América do Sul seria contemplada em aliança com a italiana Fiat
De acordo com a agência de notícias Reuters, a Tata Motors anunciou nesta terça-feira (5) no Salão de Nova Déli que cogita a possibilidade de iniciar as vendas do Nano no mercado norte-americano, modelo que será oferecido na Europa em versão especial a partir deste ano.
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No curto prazo, a marca indiana manterá a estratégia elaborada pela Ford
Em uma reportagem publicada nesta quarta-feira (22) pelo jornal alemão AutoTelegraaf, o empresário Ratan Tata, dono da montadora indiana que leva seu sobrenome e é a atual proprietária da Jaguar e Land Rover, informou algumas estratégias que serão adotadas pelas fabricantes inglesas a longo prazo.
A primeira medida foi descartar completamente algumas hipóteses levantadas na Europa de que poderia ser criado um utilitário esportivo sob a bandeira da Jaguar. Com relação à isso, Tata adiantou que veículos desse segmento já são contemplados pela Land Rover e não faria sentido a Jaguar investir na criação de modelos desse porte. De acordo com o executivo, caberá a Jaguar desenvolver novos esportivos e sedãs.
Dentre esses futuros esportivos figura nos planos um carro para concorrer com o Porsche 911 que terá, como principal destaque, o baixo peso. Recentemente, reporta o AutoTelegraaf, a Jaguar registrou dois nomes na Europa, C-XE e XE, que podem ser, respectivamente, a designação do protótipo e da versão definitiva do carro.
No “futuro imediato” das fabricantes inglesas, Ratan Tata declarou que será mantida a estratégia já elaborada com a Ford, ex-proprietária da Jaguar e Land Rover. Isso significa um leve facelift no XK para o próximo ano, a inclusão de um novo top de linha para a família XKR que será chamado XKR-R e, por fim, a estréia da nova geração do sedã XJ em 2010.
[Por:Carro Online]
Lançamento do modelo mais barato do mundo será 1º trimestre de 2009
Depois dos sucessivos problemas à sua concretização, o Nano parece que finalmente vai ganhar as ruas. Nessa última terça-feira (7), a Tata Motors anunciou o local definitivo da nova planta do compacto. A produção será na cidade de Sanand, no Estado de Gujarat, Índia, e a previsão é de que já no primeiro trimestre de 2009 o carro seja lançado.
Com investimento de 305 milhões de euros (cerca de R$ 950 milhões), a fábrica terá capacidade inicial de 250 mil veículos por ano. Caso seja necessário, a produção poderá ser estendida para 500 mil unidades. Segundo a Tata, 10 mil empregos diretos e indiretos serão gerados com o projeto. A empresa ainda estuda estender a produção do modelo para outras fábricas, como as de Pune e Pantnagar.
Os planos originais da fabricante previam que o Nano fosse construído inicialmente no Estado de Bengala. Conflitos com os fazendeiros locais pela compra das terras destinadas à construção da linha de montagem, porém, fizeram com que a montadora indiana mudasse seus planos.
[Por:Carro Online]
Conflitos persistem e levam montadora a avaliar mudança de localização
As dores de cabeça da Tata Motors para a viabilização do Nano – o carro mais barato mundo – podem estar perto do fim. Embora os conflitos com fazendeiros locais para a instalação da planta destinada à produção do Nano persistam, há uma nova possibilidade para a empresa. Segundo um representante de empresa, o estado indiano de Karnataka teria oferecido um terreno para a construção da fábrica.
A declaração foi feita após o encontro de Raul Kant, diretor geral da montadora, com ministro-chefe do estado de Karnataka, B. S. Yeddyurappa. Com cerca de 4 mil quilômetros quadrados, a implantação do linha no novo local está sendo seriamente avaliado pela empresa. Yeddyurappa teria declarado que, se confirmada a decisão, o estado ofereceria todo o apoio e facilidades fiscais para que o projeto vire realidade. Resta esperar o desenrolar desta novela.
[Por:Carro online]
De olho no mercado europeu, modelo ganha acabamento melhorado
A Tata Motors, gigante indiana que ganhou notoriedade pelo lançamento do Nano, o carro mais barato do mundo (US$ 2 500, cerca de R$ 4 000), acaba de renovar um dos modelos de sua linha, o Indica, que passa a se chamar Indica Vista. O hatch ganhou novos design, acabamento e motorização e começa a ser vendido na Índia.
Os traços agora estão mais modernos e esguios e nota-se uma preocupação maior com os detalhes, sobretudo com o interior. Os materiais que revestem o painel, o estofamento dos bancos e o desenho do console central passam uma impressão de maior qualidade.
