O Tata Nano é o carro mais barato do mundo custando cerca de 2.500 dólares. Agora foi produzida uma versão especial do Nano que custa cerca de $4.6 milhões de dólares.

A fabricante do Tata Nano criou esta versão abaixo em comemoração ao aniversário número 5000 do grupo de joalherias Gold Plus. O carro foi coberto com 80 k de ouro 22 kilates, 33 k de prata e mais de 10.000 pedras preciosas. O resultado você confere nas fotos abaixo.

[Equipe Carros Nitrados]

A fabricante Tata Motors lançou na India dois modelos de minivan, o Magic Iris que é um furgão pequeno para quatro pessoas, e o Ace Zip, que é uma versão picape.

O Magic Iris tinha sido apresentado quando ainda estava em fase final de testes.

A pequena minivan vem equipada com motor a diesel  de 0.6 litro que produz 11 cv de potência e 3,2 de torque,com câmbio de quatro marchas,  e  autonomia de 25 km/litro, e tem capacidade de carga de  no máximo  600 quilos.

Os modelos tem garantia de 1 ano ou após rodarem 36.000km, e tem preço sugerido de 190.000 rúpias indianas ou R$7,000.00. As minivans estão sendo lançadas na India e são uma opção de transporte a mais que os populares triciclos e bicicletas tão comuns no país.

[Equipe Carros Nitrados]

De acordo com a agência de notícias Reuters, a Tata Motors anunciou nesta terça-feira (5) no Salão de Nova Déli que cogita a possibilidade de iniciar as vendas do Nano no mercado norte-americano, modelo que será oferecido na Europa em versão especial a partir deste ano.

“Nós reconhecemos que existe um grande mercado (para o Nano) não apenas em países em desenvolvimento, mas que também há a possibilidade de vendas em países desenvolvidos”, informou Ratan Tata, presidente da companhia, durante o evento. “Para os Estados Unidos nós precisamos de um carro que possua motor maior e novas modificações para crash test e já estamos no processo de atingir nossa meta”, completou.

O CEO da Tata também afirmou durante o evento que o Nano, conhecido como o automóvel mais barato do mundo, pode ganhar uma versão híbrida e que a empresa pretende, em conjunto com a Fiat, trabalhar no investimento do lançamento do Nano na América Latina.

Situação com a Land Rover e Jaguar

Também de acordo com a agência de notícias Reuters, Ratan Tata se pronunciou sobre a atual condição da Jaguar e Land Rover,  empresas das quais é dono de ações: “Ninguém faz ou deveria fazer aquisições baseadas em termos de curta duração”, afirmou.  “Nós acreditamos na integração das duas companhias e estamos dando à Jaguar e a Land Rover uma oportunidade delas construírem seus próprios destinos, o que é uma oportunidade para que a Jaguar, por exemplo, volte a ser o tipo de compania que já foi”, completou.

Márcio Murta

Imagens de divulação

[Por:Carro Online]

Em uma reportagem publicada nesta quarta-feira (22) pelo jornal alemão AutoTelegraaf, o empresário Ratan Tata, dono da montadora indiana que leva seu sobrenome e é a atual proprietária da Jaguar e Land Rover, informou algumas estratégias que serão adotadas pelas fabricantes inglesas a longo prazo.

A primeira medida foi descartar completamente algumas hipóteses levantadas na Europa de que poderia ser criado um utilitário esportivo sob a bandeira da Jaguar. Com relação à isso, Tata adiantou que veículos desse segmento já são contemplados pela Land Rover e não faria sentido a Jaguar investir na criação de modelos desse porte. De acordo com o executivo, caberá a Jaguar desenvolver novos esportivos e sedãs.

Dentre esses futuros esportivos figura nos planos um carro para concorrer com o Porsche 911 que terá, como principal destaque, o baixo peso. Recentemente, reporta o AutoTelegraaf, a Jaguar registrou dois nomes na Europa, C-XE e XE, que podem ser, respectivamente, a designação do protótipo e da versão definitiva do carro.

No “futuro imediato” das fabricantes inglesas, Ratan Tata declarou que será mantida a estratégia já elaborada com a Ford, ex-proprietária da Jaguar e Land Rover. Isso significa um leve facelift no XK para o próximo ano, a inclusão de um novo top de linha para a família XKR que será chamado XKR-R e, por fim, a estréia da nova geração do sedã XJ em 2010.

[Por:Carro Online]

Depois dos sucessivos problemas à sua concretização, o Nano parece que finalmente vai ganhar as ruas. Nessa última terça-feira (7), a Tata Motors anunciou o local definitivo da nova planta do compacto. A produção será na cidade de Sanand, no Estado de Gujarat, Índia, e a previsão é de que já no primeiro trimestre de 2009 o carro seja lançado.

Com investimento de 305 milhões de euros (cerca de R$ 950 milhões), a fábrica terá capacidade inicial de 250 mil veículos por ano. Caso seja necessário, a produção poderá ser estendida para 500 mil unidades. Segundo a Tata, 10 mil empregos diretos e indiretos serão gerados com o projeto. A empresa ainda estuda estender a produção do modelo para outras fábricas, como as de Pune e Pantnagar.

Os planos originais da fabricante previam que o Nano fosse construído inicialmente no Estado de Bengala. Conflitos com os fazendeiros locais pela compra das terras destinadas à construção da linha de montagem, porém, fizeram com que a montadora indiana mudasse seus planos.

