Jurados de toda a Europa elegeram o Volkswagen Tiguan como vencedor do Troféu Auto 1, prêmio anual da revista automobilística européia Auto Bild. Ele foi o melhor na categoria “Off-Roaders e SUVs“, que abrange os veículos fora-de-estrada e utilitários esportivos.

Mais de 40 milhões de leitores, além de especialistas do setor automotivo, foram chamados ao longo dos últimos meses para selecionar os melhores veículos entre 74 novos modelos.

A concessão do 17º Troféu “Auto 1 da Europa” foi antecedida por um processo inédito de votação. Primeiro, os leitores das 26 edições européias da revista Auto Bild elegeram os respectivos vencedores nacionais e foram convocados a nomear seus preferidos em seis categorias diferentes de veículos.

Em seguida, os três carros mais votados participaram de um teste, que definiu o vencedor de cada categoria. Nessa fase do concurso, o júri era composto por pilotos de corrida, técnicos e editores-chefe.

O diretor de desenvolvimento da Volkswagen, Ulrich Hackenberg, recebeu o troféu durante o 78º Salão do Automóvel de Genebra. A companhia deverá apresentar o modelo no mercado brasileiro durante o Salão de São Paulo deste ano.

[Por: CarroOnline]

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Em entrevista ao jornal Financial Times, o CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, disse que a marca não acredita mais no conceito de “carro global” e que o tempo de criar um único modelo para o mundo todo está “morto e enterrado”. A fabricante está desenvolvendo projetos únicos para seus principais mercados (EUA, Índia e China) e deve lançar 20 novos modelos nos próximos três anos.

Winterkorn explicou os motivos: “Nossos clientes na Índia e na China esperam por soluções diferentes das que apresentamos nos Estados Unidos ou na Europa”. O conceito Up!, que deve ser o novo modelo de entrada da Volkswagen, foi apresentado em inúmeras versões voltadas para as necessidades de cada região, em vez de um único carro para ser vendido no mundo todo.

A Ford também acredita na diferença entre mercados: o novo Fiesta terá muitas características alteradas para se adaptar aos vários lugares onde será comercializado.

[Por: CarroOnline]

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Apesar da estréia ocorrer esta semana no Salão de Genebra, a Volkswagen resolveu se antecipar e divulgou nesta terça-feira (4/3) um vídeo, fotos e mais detalhes sobre seu novo modelo hatch esportivo de quatro lugares, o Scirocco.

O lançamento compartilha alguns componentes mecânicos com o Golf e terá 4,25 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,40 m de altura. Apesar da largura avantajada, o que pode conferir um bom espaço interno, a capacidade do porta-malas divulgada pela VW decepciona: apenas 292 litros, ou 755 com os bancos rebatidos.

Um avanço tecnológico presente no modelo é o chassi adaptativo, que altera a regulagem da suspensão e pode alterar nível da assistência hidráulica da direção de acordo com a escolha do motorista, “Normal”, “Sport” ou “Comfort”, levando em conta a situação do piso e dirigibilidade do veículo.

O Scirocco contará com os motores 1.4 l (122 cv), 1.8 l (160 cv) e 2.0 l (200 cv) todos sobrealimentados com a utilização de turbo e sistema de injeção direta de combustível (FSI). Também haverá a opção 2.0 l turbodiesel com injeção common rail e 142 cv. Todos serão equipados de série com câmbio manual de 6 marchas. Opcionalmente, com exceção do modelo 1.4 l, será possível acoplar nos propulsores a transmissão automática DSG, com dupla embreagem.

A VW também revelou os dados de desempenho do Scirocco, que são os seguintes: versão 1.4 l, de 0 a 100 km/h em 9s7 com 200 km/h de velocidade máxima; versão 1.8 l, de 0 a 100 km/h em 8s e 217 km/h de velocidade máxima. A top de linha 2.0 l gasolina acelera da imobilidade até os 100 km/h em 7s2 e atinge 235 km/h. A mesma motorização com diesel no tanque cumpre o 0 a 100 km/h em 9s3 e chega nos 207 km/h.

[Por: CarroOnline]

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O Volkswagen Golf é um hatch que tem uma grande fama de não ser nada econômico. Para quebrar esta “idéia” e apresentar um veículo “amigo do meio ambiente”, a marca alemã resolveu lançar, no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, a versão TDI Hybrid.

