Mais um veículo esperado caiu naquela “rotina” de ser revelado antes da hora. O site Aútomenedzser divulgou imagens da versão definitiva do Volvo XC60, crossover que será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Genebra, a ser realizado no início de março, na Suíça.

Se compararmos com o conceito, pequenas coisas mudaram, mas modificações consideráveis. A frente ficou bem próxima da versão protótipo, apresentado no Salão de Detroit de 2007, mas as entradas do pára-choque deram uma mudada.

A parte traseira também mudou bastante. A lanterna ficou bem menos “agressiva” do que a versão conceito, mas bem estilizada com LEDs. A “curva” da peça ficou menos chamativa do que a versão protótipo.

O interior não difere muito do que já esperávamos. As cores claras utilizadas no conceito até foram mantidas, mas foram incluídos materiais diferentes, como madeira clara, detalhes em alumínio, entre outros.

Como essas imagens apareceram de forma “secreta” pelo site húngaro, nenhuma informação adicional foi divulgada. Para isso, precisaremos esperar até o Salão de Genebra, ou novas informações “vazadas”.

[Por: CarroOnline]

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A Volvo Automóveis convoca os proprietários de veículos Volvo XC90 ano/modelo 2007/2008 para atualizar o software do módulo de controle do sistema de climatização.

O motivo: a fábrica na Suécia constatou que uma falha nesse módulo pode causar funcionamento incorreto do ar-condicionado, podendo levar ao embaçamento excessivo do pára-brisa e, conseqüentemente, a acidentes.

Os proprietários devem agendar o atendimento na rede de distribuidores Volvo Automóveis para executar o serviço. Mais informações podem ser obtidas por meio do telefone 0800 707 75 90 e pelo site www.volvocars.com.br.

Confira os números de chassi convocados:

YV1CZ985681424346

YV1CZ985681424294

YV1CZ985681422810

YV1CZ985681424335

YV1CZ985681422846

YV1CZ985681424216

YV1CZ985681422884

YV1CZ985681424242

YV1CZ985681422899

YV1CZ985681424257

YV1CZ985681422934

YV1CZ985681424267

YV1CZ985681424213

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Por[CarroOnline]

Atualmente a Volvo passa por um bom momento de vendas nos Estados Unidos. Durante este ano, os emplacamentos de modelos da marca sueca diminuíram cerca de 10%, mas a redução é explicada pela valorização do euro frente ao dólar. Para solucionar este problema, os suecos pretendem fabricar carros no próprio país.

Em 2007 a Volvo espera fechar o ano com uma produção total de 460 mil veículos, produzidos na Suécia, Bélgica e China. Para crescer em outros mercados será necessário fazer frente aos custos crescentes e por isso nada melhor do que montar seus modelos em seus respectivos países, inclusive Estados Unidos.

De qualquer forma, não parece que a produção nos Estados Unidos seja a curto prazo, sendo que as previsões mais otimistas indicam 2012 para iniciar a fabricação, ou talvez ainda mais adiante. Porém, tendo modelos que compartilham suas plataformas com carros da Ford e considerando que há várias plantas da montadora do oval azul esperando novos produtos, é difícil acreditar que a Volvo vá construir uma planta só para ela nos Estados Unidos.
Por[ICarros]

A Volvo anunciou seu novo carro de corrida, que participará das provas do STCC (Campeonato Sueco de Carros Turismo) por três anos. A marca, que utilizava o S60 neste tipo de competição, preferiu criar um veículo mais “amigo da natureza”, além de procurar um modelo mais ágil da marca. Como resultado, o fabricante anunciou a entrada de um C30 “especial” na categoria.

Trata-se de uma versão “verde” do modelo, que entrará na categoria para competir com bioetanol como combustível. O C30 também foi escolhido porque, de acordo com a montadora, é um de seus carros mais “limpos” e com tecnologias que ajudam o meio ambiente. Entre as versões “originais” do automóvel, encontramos algumas interessantes, como a que leva um motor flex, e a 1.6D Efficiency, que faz 22,2 km/h, além de ter um nível de emissão de CO² baixo: 120 g/km.

