Saiba mais sobre os novos Classe A e B
Nesta quarta-feira (12/3), o site Motor Authority, especializado em automóveis, revelou mais informações sobre os novos Classe A e B que serão lançados no início da próxima década.
A grande mudança em relação aos veículos atualmente vendidos, além do design obviamente, será a utilização de uma nova plataforma, chamada pela Mercedes de MFA, sigla para Mercedes Frontwheel Architecture (ou Arquitetura Mercedes para Tração Dianteira, em tradução livre).
Com ela, os dois modelos abandonam a atual configuração “sanduíche”, o que resulta em uma posição mais baixa para os ocupantes. Segundo algumas fontes ouvidas pelo site, a montadora poderá criar algumas variantes além das tradicionais versões hatch, como um pequeno utilitário esportivo para rivalizar com o futuro Audi Q3, um sedã 4 portas e um cupê que mira no concorrente BMW Série 1.
O principal objetivo da Mercedes é tornar os modelos mais competitivos, por isso a adoção da nova plataforma, que barateia os custos de produção. A montadora alemã chegou até mesmo a tentar uma parceria com a conterrânea BMW para o desenvolvimento estrutural dos modelos assim como dos novos motores que serão utilizados, mas a negociação não foi concretizada. Por isso, os novos Classe A e B são esperados para 2011 ou 2012.
Outra medida estudada pela Mercedes é transferir a fabricação dos modelos da planta alemã de Rastatt para algum país do Leste Europeu, onde os gastos com a produção serão menores.
[Por: CarroOnline]
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Mercedes revela novo Safety Car da F1
A Mercedes-Benz revelou os novos Safety Car e Medical Car, que serão utilizados nas etapas da temporada de 2008 da Fórmula 1. O modelo é baseado no SL 63 AMG, fabricado pela marca alemã.
O Safety Car, que será dirigido mais uma vez por Bernd Maylander, foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, que está acontecendo na Suíça.
Trata-se de um veículo equipado com um propulsor V8 AMG de 6.3 l, que desenvolve 525 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,6 segundos. Esta versão do carrão é 220 kg mais leve que o SL 63 AMG de produção, que a Mercedes vende por todo o mundo.
[Por: CarroOnline]
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GLK Bluetec: o SUV menos poluente do mundo
March 7, 2008 on 9:52 pm | In Mercedes-Benz, Outros | No Comments
Após a estréia no Salão de Detroit em janeiro deste ano, a Mercedes-Benz mostra novamente em Genebra o seu utilitário esportivo GLK preparado com a nova tecnologia híbrida desenvolvida pela marca alemã chamada por ela de Bluetec.
Ao combinar o propulsor turbodiesel 2.2 l com um motor elétrico, o conjunto consegue desenvolver 227 cv de potência e 57,1 kgfm de torque. Assim, o modelo consegue bons números de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em 7s3 e atinge 215 km/h de velocidade máxima.
O objetivo da Mercedes-Benz é mostrar aos consumidores que é possível conciliar economia e preservação do meio-ambiente com desempenho, pois o GLK tem uma média de consumo na casa dos 16 km/l, semelhante a muitos veículos 1.0 l vendidos no Brasil.
Outro grande destaque é o nível de emissões. Com 157 gramas de CO2 por quilômetro, o Vision GLK Bluetec Hybrid é o utilitário esportivo menos poluente do mundo.
[Por: CarroOnline]
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Mercedes lançará versão BlueEfficiency
February 29, 2008 on 5:53 am | In Mercedes-Benz, Outros, Super Carros | No Comments
No Salão de Genebra, a Mercedes lançará uma gama de veículos chamada Blueefficiency composta pelo C180 Kompressor, C200 CDI e C350 CGI. Os três modelos contam com melhorias técnicas desenvolvidas pela marca para conseguir maior eficiência no consumo de combustível.
No C180 (gasolina, 158 cv) e no C200 (diesel, 138 cv), a montadora conseguiu uma redução de 12% no consumo de combustível, com uma média de 15,3 km/l e 19,6 km/l, respectivamente. Já o C350 foi equipado com um sistema de injeção direta de gasolina, o que resultou em um consumo 10% do que o modelo convencional.