Trata-se de um modelo híbrido que junta um motor a diesel de baixa cilindrada com um propulsor elétrico. Com isso, além de uma grande economia, o modelo também acaba por emitir pouco CO².

O motor a diesel é um 1.2 litro, com três cilindros, que desenvolve apenas 75 cv de potência máxima. Quando é o elétrico que está funcionando, o carro fica com 27 cv a mais. Para se ter uma idéia, o consumo é de apenas 29,4 km/litro, emitindo 89 g/km.

O visual também agrada. O modelo tem um pacote aerodinâmico que o deixa mais atraente. Apesar disso, vale questionar essa nova motorização, já que o Golf é conhecido por ser um modelo veloz, e, com este propulsor, perde essa característica.

Mesmo assim, especulações garantem que a VW está fazendo de tudo para conseguir vender este novo hatch a partir do próximo ano.

[Por: FastDriver]

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A Porsche anunciou nesta segunda-feira que vai ampliar seu controle como acionista da Volkswagen. A participação nas ações da empresa devem passar de 31% para mais da metade, o que lhe dá posição majoritária. O anúncio foi feito pelo presidente da Porsche, Wendelin Wiedeking, em Stuttgart (Alemanha).

De acordo com Martin Winterkorn, presidente da Volkswagen, a ação é uma demonstração de confiança que a Porsche tem na Volks. O executivo descarta, no entanto, que ela vá significar uma futura fusão. Sintomática, a notícia chega na véspera da abertura para a imprensa do 78º Salão de Genebra (Suíça).

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A revista Auto Hoje, periódico português que pertencente ao grupo Motorpress Internacional, noticiou em sua edição de fevereiro que a Volkswagen fechou contrato para exportar o conversível Eos aos mercados de China, México e Brasil.

De acordo com a reportagem, as vendas no país asiático começam ainda no primeiro semestre deste ano e no segundo semestre para México e Brasil.

A própria VW anunciou em agosto de 2006, dois meses antes do Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano, que o modelo seria lançado no início de 2007. Um ano depois, com o contrato acertado, são grandes as possibilidades que o veículo chegue de fato ao nosso mercado. Procurada pela reportagem, a Volkswagen confirma que o veículo será oferecido no país, mas não revela dados sobre preço, motorização e um possível início das vendas.

Apuramos que alguns concessionários já conheceram o carro em evento destinado aos vendedores e que seu preço ficará entre R$ 120 000 e R$ 140 000, mesma faixa na qual se encontram o Peugeot 307 CC e o Renault Mégane Coupé-Cabriolet, seus concorrentes naturais.

Produzido em Portugal, na fábrica de Palmela, o Eos é um conversível que tem no teto corrediço de cinco seções o principal destaque. Chamado de CSC, possui acionamento elétrico e a opção de levantar o primeiro segmento em até 35 mm, funcionando como um teto-solar.

No Salão de São Paulo, o modelo exposto utilizava motor 2.0 l com injeção direta de combustível (FSI) e câmbio manual de seis marchas. Apenas como comparação, no Passat o mesmo propulsor desenvolve 150 cv de potência. Essa será a configuração disponível no Brasil.

No mesmo encontro onde o acordo de exportação do Eos foi assinado, a montadora alemã fechou contrato com o Banco Europeu de Investimento no valor de 250 milhões de euros – de um montante total de 541 milhões – para modernização de unidades fabris existentes em Portugal e Alemanha, que formam um conjunto chamado Autoeuropa.

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Um hatch, ao que tudo indica de proporções médias, com 2 portas. Esse é o tão aguardado lançamento que a Volkswagen fará na próxima semana no Salão de Genebra.

As duas fotos que você confere ao lado são do Scirocco e estão sendo divulgadas em alguns sites especializados internacionais. Mais detalhes sobre o veículo, até o momento, permanecem um mistério.

Uma das únicas certezas é que o lançamento será vendido no mercado europeu. Sua ida aos EUA é muito discutida, pois alguns executivos da montadora querem evitar uma competição entre o Scirocco e o Golf. Em maio de 2007, o porta-voz da VW, Hans-Gerd Bode, disse que a decisão sobre a venda do modelo nos EUA caberá a Martin Winterkorn, CEO mundial da montadora, não à filial norte-americana como era esperado.

