir a fábrica nesse segmento.

Inspirado nas linhas de desenho tradicionais da Mazda, o protótipo Taiki tem como mote de suas formas a aerodinâmica, seguindo a geração de conceitos anteriores como o Nagare, o Ryug e o Hakaze. De acordo com a montadora, ele foi desenvolvido exatamente para direcionar o provável caminho para onde os carros esportivos devem evoluir.

Além dele, a Mazda divulgou o Premacy Hydrogen RE Hybrid, equipado com um motor híbrido transversal rotativo, movido a hidrogênio – capaz de gerar energia elétrica – e gasolina. Com esse propulsor, o veículo consegue rodar 200 km. O habitáculo do conceito pode acomodar cinco passageiros adultos e a carroceria lembra muito as formas da utiilizada no Toyota Prius.

Ambos fazem parte dos planos de desenvolvimento da Mazda para a próxima década, quando a marca incluirá em seus automóveis toda uma gama de novos motores mais econômicos e que utilizem combustível alternativo.

A Mazda Motor Corporation alcançou nesta terça-feira (17) a marca de 40 milhões de veículos produzidos no Japão. Para celebrar a marca histórica, a empresa promoveu uma cerimônia na fábrica número 2 de Ujina, em Hiroshima. Durante a celebração, executivos na marca e convidados acompanharam de perto a fabricação do modelo de número 40.000.000, um hatchback compacto Mazda2. A Mazda iniciou suas atividades em outubro de 1931, com a fabricação de pequenos caminhões de três rodas.
“A Mazda alcançou a marca de 40 milhões de unidades produzidas graças ao ótimo suporte dos nossos consumidores e os esforços de lealdade de nossos empregados e pessoas associadas à montadora”, exaltou Misakaru Imaki, presidente da empresa. “O nosso apetite por desafios aliado à nossa cultura de espírito corporativo nos dirige ao desenvolvimento de novas tecnologias e na criação de novos valores. Para manter essa trajetória de sucesso nós vamos continuar a fornecer a nossos consumidores carros que os convidem a dirigir, que os divirtam e que os façam querer conduzí-los novamente”, completou Imaki.

A Mazda iniciou a produção de automóveis de passeio em 1960 com a introdução do compacto R360 Coupe. Desde então a empresa tornou-se uma verdadeira corporação global com produção e vendas de abrangência internacional. Referência também na fabricação de modelos esportivos, a Mazda foi uma das únicas montadoras a apostar nos motores rotativos Wankel. O primeiro modelo da marca a receber esse tipo de propulsor foi o cupê Cosmo Sport, lançado em 1967. Atualmente, o motor rotativo equipa o cupê RX-8.

Em 1979, o grupo Ford adquiriu 24,5% da Mazda, participação essa que foi elevada para 33,4%, em 1996, com a compra de mais ações da empresa nipônica.

O primeiro automóvel da Mazda equipado com motor rotativo completou 40 anos no dia 30 de maio último. O Cosmo Sport, lançado no mercado japonês em 30 de maio de 1967, era o primeiro veículo do mundo produzido em série a contar esse tipo de propulsor. Inovador para a época, o motor de dois rotores, denominado Wankel 1.0, rendia incríveis 110 cavalos de potência a 7.700 rpm e 13,27 kgfm de torque a 3.500 rpm. Até os dias de hoje, os atuais motores 1.0 não chegam perto do desempenho daquela motorização.

Mas a Mazda não foi o primeiro fabricante a reunir potência a um motor rotativo. Este feito pertence à alemã NSU, que em 1964 desenvolveu o Wankel Spider. Entretanto, os primeiros projetos deste tipo de propulsor eram vulneráveis, pois a taxa de compressão era insuficiente para manter o conjunto mecânico, além de apresentarem consumo de combustível extremamente elevado e problemas de combustão.

Tais fatores fizeram a maioria das marcas que estudavam esta tecnologia a migrar para outros sistemas. Atualmente, apenas a Mazda oferece um motor rotativo. Este mecanismo é encontrado no modelo RX-8 quatro portas.

A Mazda vai apresentar no Salão de Genebra (Suíça), entre 8 e 18 de março, a nova geração do Mazda2, conhecido como Demio no Japão. Por enquanto, o fabricante divulgou apenas uma foto lateral do hatch médio. Nesta, percebe-se que o farol grande invadindo os pára-lamas promete ser um dos destaques visuais do modelo, assim como as lanternas.

A empresa só vai divulgar mais fotos e detalhes do Mazda2 no dia 6 de março, durante sua coletiva no Salão de Genebra. Entretanto antecipa que o novo modelo é inspirado no protótipo Zoom-Zoom, que dita até agora a diretriz visual da nova geração de carros da Mazda. Todavia, ainda de acordo com a fábrica, o Mazda2 vai inaugurar uma leva de veículos com design que fornece nova interpretação para o Zoom-Zoom.

FONTE Carsale