A ergonomia também foi melhorada, com a passagem dos comandos dos vidros elétricos para as portas, em vez de ficarem entre os bancos. Outros destaques em termos de conforto são a regulagem de altura do banco do motorista e o ajuste de altura e profundidade do volante.
Os novos motores disponíveis são o 1.2 l MPFI a gasolina (65 cv) e o 1.3 l Quadrijet commom rail a diesel (75 cv), ambos construídos em parceria com a Fiat. O antigo propulsor 1.4 l TDi continua disponível com 71 cv de potência. A versão 1.2 l custará 349 000 rúpias (R$ 8 800), a 1.3 l 488 000 rúpias (R$12 200) e a 1.4 l 409 000 rúpias (R$ 15 900).
A nova linha deve chegar à Europa no primeiro semestre de 2009 e, até lá, tende a incluir equipamentos indispensáveis para o mercado europeu, como ABS e airbags.
[Por:Carro Online]
Na manhã desta segunda-feira (28), foi divulgada a intenção de a Tata Motors se juntar com o estúdio italiano Pininfarina para a criação de um novo centro de tecnologia e desenhos.
Isso não foi negado, mas a Tata tornou pública uma outra informação sobre o assunto: pretende se tornar acionista minoritário de um dos maiores estúdios de desenho do mundo, o que pode ajudar a marca indiana a tomar um rumo um pouco melhor em relação ao visual de seus carros (vale lembrar que a marca surgiu como fabricante de trens).
Com uma aliança com o grupo industrial francês Bolloré, a Tata investira 100 milhões de euros para se aproximar ainda mais do estúdio. Aliás, a família Pininfarina tem cada vez menos posse de sua empresa, caindo, agora, de 55% para 30%.
Mas, cá para nós, não seria nada mal uma reconsideração nos desenhos dos veículos da marca indiana, que não é nem um pouco conhecida por fabricar carros bonitos, mas, sim, baratos, como o Nano, que, por US$ 2 500, se tornou o veículo mais em conta do mundo.
[Por: FastDriver]
Os US$ 2,3 bilhões investidos pela Tata na compra da Jaguar e da Land Rover não foram exatamente uma barganha (se comparados aos US$ 5 bilhões que a Ford pagou pelas duas marcas quando as comprou): A Jaguar vendeu menos de 54 000 carros no ano passado, uma grande queda em relação às 70 000 unidades vendidas em 2006.
Sob comando da companhia indiana, a marca de carros de luxo espera dobrar o número de vendas em poucos anos, com os modelos X-Type, XJ e XK, além da chegada do novo XF. A expectativa é atingir o patamar de 150 000 carros vendidos até 2013.
Para tanto, a Jaguar espera sinal verde da Tata para desenvolver novos modelos, como variações cupê e conversível do sedã XF e o F-Type, sucessor do icônico E-Type.
[Por: CarroOnline]
Por enquanto, é preciso morar na Índia pra conseguir comprar um Tata Nano. Antes que o carro chegue ao Brasil, no entanto, é possível personalizá-lo no site da Tata Motors.
São nove opções de cor, que definem o acabamento – alguns tons só estão disponíveis no modelo “Luxury”. Depois, dependendo da versão escolhida, você escolhe rodas, adiciona faróis de neblina e pode até colocar adesivos, que dão um ar mais “esportivo” ao carro – irônico, se levarmos em consideração a potência de 30 cv do motor de 600 cc.
O grande trunfo do Nano, porém, continua sendo o preço: US$ 2 500 (aproximadamente R$ 4 250). Por isso, não se empolgue: recheado de acessórios, o preço do carro popular indiano pode não valer tanto a pena. Clique aqui e monte um pequeno hatch ao seu gosto.
[Por: CarroOnline]
De acordo com o boletim Automotive News desta terça-feira (25/1), a negociação entre a Tata e a Ford finalmente foi concluída. Por cerca de US$ 2 bilhões (aproximadamente R$ 3,5 blihões), a montadora indiana adquiriu as tradicionais marcas britânicas de luxo Jaguar e Land Rover.
Uma declaração oficial da Ford é esperada para esta quarta-feira (26/3), mas, segundo algumas fontes proximas à negociação ouvidas pelo boletim, a marca investirá US$ 598 milhões (cerca de R$ 1 milhão) no seu fundo de pensão como parte do valor arrecadado.
Até o momento, a única declaração à imprensa emitida pela Ford é que “nossa primeira responsabilidade é comunicar a situação aos funcionários”. De acordo com o site Just-auto, a cifra envolvida na negociação é ainda maior e beira a casa dos US$ 2,65 bilhões (algo em torno de R$ 4 bilhões). Ainda segundo o veículo, a Ford provavelmente se pronunciará antes da abertura da Bolsa de Nova York, principal mercado financeiro dos EUA.
[Por: CarroOnline]
