Em “tempos verdes” onde a preservação ambiental ganha força, as grandes montadoras procuram desenvolver modelos cada vez mais eficientes com relação ao uso de combustível. Conseqüentemente, uma tendência observada nos últimos lançamentos é que os veículos se tornarão cada vez menores, para serem mais leves e rodar por alguns quilômetros com menos consumo.

Porém, como nem todos gostam de veículos pequenos, a GM pretende inovar na construção de suas picapes. Segundo a rede de notícias Bloomberg, a montadora norte-americana irá substituir o modo como esses modelos são montados, deixando de usar a configuração chassi e carroceria para o uso de monobloco. O Chevrolet Tahoe, por exemplo, baseado na Silverado (foto ao lado), será substituído em 2012 e provavelmente já utilizará o novo sistema de construção.

O uso de carroceria monobloco geralmente está associada a veículos pequenos, algumas minivans e pequenos utilitários esportivos. Sua vantagem é o ganho em dirigibilidade, que é mais suave se comparada à das picapes tradicionais, mas a estrutura não tem muita capacidade de carga, por isso somente alguns modelos passarão por mudanças.

[Por: CarroOnline]

A Hyundai anunciou nesta quinta-feira (8) que comercializará a nova geração da Starex no mercado europeu sob o nome de i800. A primeira geração da van com capacidade para oito pessoas já foi vendida no Brasil e utiliza a mesma plataforma do H1, caminhão de pequeno porte fabricado pela marca sul-coreana. Como conseqüência, o modelo tem um espaço interno invejável: mesmo com os oito passageiros ainda sobram 851 litros de espaço para carga no porta-malas.

Os assentos são disponibilizados em três fileiras, sendo que as duas últimas podem ser rebatidas na proporção 60/40. Para movimentar o veículo, que tem 5,12 m de comprimento e 1,92 m de largura, foi escolhido o propulsor 2.5 l CRDi movido a diesel e com turbo de geometria variável. Ele desenvolve 172 cv de potência e 39,9 kgfm de torque, tudo controlado por um câmbio manual 5 machas. O i800/Starex atinge 185 km/h de velocidade máxima e tem consumo de 7,1 km/l.

[Por: CarroOnline]

Nos últimos tempos a Ferrari tem realizado uma série de eventos para divulgar seus veículos pelo mundo. A China recebeu, em 2005, o 15 000 Miles Tour e o continente americano, em 2006, serviu de roteiro para o Panamerican 20 000 Tour. Nesta quinta-feira (8) mais uma dessas jornadas foram cumpridas. Desta vez trata-se do Ferrari Magic India Discovery Drive, no qual duas 612 Scaglietti percorreram mais de 7 000 milhas (cerca de 11 000 km) pelo país asiático.

Mais de 50 jornalistas especializados se revezaram ao volante dos carros no “passeio” que teve 70 dias de duração. No total, foram visitadas 57 cidades divididas 13 estágios. Um dos modelos top de linha da fabricante italiana, as 612 utilizadas mantiveram o motor 6.0 l V12 com o câmbio de 6 marchas, porém tiveram a distância livre do solo aumentada e o assoalho recebeu uma camada protetora de 4 mm fabricada com um composto de alumínio.

[Por: CarroOnline]

Se a iminente crise nos Estados Unidos prejudicou muitos setores da economia mundial, é consenso entre os especialistas da indústria automotiva que o segmento foi um dos mais afetados. Prova disso é o anúncio da queda nos lucros da Toyota, a maior fabricante de automóveis do mundo ao lado da General Motors – os norte-americanos ainda fecharam 2007 com pequena vantagem em termos de volume sobre os orientais

Com ganhos de US$ 3,01 bilhões (cerca de R$ 5,5 bilhões) no período que compreende janeiro, fevereiro e março de 2008, a montadora registrou queda de US$ 1,21 bilhão (R$ 2,1 bilhões) em relação aos US$ 4,22 bilhões (R$ 7,5 bilhões) apurados no primeiro trimestre de 2008. A má notícia se junta aos anúncios da própria GM, que reportou declínio de US$ 3,3 bilhões (R$ 6 bilhões) neste ano, e de Daimler, BMW e Honda, que também revelaram perdas na casa dos bilhões de dólares.