“A decisão de deixar para trás o carro que estávamos usando esse ano, o Volvo S60, é razoavelmente simples. O Volvo C30 é um pouco menor, mas é mais ágil, com características de pilotagem excelentes”, explicou Derek Crabb, chefe de motores da marca.

Nesta versão “especial” do modelo, encontramos características diferenciadas em relação aos carros de rua, como gaiolas de segurança no interior do modelo, proteção para impactos no lado do piloto, spoilers dianteiro e traseiro, desenvolvidos pela marca em um túnel de vento, entre outros.

O motor do veículo foi um pouco modificado, ganhando algumas peças de carros de competição. Com 280 cv de potência e torque máximo de 23,4 kgfm, o modelo consegue ter um desempenho suficiente para, utilizando bioetanol (E85), competir contra os outros carros da categoria.

O peso total do veículo, já com o do piloto junto, é de 1 134 kg. O câmbio é seqüencial, de seis marchas, feito pela Hewland. As rodas são de 17 polegadas e construídas pela BBS, marca que também trabalha com algumas equipes da Fórmula 1.

A Volvo anunciou que começará a vender dois modelos de sua gama na Índia. A marca sueca oferecerá ao mercado indiano o sedã topo de linha S80 e o utilitário esportivo XC90, ambos disponíveis em três versões de motores: dois a gasolina - 4.4 litros, com oito cilindros em “V”, e 3.2 l, de seis cilindros - e o 2.4 l turbocharged, de cinco cilindros (D5), movido a diesel.

O fabricante vai abrir, inicialmente, três concessionárias localizadas em Nova Delhi, Mumbai e Chandigarh. Número esse que poderá aumentar, dependendo da demanda do mercado local. Os veículos começam a ser comercializados ainda este ano.

A Volvo terá um representante ilustre no SEMA Show (Speciality Equipment Manufacturers Association), a maior feira de acessórios automotivos dos Estados Unidos. A montadora sueca levará uma versão especial do hatchback C30, destinada aos amantes do surfe. Elaborado pela preparadora Heico Sportiv, o modelo traz pintura externa que evoca o esporte aquático (com direito a flores e tudo mais), interior todo laranja e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

A parte dianteira recebeu spoiler especial, com três entradas de ar, faróis de neblina integrados e grade diferenciada. O pára-choque traseiro foi alargado e passou a contar com um protetor de aço inoxidável. Por dentro, a tonalidade laranja predomina. Com exceção do painel de instrumentos, do console central (em aço escovado) e das saídas de ar, tudo é laranja. As rodas esportivas de liga leve na tonalidade titanium medem 19 polegadas e são calçadas com pneus Continental 235/35R19.

Porém, a Heico Sportiv não se limitou apenas a detalhes estéticos. A preparadora fez calibrações especiais na motorização T5. O resultado foi a potência de 304 cavalos a 5.500 rpm e 42,8 kgfm de torque, disponíveis a 3.500 rpm. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Os freios e a suspensão são esportivos, além de as molas serem mais rígidas, deixando o carro 40 milímetros mais baixo que o normal. O SEMA Show acontece de 30 outubro a 2 de novembro, em Las Vegas.

A Volvo Automóveis acaba de lançar no Brasil o programa “Essential Service”, que presta assistência técnica a veículos da marca fabricados até 2002. De acordo com a Volvo, o programa é uma alternativa de baixo custo para serviços de manutenção, mas que disponibiliza peças originais e mão de obra especializada. Em princípio, a ação abrange os modelos das séries 400, 850, 960, S40, V40, S70, V70 e XC70, e os atendimentos podem ser feitos com agendamento.