[Por:Carro Online]

As dores de cabeça da Tata Motors para a viabilização do Nano – o carro mais barato mundo – podem estar perto do fim. Embora os conflitos com fazendeiros locais para a instalação da planta destinada à produção do Nano persistam, há uma nova possibilidade para a empresa. Segundo um representante de empresa, o estado indiano de Karnataka teria oferecido um terreno para a construção da fábrica.

A declaração foi feita após o encontro de Raul Kant, diretor geral da montadora, com ministro-chefe do estado de Karnataka, B. S. Yeddyurappa. Com cerca de 4 mil quilômetros quadrados, a implantação do linha no novo local está sendo seriamente avaliado pela empresa. Yeddyurappa teria declarado que, se confirmada a decisão, o estado ofereceria todo o apoio e facilidades fiscais para que o projeto vire realidade. Resta esperar o desenrolar desta novela.
[Por:Carro online]

A Tata Motors, gigante indiana que ganhou notoriedade pelo lançamento do Nano, o carro mais barato do mundo (US$ 2 500, cerca de R$ 4 000), acaba de renovar um dos modelos de sua linha, o Indica, que passa a se chamar Indica Vista. O hatch ganhou novos design, acabamento e motorização e começa a ser vendido na Índia.

Os traços agora estão mais modernos e esguios e nota-se uma preocupação maior com os detalhes, sobretudo com o interior. Os materiais que revestem o painel, o estofamento dos bancos e o desenho do console central passam uma impressão de maior qualidade.

A ergonomia também foi melhorada, com a passagem dos comandos dos vidros elétricos para as portas, em vez de ficarem entre os bancos. Outros destaques em termos de conforto são a regulagem de altura do banco do motorista e o  ajuste de altura e profundidade do volante.

Os novos motores disponíveis são o 1.2 l MPFI a gasolina (65 cv) e o 1.3 l Quadrijet commom rail a diesel (75 cv), ambos construídos em parceria com a Fiat. O antigo propulsor 1.4 l TDi continua disponível com 71 cv de potência. A versão 1.2 l custará 349 000 rúpias (R$ 8 800), a 1.3 l 488 000 rúpias (R$12 200) e a 1.4 l 409 000 rúpias (R$ 15 900).

A nova linha deve chegar à Europa no primeiro semestre de 2009 e, até lá, tende a incluir equipamentos indispensáveis para o mercado europeu, como ABS e airbags.

[Por:Carro Online]

Na manhã desta segunda-feira (28), foi divulgada a intenção de a Tata Motors se juntar com o estúdio italiano Pininfarina para a criação de um novo centro de tecnologia e desenhos.

Isso não foi negado, mas a Tata tornou pública uma outra informação sobre o assunto: pretende se tornar acionista minoritário de um dos maiores estúdios de desenho do mundo, o que pode ajudar a marca indiana a tomar um rumo um pouco melhor em relação ao visual de seus carros (vale lembrar que a marca surgiu como fabricante de trens).

Com uma aliança com o grupo industrial francês Bolloré, a Tata investira 100 milhões de euros para se aproximar ainda mais do estúdio. Aliás, a família Pininfarina tem cada vez menos posse de sua empresa, caindo, agora, de 55% para 30%.

Mas, cá para nós, não seria nada mal uma reconsideração nos desenhos dos veículos da marca indiana, que não é nem um pouco conhecida por fabricar carros bonitos, mas, sim, baratos, como o Nano, que, por US$ 2 500, se tornou o veículo mais em conta do mundo.

[Por: FastDriver]

Os US$ 2,3 bilhões investidos pela Tata na compra da Jaguar e da Land Rover não foram exatamente uma barganha (se comparados aos US$ 5 bilhões que a Ford pagou pelas duas marcas quando as comprou): A Jaguar vendeu menos de 54 000 carros no ano passado, uma grande queda em relação às 70 000 unidades vendidas em 2006.

Sob comando da companhia indiana, a marca de carros de luxo espera dobrar o número de vendas em poucos anos, com os modelos X-Type, XJ e XK, além da chegada do novo XF. A expectativa é atingir o patamar de 150 000 carros vendidos até 2013.

Para tanto, a Jaguar espera sinal verde da Tata para desenvolver novos modelos, como variações cupê e conversível do sedã XF e o F-Type, sucessor do icônico E-Type.

[Por: CarroOnline]

Por enquanto, é preciso morar na Índia pra conseguir comprar um Tata Nano. Antes que o carro chegue ao Brasil, no entanto, é possível personalizá-lo no site da Tata Motors.

São nove opções de cor, que definem o acabamento – alguns tons só estão disponíveis no modelo “Luxury”. Depois, dependendo da versão escolhida, você escolhe rodas, adiciona faróis de neblina e pode até colocar adesivos, que dão um ar mais “esportivo” ao carro – irônico, se levarmos em consideração a potência de 30 cv do motor de 600 cc.

O grande trunfo do Nano, porém, continua sendo o preço: US$ 2 500 (aproximadamente R$ 4 250). Por isso, não se empolgue: recheado de acessórios, o preço do carro popular indiano pode não valer tanto a pena. Clique aqui e monte um pequeno hatch ao seu gosto.

[Por: CarroOnline]