De acordo com o informativo Automotive News, a queda da Toyota é a primeira desde o trimestre que envolveu abril, maio e junho de 2005. Os executivos da marca atribuíram os maus resultados à desvalorização do iene e à queda das vendas de SUVs e picapes nos Estados Unidos – isso levou a montadora até a reduzir os preços dos modelos naquele país. No ano fiscal encerrado em 31 de março, a Toyota vendeu 8,91 milhões de carros – 4,5% a mais que nos 12 meses anteriores. Apesar do desaquecimento da economia, a marca espera elevar os resultados em 1,6%, encerrando 2008 com 9,06 milhões de carros nas ruas. Mesmo assim, a queda estimada do lucro do ano inteiro é de 27%.

[Por: CarroOnline]

Parece que as grandes marcas ficaram com medo de uma possível ascensão repentina dos fabricantes chineses e indianos e estão começando a considerar modelos mais baratos em suas linhas.

O lançamento do Tata Nano, o carro mais barato do mundo, que custa US$ 2 500, serviu como alerta para as montadoras. O grupo Renault-Nissan é um dos que já pensa em criar um automóvel pequeno, com custo bem reduzido, que brigaria com a marca indiana pelo mercado.

Aliás, até mesmo Neeraj Garg, o diretor da Nissan na Índia, já disse que o grupo está desenvolvendo um modelo nas oficinas japonesas da marca. Ele afirmou, também, que a idéia é criar um veículo tão barato quanto o Nano.

Se tudo acontecer como o planejado, o modelo poderá ser lançado na Índia em 2012, ao lado de outros produtos focados no mercado local. Entretanto, não é por isso que o grupo não pretende exportar. Caso seja bem aceito, existe, sim, a possibilidade de o carrinho ser vendido em outros países.

[Por: FastDriver]

Um júri formado por 65 jornalistas automotivos, de 32 países, escolheu o Audi 2.0 TFSI, pelo quarto ano consecutivo, como o “motor internacional do ano” em sua categoria (1.8 a 2.0). O propulsor, que equipa, no Brasil, os modelos Audi A3 Sportback, Audi A4 e os TT Coupé e Roadster, já havia recebido o prêmio de motor do ano 2008 em terras brasileiras.

Os membros da comissão julgadora da premiação avaliaram o Audi 2.0 TFSI como o maior símbolo de eficiência e performance da categoria, além de ser um exemplo de motor flexível com soluções para diferentes modelos.

A Audi foi a primeira montadora do mundo a combinar a injeção direta e o turbocharging em volume de produção. A história do 2.0 TFSI começou em 2004, com o Audi A3 Sportback.

[Por: CarroOnline]

A partir deste mês, a Volvo passa a oferecer na Europa um pacote de acessórios e mudanças estruturais com o objetivo de fornecer mais esportividade à perua V70. Chamado R-Design, ele incorpora capa dos retrovisores externos e grade frontal com acabamento de alumínio, ponteira do escapamento cromada, aerofólio traseiro na cor do carro e rodas de alumínio de 18” com desenho exclusivo.

Internamente, os bancos mesclam o revestimento com couro preto e bege, além do logotipo R-Design costurado. O volante também recebe o mesmo acabamento, porém, somente de couro preto. Pedais de alumínio e quadro de instrumentos com iluminação azul completam o pacote. As alterações mecânicas ficam por conta da nova barra estabilizadora de maior diâmetro e a diminuição da altura livre do solo, reduzida em 20 mm na dianteira e 15 mm na traseira. As duas medidas colaboram para melhorar a dirigibilidade do carro ao torná-lo rígido e rente ao chão.

No Brasil, a V70 é comercializada na versão 2.0 turbo por R$ 155 000. Também é oferecida a configuração “aventureira” XC70 por R$ 198 000.

[Por: CarroOnline]

O Dodge Journey já tem lançamento confirmado para agosto no Reino Unido, segundo alguns sites especializados internacionais. A notícia interessa aos brasileiros, pois o modelo também será vendido aqui, provavelmente a partir de agosto ou setembro deste ano, por um valor em torno de R$ 100 000.

