Na manhã desta segunda-feira (28), foi divulgada a intenção de a Tata Motors se juntar com o estúdio italiano Pininfarina para a criação de um novo centro de tecnologia e desenhos.

Isso não foi negado, mas a Tata tornou pública uma outra informação sobre o assunto: pretende se tornar acionista minoritário de um dos maiores estúdios de desenho do mundo, o que pode ajudar a marca indiana a tomar um rumo um pouco melhor em relação ao visual de seus carros (vale lembrar que a marca surgiu como fabricante de trens).

Com uma aliança com o grupo industrial francês Bolloré, a Tata investira 100 milhões de euros para se aproximar ainda mais do estúdio. Aliás, a família Pininfarina tem cada vez menos posse de sua empresa, caindo, agora, de 55% para 30%.

Mas, cá para nós, não seria nada mal uma reconsideração nos desenhos dos veículos da marca indiana, que não é nem um pouco conhecida por fabricar carros bonitos, mas, sim, baratos, como o Nano, que, por US$ 2 500, se tornou o veículo mais em conta do mundo.

[Por: FastDriver]

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Os US$ 2,3 bilhões investidos pela Tata na compra da Jaguar e da Land Rover não foram exatamente uma barganha (se comparados aos US$ 5 bilhões que a Ford pagou pelas duas marcas quando as comprou): A Jaguar vendeu menos de 54 000 carros no ano passado, uma grande queda em relação às 70 000 unidades vendidas em 2006.

Sob comando da companhia indiana, a marca de carros de luxo espera dobrar o número de vendas em poucos anos, com os modelos X-Type, XJ e XK, além da chegada do novo XF. A expectativa é atingir o patamar de 150 000 carros vendidos até 2013.

Para tanto, a Jaguar espera sinal verde da Tata para desenvolver novos modelos, como variações cupê e conversível do sedã XF e o F-Type, sucessor do icônico E-Type.

[Por: CarroOnline]

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Por enquanto, é preciso morar na Índia pra conseguir comprar um Tata Nano. Antes que o carro chegue ao Brasil, no entanto, é possível personalizá-lo no site da Tata Motors.

São nove opções de cor, que definem o acabamento – alguns tons só estão disponíveis no modelo “Luxury”. Depois, dependendo da versão escolhida, você escolhe rodas, adiciona faróis de neblina e pode até colocar adesivos, que dão um ar mais “esportivo” ao carro – irônico, se levarmos em consideração a potência de 30 cv do motor de 600 cc.

O grande trunfo do Nano, porém, continua sendo o preço: US$ 2 500 (aproximadamente R$ 4 250). Por isso, não se empolgue: recheado de acessórios, o preço do carro popular indiano pode não valer tanto a pena. Clique aqui e monte um pequeno hatch ao seu gosto.

[Por: CarroOnline]

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De acordo com o boletim Automotive News desta terça-feira (25/1), a negociação entre a Tata e a Ford finalmente foi concluída. Por cerca de US$ 2 bilhões (aproximadamente R$ 3,5 blihões), a montadora indiana adquiriu as tradicionais marcas britânicas de luxo Jaguar e Land Rover.

Uma declaração oficial da Ford é esperada para esta quarta-feira (26/3), mas, segundo algumas fontes proximas à negociação ouvidas pelo boletim, a marca investirá US$ 598 milhões (cerca de R$ 1 milhão) no seu fundo de pensão como parte do valor arrecadado.

Até o momento, a única declaração à imprensa emitida pela Ford é que “nossa primeira responsabilidade é comunicar a situação aos funcionários”. De acordo com o site Just-auto, a cifra envolvida na negociação é ainda maior e beira a casa dos US$ 2,65 bilhões (algo em torno de R$ 4 bilhões). Ainda segundo o veículo, a Ford provavelmente se pronunciará antes da abertura da Bolsa de Nova York, principal mercado financeiro dos EUA.

[Por: CarroOnline]

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