Preparadoras nunca estão satisfeitas o suficientes com versões esportivas desenvolvidas por fabricantes. É o caso do novo Audi TT RS, modelo que na configuração original extrai bons 350 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque de seu motor 2.5 turbo com injeção direta de combustível. É um carro e tanto, mas não é o suficiente para a preparadora alemã AVUS Performance.

Para atingir um grau de satisfação digno de motorista viciados em adrenalina, a AVUS modificou uma série de elementos do TT RS. O turbocompressor ganhou mais pressão, a ECU (central de gerenciamento eletrônico do motor) foi remapeada e o sistema de escape original foi substituído por um esportivo, que otimiza as saídas de gases do motor. O resultado foi um ganho de 110 cv e mais 19,7 kgfm de torque, dando ao carro um total de 450 cv e um belo “coice” de 65,2 kgfm.

Não só as mudanças no conjunto motriz, a preparadora germânica também reforçou a suspensão e freios da versão mais esportiva do TT. Os pneus do modelo preparado também mudam: 255/30/20 Hamkook S1 Evo montados em rodas Sportec Mono aro 20”. Segundo a AVUS, com as alterações o TT RS passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3s8 e atinge a máxima de 312 km/h.

Mas não basta mudar somente a parte mecânica, o visual também merece um trato diferenciado. No caso do TT RS da AVUS, a pintura é um preto fosco reforçado por spoilers dianteiro e traseiro e um pequeno aerofólio acima da tampa do porta-malas. Na parte interna, toda satisfação do motorista adrenado vai confortavelmente alojada em bancos concha da Recaro.

Thiago Vinholes

Imagens Divulgação

[Por:Maxi Tuning]

Lançado no ano passado no Brasil, o Audi A5 Coupê ainda é um modelo raro de ser visto nas vias nacionais. Na Europa, em contrapartida, o modelo da Audi pode ser considerado arroz de festa – das preparadoras e casas de tunning.

Já modificaram o esportivo das quatro argolas empresas como a AVUS, a JMS e a ABT. Agora, foi a vez da alemã Senner adicionar seus temperos no borbulhante bólido. Diversas opções de acabamento externo e interno podem ser combinadas ao gosto do cliente com o propulsor 3.0 litros TDI a diesel, cuja potência passou dos 240 cv para os 300 cv e 61,18 kgfm, levando o carro à velocidade máxima de 280 km/h (ante 250 km/h da versão destemperada).

Esteticamente, o modelo recebeu pinceladas de fibra de carbono nos retrovisores e no para-choque traseiro, um pequeno aerofólio, rodas Evo DS Carlsson de 21” e um novo sistema de vazão em aço inoxidável com quatro escapamentos. O preços do kit ainda não foi divulgados pela Senner.

Luiz Fernando Betti

Imagens Divulgação

[Por:Maxi Tuning]