A Mercedes-Benz apresentou o Classe A remodelado, a exemplo do que havia feito com o Classe B há algumas semanas. São novos os pára-choques, os faróis, as lanternas e a grade. Há também novas opções de tecido e detalhes de alumínio no painel.

Ainda que as opções de motorização sejam rigorosamente as mesmas do modelo atual, os propulsores receberam algumas melhorias e agora gastam 7% menos combutível que os da geração atual. O modelo 2009 do Mercedes-Benz Classe A chegará às revendas européias e americanas no começo do próximo semestre.

[Por: CarroOnline]

Depois de 40 anos trabalhando na Mercedes-Benz, o chefe de design Peter Pfeiffer anunciou sua aposentadoria. No mesmo cargo há 30 anos, ele teve influência direta em praticamente todos os lançamentos da marca desde 1978 – incluindo o SLR McLaren, o CLS e o Classe R, pelo qual recebeu o prêmio Red Dot Design Award.

Pfeiffer nasceu em 1943 em Dallwitz, na Alemanha. Formado em Desenho Industrial aos 20 anos de idade, trabalhou por cinco anos na Ford-Werke AG antes de entrar para a Mercedes-Benz.

A empresa alemã ainda não anunciou o substituto de Pfeiffer, mas o nome mais provável para o cargo é o de Gorden Wagener, atual presidente do centro de design da Mercedes na América do Norte, onde está desde 2006.

[Por: CarroOnline]

Os primeiros veículos de série movidos com a nova geração de células de combustível da Mercedes-Benz chegarão ao mercado europeu em 2010.

O modelo escolhido para apresentar nível zero de emissões de poluentes é um Classe B, já em fase de testes no gelado inverno europeu.

O Classe B utilizará uma nova geração de células de combustível, cujo principal destaque é o seu tamanho: 40% mais compacto. Além disso, tem uma performance 30% melhor e provoca um consumo 16% menor, de acordo com o fabricante. A unidade elétrica é capaz de gerar 137 cv de potência e 32,5 mkgf de torque.

[Por: Icarros]

A Mercedes redesenhou a frente e o interior do SUV Classe M para a linha 2009 do modelo. Mas engana-se quem acha que as alterações foram somente estéticas: o carro ficou mais econômico graças a mudanças no escapamento e no sistema de injeção.

Por fora, o pára-choque, a grade e os faróis foram remodelados. Por dentro, o acabamento passou a ser em duas cores e o volante agora tem quatro raios. A segurança também foi melhorada com a adoção dos freios com sistema Pre-Safe e encostos de cabeça Neck-Pro, que inclinam em caso de acidente melhorando a proteção da cabeça e do pescoço. As opções de motor vão de 190 cv a 388 cv, e economizam cerca de 2,5 L a cada 100 km em relação aos Classe M atuais.

A grande estrela, no entanto, continua sendo a versão preparada pela AMG. Com motor 6.3 V8 de 517 cv de potência e 64,2 kgfm de torque, o ML63 AMG é o SUV mais potente da categoria desde o seu lançamento, há dois anos e meio. A versão conta com tração integral e é equipada com o câmbio 7G-TRONIC de 7 marchas. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h e, partindo da imobilidade, atinge os 100 km/h em 5s.

[Por: CarroOnline]

Como a chegada da Smart ao mercado americano está superando as expectativas da Mercedes, é possível que a marca pense em voltar a produzir o ForFour – modelo de quatro lugares da marca, extinto em 2006.

O novo smart seria uma versão “esticada” do ForTwo, aproveitando a linha de motores já existente. Os propulsores de 3 cilindros movidos a diesel ou a gasolina são famosos pelo apelo ecológico, que deve ser reforçado em breve com o lançamento de um modelo híbrido e de um totalmente elétrico, não-poluente.

O nicho de minicarros não é exclusividade da smart: a Volkswagen prepara a família up! nesse segmento e o Mitsubishi Colt – que foi usado como base para o antigo ForFour – também poderá disputar uma fatia do mercado.

[Por: CarroOnline]

Nesta quarta-feira (12/3), o site Motor Authority, especializado em automóveis, revelou mais informações sobre os novos Classe A e B que serão lançados no início da próxima década.

A grande mudança em relação aos veículos atualmente vendidos, além do design obviamente, será a utilização de uma nova plataforma, chamada pela Mercedes de MFA, sigla para Mercedes Frontwheel Architecture (ou Arquitetura Mercedes para Tração Dianteira, em tradução livre).

Com ela, os dois modelos abandonam a atual configuração “sanduíche”, o que resulta em uma posição mais baixa para os ocupantes. Segundo algumas fontes ouvidas pelo site, a montadora poderá criar algumas variantes além das tradicionais versões hatch, como um pequeno utilitário esportivo para rivalizar com o futuro Audi Q3, um sedã 4 portas e um cupê que mira no concorrente BMW Série 1.