Além das alterações nos motores, os engenheiros conseguiram reduzir o peso dos carros entre 19 kg e 32 kg com a adoção de um sistema mais eficiente para a fabricação dos vidros laminados e novas rodas de liga leve forjadas em alumínio. O coeficiente aerodinâmico dos carros também foi melhorado assim como os sistemas de gerenciamento de energia tornaram-se mais eficientes.
Completam as modificações o uso de pneus Michelin com menor resistência à rodagem, nova grade do radiador, junções seladas entre o pára-lama, pára-choque dianteiro e faróis e suspensão rebaixada em 15 mm.
[Por: CarroOnline]
Exige poderá ganhar concorrência
February 22, 2008 on 5:49 am | In Mercedes-Benz, Outros, Super Carros | No Comments
O McLaren F1 foi - e ainda é - um dos superesportivos mais cobiçados de todo o mundo. A equipe que criou o modelo, liderada por Gordon Murray, se dividiu e cada um foi para um “canto”. Agora, Jim Dowle, um dos projetistas, divulgou a intenção de criar um veículo (que ainda não tem nome definido) para concorrer mercado contra o Lotus Exige.
O protótipo ainda nem saiu do papel direito, mas o site PistonHeads conseguiu algumas imagens. Dowle tem como principal objetivo fazer seu modelo entrar na briga contra o carrinho da Lotus, mas com um nível de conforto maior, custando aproximadamente 46 300 euros.
A máquina deverá pesar cerca de 870 kg e o motor terá aproximadamente 200 cv de potência. O chassi de alumínio e fibra de carbono ajudam o veículo a ter menos peso e melhor desempenho.
Se isso tudo vai realmente virar um veículo, e ainda por cima de produção, ninguém sabe, mas que a idéia do projeto não é das piores, isso não tem como negar.
[Por: FastDriver]
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Classes A e B terão motores mais potentes em 2011
February 21, 2008 on 6:07 am | In Mercedes-Benz | No Comments
Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport , a Mercedes Benz planeja algumas mudanças para o Classe A e Classe B comercializados na Europa e importados ao Brasil.
Segundo a publicação, o motor 2.0 l mais forte, com 195 cv, terá potência elevada para 233 cv com o objetivo de competir com as versões esportivas de alguns hatches premium como o BMW Série 1 e o Audi A3.
A estrutura dos carros também sofrerá algumas alterações. A atual configuração “sanduíche”, utilizada em minivans, será substituída por uma plataforma mais convencional, com o motor posicionado totalmente na parte dianteira com o objetivo de tornar os carros mais leves e com melhor dirigibilidade.
A Auto Motor und Sport também revela que a montadora pode criar versões cupê, conversível e até mesmo um pequeno utilitário esportivo, todos baseados no Classe A ou no Classe B. Essas alterações – novo motor e plataforma – estão programadas apenas para a linha 2011 dos modelos alemães.
[Por: CarroOnline]
Mercedes revela dados do conversível SL
February 1, 2008 on 4:37 am | In Mercedes-Benz, Outros, Super Carros | No Comments
Para a linha 2009, o conversível receberá grade frontal no mesmo estilo adotado nos cupês CL (CLS e CLC) e sedã Classe S, o que talvez seja a maior novidade do modelo. O pára-choque traseiro foi redesenhado e conta com as saídas do escapamento em formato trapezoidal integradas a ele.
Com relação à dirigibilidade, o SL contará com um novo sistema que inclina lateralmente as rodas da frente de acordo com o movimento do volante, assim, é necessário esterçar menos as rodas para fazer uma curva, por exemplo.
Uma nova versão de entrada foi desenvolvida e receberá o nome de SL280. Equipada com propulsor 2.8 l V6 de 234 cv e 30,5 kgfm de torque, é capaz atingir 100 km/h partindo da imobilidade em 7s8. O motor 3.5 l da SL350 foi retrabalhado e teve a potência aumentada para 320 cv. As configurações SL500 (V8) e SL600 (V12) não contam com aumento de potência, mas tornaram-se mais econômicas.
Modelos de entrada terão rodas de 17” enquanto os top de linha V8 e V12 contam com o equipamento na medida de 18”. As vendas do novo SL começam em 5 de abril na Europa. A marca não revelou quais outros mercados receberão o lançamento.
