O presidente da Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, divulgou no último domingo (20), durante uma coletiva de imprensa no Salão de Pequim, que a montadora japonesa está trabalhando em um novo modelo de baixo custo para ser vendido mundialmente em 2010.

As primeiras informações sinalizam que o veículo será dirigido inicialmente para a Europa, a China e o sudoeste asiático. No Japão, ele será enquadrado na categoria “mini”, que, de acordo com a legislação local, só pode utilizar motores de até 660 centímetros cúbicos e possuir, no máximo, 3,41 m de comprimento e 1,52 m de largura. É quase certo que a tração seja traseira devido ao posicionamento do propulsor.

A Mitsubishi revelou que a plataforma será totalmente nova e flexível na largura, pois nos mercados fora do Japão o carro será equipado com propulsor 1.0 l ou semelhante. Ainda em relação à exportação, Masuko divulgou que a montadora irá trabalhar o design para deixá-lo mais atrativo também a outros mercados.

Detalhes sobre onde o carro será feito ainda estão “sob consideração”, mas “provavelmente será próximo às regiões onde o veículo será vendido”, disse o executivo.

[Por: CarroOnline]

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A onda dos modelos pequenos e baratos está crescendo a cada dia. Agora, a Mitsubishi está planejando o lançamento de um subcompacto para mercados estratégicos da marca. Trata-se de um modelo que entra nas dimensões típicas de um “kei car” (3,4 metros de comprimento e 1,48 metro de largura).

Duas motorizações estão sendo planejadas para esse modelo: 0.6 litro, para o mercado japonês, e 1.0 litro para ser vendido em outros países. Um dos pontos mais interessantes desse projeto é a tração traseira.

Aliás, o objetivo da marca é comercializar este subcompacto na Europa, China, Sudeste Asiático, Estados Unidos, entre outros, sempre com alguma estratégia traçada anteriormente. A previsão de lançamento desse novo carrinho é 2010.

[Por: CarroOnline]

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A Mitsubishi lançou uma versão realmente off-road da picape L200. Baseada na versão Outdoor, a Savana vem com interior mais despojado – bancos cobertos com neoprene, fáceis de limpar -, mais disposição para encarar terrenos acidentados e acessórios voltados ao uso nas trilhas.

Equipada com chassi reforçado e motor, filtro de ar, transmissão e sistema de tração (Easy Select) novos, a L200 Savana traz também snorkel e entrada de ar no capô redesenhados e bagageiro no teto com capacidade para 100 quilos. A pintura grafite dos pára-choques e da moldura dos pára-lamas completa o ar robusto da picape.

A cabine dupla traz pá, duas pranchas de desencalhe, cinta de reboque e engate traseiro de série – acessórios que só serão usados caso o motor 2.5 de 121 cv e 26,2 kgf/m de torque não dê conta do recado. Com suspensão retrabalhada (235mm de vão livre em relação ao solo ou 15 mm mais alta que a L200 convencional), a Mitsubishi promete encarar inclinações laterais de até 35º. Os ângulos de entrada e saída são de, respectivamente, 36º e 26º.

[Por: CarroOnline]

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Em 2005, a Mitsubishi revelou um protótipo de uma versão hatchback para o até então novo Lancer X, modelo três volumes que já se tornou uma lenda pela alta performance e as vitórias nas competições de rali de regularidade. Três anos depois que o Sportback Concept foi apresentado, muito pouco foi comentado sobre essa configuração.

Mas, na medida em que o Salão de Genebra se aproxima, três fotos do modelo voltaram à tona, dessa vez com o nome de Prototype-S. Muito parecido com os desenhos projetados para o modelo, parece que a versão definitiva do Lancer hatch está pronta, faltando apenas o anúncio da Mitsubishi. Por isso, a imprensa internacional aposta que a versão definitiva, bem próxima à das fotos ao lado, será mostrada no salão deste ano.

É esperado que o Lancer Prototype-S conte com o mesmo motor Ralliart 2.0 l turbo, que equipa a versão sedã, com 243 cv. A tração deverá ser integral nas quatro rodas com diferencial central ativo, que divide igualmente o torque, e caixa de câmbio com sistema de dupla embreagem chamada comercialmente pela montadora de SST.

[Por: CarroOnline]

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Com toda a animação que ronda a abertura oficial do Salão de Frankfurt nesta semana, a Mitsubishi surpreendeu ao anunciar informações sobre os modelos que serão revelados apenas no Salão de Tóquio, em outubro. Serão três conceitos apresentados no evento. O primeiro é um veículo elétrico chamado i MiEV Sport (no alto), baseado no atual i MiEV, com carroceria feita de alumínio, baterias de íon-lítio e detalhes de leds. Seus dois motores elétricos (um dianteiro e outro traseiro) fazem o carro alcançar uma velocidade máxima de 180 km/h e ter uma autonomia de até 200 km.