O principal objetivo da Mercedes é tornar os modelos mais competitivos, por isso a adoção da nova plataforma, que barateia os custos de produção. A montadora alemã chegou até mesmo a tentar uma parceria com a conterrânea BMW para o desenvolvimento estrutural dos modelos assim como dos novos motores que serão utilizados, mas a negociação não foi concretizada. Por isso, os novos Classe A e B são esperados para 2011 ou 2012.

Outra medida estudada pela Mercedes é transferir a fabricação dos modelos da planta alemã de Rastatt para algum país do Leste Europeu, onde os gastos com a produção serão menores.

[Por: CarroOnline]

A Mercedes-Benz revelou os novos Safety Car e Medical Car, que serão utilizados nas etapas da temporada de 2008 da Fórmula 1. O modelo é baseado no SL 63 AMG, fabricado pela marca alemã.

O Safety Car, que será dirigido mais uma vez por Bernd Maylander, foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, que está acontecendo na Suíça.

Trata-se de um veículo equipado com um propulsor V8 AMG de 6.3 l, que desenvolve 525 cv de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,6 segundos. Esta versão do carrão é 220 kg mais leve que o SL 63 AMG de produção, que a Mercedes vende por todo o mundo.

[Por: CarroOnline]

Após a estréia no Salão de Detroit em janeiro deste ano, a Mercedes-Benz mostra novamente em Genebra o seu utilitário esportivo GLK preparado com a nova tecnologia híbrida desenvolvida pela marca alemã chamada por ela de Bluetec.

Ao combinar o propulsor turbodiesel 2.2 l com um motor elétrico, o conjunto consegue desenvolver 227 cv de potência e 57,1 kgfm de torque. Assim, o modelo consegue bons números de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em 7s3 e atinge 215 km/h de velocidade máxima.

O objetivo da Mercedes-Benz é mostrar aos consumidores que é possível conciliar economia e preservação do meio-ambiente com desempenho, pois o GLK tem uma média de consumo na casa dos 16 km/l, semelhante a muitos veículos 1.0 l vendidos no Brasil.

Outro grande destaque é o nível de emissões. Com 157 gramas de CO2 por quilômetro, o Vision GLK Bluetec Hybrid é o utilitário esportivo menos poluente do mundo.

[Por: CarroOnline]

No Salão de Genebra, a Mercedes lançará uma gama de veículos chamada Blueefficiency composta pelo C180 Kompressor, C200 CDI e C350 CGI. Os três modelos contam com melhorias técnicas desenvolvidas pela marca para conseguir maior eficiência no consumo de combustível.

No C180 (gasolina, 158 cv) e no C200 (diesel, 138 cv), a montadora conseguiu uma redução de 12% no consumo de combustível, com uma média de 15,3 km/l e 19,6 km/l, respectivamente. Já o C350 foi equipado com um sistema de injeção direta de gasolina, o que resultou em um consumo 10% do que o modelo convencional.

Além das alterações nos motores, os engenheiros conseguiram reduzir o peso dos carros entre 19 kg e 32 kg com a adoção de um sistema mais eficiente para a fabricação dos vidros laminados e novas rodas de liga leve forjadas em alumínio. O coeficiente aerodinâmico dos carros também foi melhorado assim como os sistemas de gerenciamento de energia tornaram-se mais eficientes.

Completam as modificações o uso de pneus Michelin com menor resistência à rodagem, nova grade do radiador, junções seladas entre o pára-lama, pára-choque dianteiro e faróis e suspensão rebaixada em 15 mm.

[Por: CarroOnline]

O McLaren F1 foi - e ainda é - um dos superesportivos mais cobiçados de todo o mundo. A equipe que criou o modelo, liderada por Gordon Murray, se dividiu e cada um foi para um “canto”. Agora, Jim Dowle, um dos projetistas, divulgou a intenção de criar um veículo (que ainda não tem nome definido) para concorrer mercado contra o Lotus Exige.

O protótipo ainda nem saiu do papel direito, mas o site PistonHeads conseguiu algumas imagens. Dowle tem como principal objetivo fazer seu modelo entrar na briga contra o carrinho da Lotus, mas com um nível de conforto maior, custando aproximadamente 46 300 euros.

A máquina deverá pesar cerca de 870 kg e o motor terá aproximadamente 200 cv de potência. O chassi de alumínio e fibra de carbono ajudam o veículo a ter menos peso e melhor desempenho.

Se isso tudo vai realmente virar um veículo, e ainda por cima de produção, ninguém sabe, mas que a idéia do projeto não é das piores, isso não tem como negar.

[Por: FastDriver]