Confira como seria o novo cupê CLC
January 31, 2008 on 4:44 am | In Mercedes-Benz | No Comments
A novidade é que nesta quarta-feira (30/1), o site norte-americano Carscoop divulgou alguns desenhos não utilizados no produto final.
O novo modelo recebeu algumas críticas, principalmente nos EUA, onde não será comercializado devido ao baixo número de vendas da versão anterior, o CL Sportscoupé.
Segundo algumas publicações, o novo modelo peca por manter a mesma plataforma do anterior, apenas com a frente do novo Série C.
Mercedes revela novo cupê feito no Brasil
January 29, 2008 on 4:46 am | In Mercedes-Benz, Super Carros | No Comments
Entre as opções disponíveis para o CLC estão rodas de 18 polegadas, pacote esportivo com faróis especiais, com molduras pintadas, suspensão esportiva, acessórios aerodinâmicos e detalhes de acabamento.
Há quatro motores a gasolina à escolha, começando por um quatro-cilindros com 143 hp e indo até um V6 com 3,5 litros e 272 hp, usado no CLC350, que faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. Também são oferecidos dois motores diesel, o menor com 2 litros e 122 hp e o maior, com 2,2 litros, gerando 150 hp.
Todos os modelos têm como equipamento de série câmbio manual com seis velocidades. Opcionalmente, os modelos com quatro cilindros podem ter transmissão automática com cinco marchas e o V6, mais esportivo, câmbio automático com sete marchas e controle por alavancas junto ao volante.
Apesar de produzido no Brasil, o CLC é vendido apenas no exterior. A maior parte de seus componentes é importada e a montagem é feita na fábrica da Mercedes-Benz que originalmente fazia o Classe A brasileiro. Caso seja vendido no Brasil, no futuro, o carro terá que ser enviado primeiramente para a Alemanha para, de lá, ser importado como qualquer veículo produzido fora do território nacional, pagando os impostos correspondentes.
[Por: AutoEstrada]
CLC, o novo Mercedes made in Brazil
January 28, 2008 on 4:40 am | In Mercedes-Benz, Outros, Super Carros | No Comments
Quando fechou as portas, em outubro de 2005, a unidade mineira virou uma dor de cabeça para a empresa alemã, afinal existiam diversos acordos com o governo do estado e com os funcionários que poderiam gerar prejuízos caso fossem descumpridos.
A saída foi deslocar para o Brasil um dos seus modelos europeus e a escolha recaiu no CLC. Como Juiz de Fora já havia montado kits do Classe C com destino aos Estados Unidos, a adaptação para o novo carro não foi complicada.
Porém, como a nova geração do sedã mais vendido da marca estava prestes a ser lançada, não adiantava produzir o Sports Coupé, foi preciso esperar pelo desenvolvimento do CLC que, ao contrário do que parece, ainda é baseado na plataforma antiga, mas com cerca de 1 100 melhorias.
É este carro que vocês vêem nas imagens, um cupê esportivo com frente e traseira inspirada no sedã Classe C (até lanternas de leds entraram no pacote), mas com interior mais simples. Mesmo assim, não há do que reclamar já que a Mercedes-Benz incorporou diversos sistemas modernos no carro, como DVD, GPS, plug para iPod e cartão de memória, sem falar no sistema Linguatronic que permite o acionamento dos equipamentos por voz.
A Mercedes não esqueceu da parte mecânica e, por isso, adotou no modelo o sistema de direção direta visto pela primeira no novo SLK. Os motores, por sua vez, estão mais potentes e cerca de 11% mais econômicos. São quatro motores a gasolina e dois a diesel, complementados por opções de câmbio manual e automática, incluindo o 7G-Tronic, de sete marchas.
Embora não diga ainda quanto pretende vender e por quanto também, a Mercedes lembra que foram entregues 320 mil unidades do antecessor desde 2001. O carro chegará ao mercado europeu em maio – não há previsão sobre sua venda aqui no Brasil ou nos Estados Unidos, outro grande mercado do CLC. Ah, se as reestilizações brasileiras fossem desse nível…
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