O Journey é classificado como um crossover, misto de perua com utilitário esportivo, com capacidade para sete passageiros. No mercado inglês ele será oferecido com duas opções de motor: 2.4 l a gasolina com 172 cv e 2.0 l a diesel com 142 cv. Esta última opção poderá ser equipada tanto com transmissão manual como automática com dupla embreagem.

Os preços naquele mercado ficarão entre 16 995 libras (R$ 56 000) e 36 000 libras (R$ 120 000). A versão de entrada SE será bem equipada de série com ar-condicionado de três zonas, volante regulável em altura e profundidade, sensor de pressão nos pneus e sistema de som compatível com arquivos MP3 e com capacidade para seis CDs. Até o momento, não sabemos quais equipamentos estarão presentes no veículo que será importado ao Brasil, mas há grandes chances de que ele seja equipado com o já citado propulsor 2.4 l.

[Por: CarroOnline]

Nesta quarta-feira (7), o júri composto por jornalistas especializados de 32 países diferentes anunciou o grande vencedor: pelo quarto ano, a BMW conquistou o título com o 3.0 l biturbo, que equipa os modelos 135, 335 e X6 xDrive35i. A característica que pesou a favor da escolha foi a “flexibilidade do motor, por oferecer bom desempenho com baixo consumo de combustível”.

Mais 10 blocos também foram premiados em diferentes categorias. Além da BMW, que obteve seis vitórias ao todo, a Volkswagen também se destacou com duas vitórias graças aos propulsores 1.4 l TSI e 2.0 l TFSI. A japonesa Toyota venceu na categoria Motor Mais Eficiente do Ano com o 1.5 l Hybrid Synergy Drive, propulsor híbrido que usado no Prius. Porsche e Subaru completam a lista das campeãs. Um detalhe interessante: dos 11 premiados, 7 utilizam turbocompressor. Confira abaixo os vencedores por categoria do International Engine of the Year Awards 2008:

Melhor Motor do Mundo em 2008 - BMW 3.0 l biturbo
Melhor Novo Motor de 2008 – BMW 2.0 l Diesel biturbo
Motor Mais Eficiente do Ano – Toyota 1.5 l Hybrid Synergy Drive
Melhor Motor de Performance – Porsche 3.6 l Turbo
Melhor Motor abaixo de 1.0 l – Toyota 1.0 l
Melhor Motor de 1.0 l a 1.4 l – Volkswagen 1.4 l TSI
Melhor Motor de 1.4 l a 1.8 l – BMW-PSA 1.6 l Turbo
Melhor Motor de 1.8 l a 2.0 l – Volkswagen/Audi 2.0 l TFSI
Melhor Motor de 2.0 l a 2.5 l – Subaru 2.5 l Turbo
Melhor Motor de 3.0 l a 4.0 l – BMW 4.0 l V8
Melhor Motor acima de 4.0 l – BMW 5.0 V10

[Por: CarroOnline]

Séries especiais são comuns principalmente em carros mais caros, mas geralmente denunciam duas possibilidades: um mau desempenho nas vendas ou a iminente saída de linha do veículo em questão. No caso do Mercedes-Benz CLK, que acaba de receber a versão limitada Grand Edition, a segunda hipótese é a que pode ser aplicada.

Prestes a ter sua nova geração – o Classe C, modelo do qual deriva, estreou novas linhas em 2007 –, o CLK recebeu rodas de 18” calçadas em pneus 225/40 na frente e 255/35 atrás, emblemas Grand Edition, kit aerodinâmico semelhante ao dos modelos AMG – divisão de alta performance da marca – e cores especiais: Palladium Silver (Prata Palladium), Obsidian Black (Preto Obsidian), Indium Grey (Cinza Indium) e Irridium Silver (Prata Irridium).

O interior revestido de couro pode ser escolhido em tons de marrom ou preto e traz detalhes de alumínio, mesmo material utilizado nas pedaleiras do cupê-conversível, que está no mercado com o mesmo visual desde 2002. Ao que tudo indica, a nova geração chegará entre o final deste ano e o início de 2009.

[Por: CarroOnline]