O “Essencial Service” foi criado com o objetivo de verificar e, conforme o caso, substituir de itens essenciais que pedem reparos periódicos. Para atender a essas especificações foram montados quatro kits de manutenção, que iniciam com dois itens – óleo e filtro de óleo – por R$ 230, até cinco itens – óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, jogo de velas e filtro de ar – a R$ 700. Segundo a montadora, todos os valores já incluem o custo da mão-de-obra.

Após as revisões, o manual de garantia do cliente sempre será carimbado para registrar a passagem do veículo pelo programa de manutenção preventiva. Mais detalhes sobre o Volvo Essential Service, como preços, endereços e contatos dos revendedores são encontrados no website www.volvocars.com.br.

As provas de atletismo dos Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro, que começam neste domingo (22), contarão com um ajudante insólito: um mini Volvo C30 guiado por controle remoto. O carrinho, de escala 1:5, será responsável pelo transporte dos equipamentos dos atletas que competirão nas modalidades de arremesso de dardo, martelo e disco.

Feito a mão, o mini C30 é equipado com um motor elétrico de dois cavalos de potência, capaz de levar o carro à velocidade máxima de 20 km/h. Ele tem capacidade de carga de até quatro discos, três dardos ou dois martelos. A carroceria foi construída pela Volvo, enquanto a empresa Nordic Sport, fabricante de diversos materiais esportivos, se responsabilizou pelo desenvolvimento do chassi. “Esse Volvo C30 é menor mas tão legal quanto o irmão maior”, brincou Lennart Ekdahl, o projetista-chefe do mini C30, referindo-se ao modelo original.

Os Jogos Pan-Americanos do Rio tiveram início no último dia 13 e contam com a participação de mais de 3.000 atletas de 42 países das Américas.

A Ford prepara a venda da Volvo, marca sueca que o grupo norte-americano comprou há 8 anos. Segundo analistas de mercado, a negociação deve movimentar cerca de US$ 8 bilhões (aproximadamente R$ 15 bilhões). Estima-se que essa decisão foi tomada há cerca de 15 dias, mas nem a data exata da venda e o banco que fará o trâmite foram definidos ainda.

A Volvo é a marca de veículos premium que mais dá lucro para a Premier Automotive Group (PAG), divisão da Ford que começou a se “desmontar” faz certo tempo e que agrega ainda as marcas britânicas Land Rover e Jaguar. Ambas, segundo o jornal Sunday Times, do Reino Unido, serão vendidas de uma só vez, com expectativa de arrecadação de 1 bilhão de euros(cerca de R$ 2,6 bilhões). A também britânica Aston Martin, que também fazia parte do PAG, foi vendida em março por US$ 925 milhões.

Contudo, a Volvo será a maior das marcas que a Ford já colocou à venda. O fabricante sueco tem 27.500 empregados e produz, em média, 500 mil veículos por ano em suas duas fábricas, na Suécia e na Bélgica. A Ford pagou pela Volvo US$ 6,95 bilhões em 1999, adquirindo também a divisão de caminhões da marca.

Apesar de “aliviar” a dívida acumulada pela Ford, a venda da Volvo pode trazer complicações para o grupo, uma vez que alguns modelos de luxo de ambas as marcas compartilham os mesmos componentes (e, às vezes, o design também). A montadora sueca também é responsável por desenvolver certos dispositivos eletrônicos e sistemas de segurança para a Ford.

Um dos principais motivos para a gigante norte-americana se desfazer da Volvo é que, no ano passado, a dívida da montadora norte-americana chegou a US$ 12,7 bilhões. Para se ter idéia do que isso significa, atualmente, suas ações estão cotadas em US$ 16,3 bilhões. Em tempo: a Renault chegou a planejar comprar a Volvo quando a marca sueca foi adquirida pela Ford, e já se sabe que montadoras como BMW, Hyundai e marcas chinesas estão interessadas na compra da montadora sueca.