Outro protótipo será o sedã Concept-ZT (acima), equipado com motor 2.2 a diesel limpo e uma caixa de câmbio dupla SST. Esse carro foi planejado para mostrar os apetrechos de segurança passiva da fabricante, tais como alerta de mudança de faixa, monitores para auxiliar no estacionamento e capô destacável. Já o terceiro conceito exibido será o utilitário esportivo Concept cX, mas este último deve mesmo fazer sua primeira aparição em Frankfurt

Além da nova geração da família Lancer e do Outlander, a Mitsubishi Motors mostrará no Salão de Frankfurt, na Alemanha, um novo conceito chamado Concept-cX. De acordo com a empresa, ele servirá de inspiração para os novos utilitários esportivos compactos da marca. O motor que equipa o protótipo é um 1.8 litro, a diesel, com turbocompressor de geometria variável, cuja função é otimizar a queima de combustível e, consequentemente, melhorar a performance do conjunto.

O Concept-cX também traz sistema de escapamento em conformidade com a legislação de emissões Euro 5, prevista para entrar em vigor na Europa no ano que vem. A transmissão do SUV conta com tecnologia “Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission)”, de embreagem dupla e que permite condução mais esportiva. Esse sistema, segundo a Mitsubishi, reduz as perdas geradas pelo conjunto e garante melhores níveis de consumo de combustível e emissões de poluentes.

O interior do conceito também está em sintonia com o meio-ambiente. A maioria dos materiais usados nos revestimentos internos é feito de plástico “verde”, um tipo de plástico produzido a partir da resina do bambu. O Concept-cX mede 4,10 metros de comprimento e traz ainda sistema de tração eletrônica 4WD, rodas aro 19 polegadas e pneus 225/45. O Salão de Frankfurt acontece entre os dias 15 e 23 de setembro.

A Mitsubishi traz para o mercado nacional mais um “gatão”. Calma, não é nada disso que você está pensando. É que foi desta forma que o presidente da Mitsubishi Motors Corporation Automotores do Brasil (MMC), Paulo Ferraz, se referiu ao posicionamento no mercado brasileiro da nova geração do crossover Outlander, que “não será uma raposa no ninho dos gatinhos”. Ferraz quis dizer que a novidade tem seu mercado específico e não canibalizará outros veículos da marca. Posicionado entre o Pajero Sport V6 (R$ 119.990) e o Pajero Full GLS (R$ 156.990), o modelo apresentado à imprensa ontem (26), em Campos do Jordão, no interior de São Paulo, tem preço fixado em R$ 138.990.

Disponível em apenas uma versão (bem equipada, com direito a até borboletas de troca de marcha no volante) de acabamento, uma versão de motor e somente com transmissão automática, o veículo importado do Japão estará à venda como modelo 2008 na rede de concessionárias da marca na primeira quinzena de julho. Totalmente novo, o Outlander 2008 é o primeiro modelo da marca derivado da plataforma GS e (para o mercado brasileiro) não tem opcionais. Com 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de altura, 1,68 m de largura e distância entreeixos de 2,67 m, ele inaugura uma categoria na linha de produtos da montadora.

ESTILO
Pode-se dizer que a expressão off-road é evidenciada principalmente pelos equipamentos e pelo tamanho do veículo. Com a mesma linha de design da picape média Triton — atualmente produzida na fábrica da Mitsubishi na Tailândia e que começa a ser vendida no Brasil no final do ano, como a segunda geração da picape L200 —, o Outlander oferece equipamentos e recursos voltados ao uso fora-de-estrada, como tração nas quatro rodas e 21,5 centímetros de vão livre do solo. Mas olhando bem sua proposta, ele é um veículo para o uso urbano.

O crossover traz de série oito airbags, bancos revestidos de couro e com aquecimento elétrico, assento traseiro bipartido com rebatimento elétrico e trilhos individuais, 23 porta-objetos, pára-brisa com proteção para raios ultravioleta, rodas de liga leve de 18 polegadas e escapamento de dupla saída. O porta-malas tem capacidade para 715 litros de bagagem que, com os bancos rebatidos, sobe para 2 mil litros.

Com isso, logo se percebe que a Mitsubishi coloca no mercado mais uma opção para as famílias — público exigente, que não abre mão na segurança e do conforto dentro de um carro. Mais uma prova da vocação “doméstica” do modelo é a tampa traseira dividida em duas partes, facilitando o acesso ao compartimento de carga. As lanternas traseiras são translúcidas e formadas por LEDs.