Apesar de sua vinda ao Brasil ser praticamente impossível, o modelo interessa aos consumidores do país, já que as linhas das próximas gerações de Golf e Polo, que deverão chegar aqui em 2009 e 2010, respectivamente, terão boa parte do estilo do Scirocco.

[Por: CarroOnline]

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Depois de muita especulação, a Volkswagen confirmou nesta quarta-feira (27/2) que lançará o novo Scirocco no Salão do Automóvel de Genebra, que começa na próxima semana na Suíça. O modelo será a versão de produção do conceito IROC. Trata-se de um cupê baseado no Golf.

A marca voltará a fabricar o carro, mas em uma nova geração. O primeiro veículo com esse nome surgiu em 1974, com linhas agressivas para a época. A assinatura do design era de Giorgetto Giugiaro, o mesmo criador do visual do Fiat Punto. O interessante é que a primeira vez que o cupê apareceu, nos anos 1970, foi justamente em Genebra. O automóvel foi produzido até 1992, com a versão Scirocco II.

Nesta nova geração, o modelo terá motores a diesel e a gasolina, com destaque para o novo 1.4 l TSI de 122 cv de potência. Entre os movidos a diesel, estarão disponíveis versões de 143 cv a 170 cv. O cupê deverá contar com equipamentos como freios ABS com EBD (distribuidor da força de frenagem), controle de estabilidade ESP e rodas de 17″. Ainda existe a chance de ser incluída a tração 4 Motion.

[Por: CarroOnline]

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Não é preciso ser um expert para saber que o grande lançamento da Volkswagen programado para este ano é a nova geração do Gol. As novidades da marca, contudo, não se restringem apenas ao hatch.

Prova disso é o “flagra” da versão perua do Jetta rodando ainda um pouco disfarçada em São Paulo. “Vi o carro andando na região do Morumbi e fotografei. Como sou fã do site e da revista, envio as imagens”, conta o leitor Adam Luz.

Apuramos que o modelo chegará ao mercado ainda no primeiro semestre deste ano, entre o final de abril e o início de maio, e trará as mesmas configurações do três-volumes: motor 2.5 l de 5 cilindros com 170 cv de potência e bom pacote de equipamentos, incluindo ar-condicionado eletrônico com duas zonas de regulagem, airbag duplo, computador de bordo, 10 alto-falantes, freios ABS e controle de estabilidade (ESP).

Estima-se que o preço seja apenas um pouco superior ao do Jetta sedã, oferecido por R$ 86 260 – com todos os opcionais, o valor pode chegar a R$ 102 375.

[Por: CarroOnline]

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Depois de ter sido acusada de ter criado um rebatimento do banco do Fox perigoso, que teria, inclusive, cortado seriamente as mãos de alguns proprietários da “raposa”, a Volkswagen anunciou que distribuirá novas peças para evitar erros no procedimento.

A distribuição começou na última segunda-feira (11/2) para toda a rede autorizada de concessionárias. Isso inclui uma peça adicional para o sistema de rebatimento do banco traseiro do modelo. Trata-se de um anel de travamento de borracha, que será instalado no cabo de tração para destravamento do encosto do banco traseiro, cobrindo totalmente a argola de metal que fixa esse cabo.

O cliente deverá procurar uma concessionária da Volks e agendar a instalação. O anel de travamento será instalado apenas nos modelos com banco traseiro com ajuste longitudinal (ARS), nos quais o encosto é destravado com a ajuda da cinta. Nos bancos fixos, que são destravados por meio de dois pinos localizados nas partes superiores direita e esquerda do encosto, a argola e a cinta não existem. O mesmo ocorre com os bancos bipartidos, nos quais o sistema de rebatimento é diferente e também não conta com a cinta e a argola.

Para deixar tudo mais claro, toda a rede de concessionárias autorizadas está sendo orientada para que demonstre ao cliente como funciona o sistema de rebatimento do banco traseiro do Fox, em qualquer das versões (bancos fixos, bancos com ajuste longitudinal e bancos bipartidos), e esclareça possíveis dúvidas.

De acordo com o fabricante, a instalação do anel de travamento de borracha é simples e pode ser feita em poucos minutos. O agendamento é recomendado, uma vez que esses anéis já estão sendo distribuídos às concessionárias de todo o país.

[Por: CarroOnline]

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