Porém, não basta ser bonito. De acordo com informações da marca, a nova geração do crossover recebeu tecnologias utilizadas no Rally Dakar, onde a redução do peso é uma necessidade. Para não ficar de fora dessa filosofia, o Outlander 2008 traz teto de alumínio e motor (também de alumínio) 25 quilos mais leve e 30% mais potente que o propulsor antecessor. A nova caixa de transmissão tem 15 kg a menos que o mecanismo utilizado anteriormente.

Com ajuste milimétrico dos bancos e volante com regulagem de altura e profundidade, o motorista encontra facilmente uma boa posição para dirigir, contando também com vários comandos próximos à mão. Os ajustes do rádio e do piloto automático, por exemplo, podem ser feitos no próprio volante. O acabamento interno, em tons escuros, é primoroso. O painel de instrumentos tem mostradores redondos e, atrás, há espaço de sobra para três passageiros.

DESEMPENHO
O Outlander é equipado com o motor 3.0 litros Mivec V6, de 220 cavalos de potência a 6.250 rpm e 28 kgfm de torque a 4.000 rpm. Montado transversalmente e movido somente a gasolina, este propulsor leva o veículo de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e tem como velocidade máxima 200 km/h, segundo dados do fabricante japonês.

Esses números são assegurados graças ao câmbio automático de seis marchas Invecs II, com modo seqüencial Sportronic e haste de troca de marchas na coluna de direção. Com estes recursos, o motorista pode escolher três maneiras de trocar de marcha. A tração a ser utilizada também está sob o comando do condutor, que tem a seu dispor um botão seletor no console que oferece as opções 2WD (somente tração dianteira), 4WD (torque distribuído para as rodas traseiras quando necessário) e 4WD Lock (tração integral nas quatro rodas).

Mesmo com atributos off-road, a montadora realizou um test-drive totalmente urbano, de forma que a maior parte do percurso foi feita em estrada. Em um trajeto de cerca de 30 quilômetros pelas ruas de Campos do Jordão e pela Rodovia Carvalho Pinto, o Outlander se comportou bem: estável nas curvas da rodovia e confortável nas vias de trânsito lento. Chamou a atenção o silêncio a bordo, mesmo em fortes acelerações.

Entretanto, o grande diferencial são as borboletas (sistema paddle shift) de troca de marchas no volante. Esse mecanismo acaba com o antigo problema das reduções de marchas, nem sempre realizadas quando o motorista quer (ou precisa), nos câmbios automáticos. O sistema utilizado no Outlander possibilita as trocas por modo seqüencial, sem a necessidade de mexer na alavanca de câmbio.

Em outras palavras, a qualquer momento, o motorista pode selecionar as marchas que ele quiser, mesmo com o câmbio na posição “D” (drive). O funcionamento é simples: a haste da direita aumenta a marcha e a da esquerda reduz. Para voltar ao modo automático basta segurar a alavanca da direita por dois segundos. Vale ressaltar que o gerenciamento eletrônico impede que o motorista “encavale” as marchas.

MERCADO
Os concorrentes são vários, passando por BMW X3, Nissan Murano e Hyundai Tucson (todos V6). Mas os adversários diretos são Honda CR-V, Toyota RAV4 e Land Rover Freelander 2. Apesar de não divulgar a expectativa de vendas da marca, Paulo Ferraz menciona que a Mitsubishi importará para o Brasil, inicialmente, 100 unidades do Outlander 2008.

Caso todos os lotes sejam comercializados, os 1.200 veículos por ano do crossover da Mitsubishi se aproximarão da meta de 1.540 unidades estabelecida pela Honda, na ocasião da apresentação do novo CR-V. O Brasil é o primeiro país da América Latina a receber a nova geração do Outlander. Chile e Argentina serão os próximos. Por aqui, o crossover é oferecido nas cores preta, prata, cinza grafite e dourada, mas (em breve), a montadora disponibilizará uma nova tonalidade.

A nova geração da picape Mitsubishi L200 desembarca no mercado brasileiro até o fim do ano. A informação foi confirmada ao Carsale por um executivo da MMC Automotores do Brasil, subsidiária da Mitsubishi Motors no país, durante o evento de lançamento do utilitário esportivo Outlander, nesta terça-feira (26), em Campos do Jordão, no interior de São Paulo. Durante entrevista coletiva, o presidente da MMC, Paulo Ferraz, chegou a afirmar que um novo utilitário da marca será lançado no país no segundo semestre, mas ele não revelou o nome do veículo.

Apresentada pela primeira vez ao público no Salão de Bolonha, na Itália, em 2005, a nova geração do L200 é produzida na fábrica da Mitsubishi na Tailândia, país onde é conhecida pelo nome de Triton. Presente no mercado europeu desde o início de 2006, o L200 possui uma gama de motores formada atualmente por quatro versões a diesel, um 2.5 litros - sendo um turbodiesel de 90 cavalos de potência, e dois com sistema common-rail turbo de 116 cv e 140 cv - e um 3.2l, de 165 cv a 4.000 rpm. Uma versão equipada com um propulsor 3.5 V6, a gasolina, de 165 cv, e câmbio automático foi lançada exclusivamente no mercado japonês em setembro do ano passado.
Visualmente, a nova geração da picape apresenta linhas arredondadas e em nada lembra a atual versão, comercializada no Brasil desde agosto de 2003. Ainda de acordo com o executivo, a MMC também pretende trazer para o mercado nacional, no ano que vem, um veículo baseado na plataforma compacta GS, usada pelo Outlander e desenvolvida em parceria com a DaimlerChrysler, grupo que até 2005 detinha 34% do fabricante nipônico. O investimento no lançamento desses dois produtos é de cerca de R$ 300 milhões.

(Michel Escanhola - Campos do Jordão - SP)

A Mitsubishi Motors do Brasil acaba de apresentar à imprensa especializada brasileira o utilitário médio Outlander 2008, que chega ao mercado brasileiro para concorrer com modelos como o Land Rover Freelander 2, o Honda CR-V e o Toyota RAV4. Disponível em uma única versão de acabamento sem opcionais, o jipe 4×4 fabricado no Japão chega ao país com preço fixado em R$ 138.990.

De acordo com executivos da marca, o volume de importação inicial do lançamento será de 500 unidades por mês. O Brasil também é o primeiro país da América Latina a comercializar o Outlander, que será oferecido somente com motor 3.0 litros V6 Mivec, a gasolina, de 220 cavalos de potência e torque de 28 kgfm. A transmissão é automática de seis marchas, com modo seqüencial Sportronic auxiliado por hastes de mudança posicionadas atrás do volante.

Disponível em quatro opções de cores - prata, preto, cinza e dourado -, o Outlander 2008, fruto da parceria entre o fabricante japonês e o grupo PSA (Peugeot/Citroën), compreende em sua lista de equipamentos de série, freios com ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), bancos com aquecimento, ar-condicionado automático, oito airbags, entre outros itens. Outro destaque é o sistema de tração controlado por um comando no console central, em que o motorista pode optar, de acordo com a necessidade, pela condução utilizando somente as rodas dianteiras (4×2), traseira (2×4), ou então no modo com tração integral (4×4).

Por Carsale

A Mitsubishi Motors revelou mais detalhes sobre o novo Pajero TR4 2008, que chega à rede de concessionárias da marca no mês que vem e cuja principal novidade é o motor 2.0 litros de 16V equipado com sistema bicombustível, capaz de permitir o uso de gasolina, álcool e a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção. O preço sugerido do jipe, equipado com câmbio manual, é de R$ 71.690, enquanto a versão com câmbio automático tem tabela a partir de R$ 76.590.

A tecnologia flexível de alimentação foi desenvolvida entre a MMC Automotores do Brasil, subsidiária da marca japonesa no país, e a Magnetti Marelli. De acordo com o fabricante, abastecido com o combustível vegetal, o propulsor desenvolve 133 cavalos de potência a 5.500 rpm e torque de 19 kgfm, a 4.500 rpm. O desempenho com gasolina é o mesmo do modelo 2007: 131 cv e 18kgfm, respectivamente. A marca afirma que as modificações promovidas na parte mecânica proporcionaram melhor dirigibilidade, com aceleração progressiva, maior controle de torque na troca de marchas e mais robustez para enfrentar todos os tipos de piso.

O motor também recebeu adaptações para o uso do álcool, nos anéis, válvulas e sede de válvulas. O jipe também ganhou um sistema de partida a frio, com reservatório abrigado no cofre do motor. O novo tanque é feito de polietileno de alta densidade e teve sua capacidade ampliada para 72 litros - contra 53l do anterior - aumentando, consequentemente, a autonomia do veículo para 750 quilômetros (na versão com câmbio manual, utilizando apenas gasolina e com velocidade constante de 100 km/h).

Ainda de acordo com a Mitsubishi, o consumo médio do TR4 em percurso misto (cidade/campo) é de 11 km/l, com gasolina, e 9 km/l, com álcool. Em trajetos urbanos, os valores caem para 8 km/l e 6,5 km/l, respectivamente, segundo testes realizados em conformidade com a norma SAEJ1082, que regem esse tipo de medição.

A lista de equipamentos de série inclui barra estabilizadora traseira, freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica de frenagem EBD, airbag para o motorista e MP3 player com entrada para tocador Apple iPod. A gama de cores externas do modelo é formada pelas tonalidades branco Enya, prata Evolution, preto Lamp, vermelho Nelore, vermelho Eclipse e azul Oceano, além das recém-criadas, verde Pantanal e cinza Hematita.

POR Carsale