As rivais Daimler e BMW continuam discutindo a possibilidade de compartilhar peças e tecnologia no desenvolvimento de motores e transmissões. As novas leis de emissão de poluentes têm forçado as fabricantes a investir pesado em propulsores cada vez mais eficientes, o que justifica a aliança entre as duas marcas alemãs.

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (grupo que controla as marcas Mercedes-Benz, Maybach e Smart), disse ainda que a empresa não descarta a possibilidade de produzir seus carros em fábricas chinesas, driblando os altos custos de produção no Ocidente.

Ainda que desenvolver tecnologia em conjunto não seja uma grande surpresa, a possibilidade de compartilhar componentes é bastante curiosa: as marcas detêm a maior fatia do mercado de automóveis de luxo e tal parceria poderia prejudicar a identidade de cada uma.

[Por: CarroOnline]

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O conceito MILA Alpin, criado pela empresa canadense Magna, está sendo disputado entre Mercedes-Benz e BMW. Capaz de alcançar quase 200 km/h e superar inclinações de até 45 graus, o carro pode utilizar grande variedade de combustíveis e custaria pouco para ser produzido.

A Mercedes trabalha em uma versão sedã do Classe A, que deve ter tração integral como o MILA - o projeto do compacto alemão prevê o uso de novas transmissões. A BMW, por sua vez, procurou a Magna para discutir estratégias de mercado e demanda. É possível que a empresa canadense seja aliada da BMW na futura produção de carros elétricos.

[Por: CarroOnline]

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Em 2006, a BMW apresentou o modelo Hydrogen 7. A proposta do veículo é aproveitar ao máximo o motorzão de 12 cilindros, tanto abastecido com gasolina, quanto com hidrogênio comprimido.

Com uma boa combinação, o desempenho do automóvel pode ser bem considerável, tanto na economia quanto na performance. Entretanto, uma coisa ainda deixava a marca alemã insatisfeita: de que adianta um veículo desses se for utilizada gasolina como combustível.

Por isso, a BMW já estaria planejando uma nova versão do Hydrogen 7, agora abolindo completamente o tanque que era abastecido com gasolina, sobrando apenas o hidrogênio.

Apesar dessas especulações, nada ainda foi divulgado pela marca alemã, que deverá revelar a nova versão do seda durante a Conferência da Associação Nacional de Hidrogênio dos Estados Unidos e no Congresso Mundial da SAE.

[Por: FastDriver]

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A BMW confirmou que o principal mercado do crossover X6 será o norte-americano. Até aí, nada de novo, exceto pelos números revelados pela marca: espera-se que os Estados Unidos absorvam nada menos que metade da produção do novo carro, enquanto Alemanha e Reino Unido absorverão uma fatia de 10% da demanda.

Serão fabricadas 40 000 unidades por ano do crossover alemão, que mistura elementos de SUV e de esportivo. Por enquanto, a única fábrica responsável pela produção do X6 será a de Spartanburg, na Alemanha.

A única diferença entre os carros vendidos nos dois continentes é o combustível utilizado pelos motores, a diesel na versão européia e somente a gasolina nos Estados Unidos. O único modelo a diesel que a BMW oferece no mercado norte-americano é o utilitário esportivo X5. Os dois mercados, no entanto, terão em breve um modelo híbrido, que adicionará a força de um motor elétrico aos 413 cv do 4.4 l V8 movido a gasolina.

[Por: CarroOnline]

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A BMW anunciou, nesse 1º de abril, o desenvolvimento de um sistema que protege as rodas de seus carros contra cachorros mal-educados. Chamado de Canine Repellent Alloy Protection (CRAP, ou “besteira” em inglês), trata-se de um dispositivo que dispara um pequeno choque pelo jato de urina do cachorro que quiser fazer suas necessidades na roda do seu BMW.

A energia acumulada pelo sistema de reaproveitamento EfficientDynamics (esse, sim, existe) acoplado aos freios é descarregada pelo Rim Impulse Power (RIP, inscrição usada em lápides que quer dizer “descanse em paz”) num choque “relativamente não dolorido”.

“Beleza através da perfeição da engenharia”, é o que diz o dr. Hans Zoff, chefe de Segurança Automotiva da marca. “Nossas pesquisas disseram que nossos consumidores gostam de manter os carros limpos e que esse tipo de problema com cachorros é constante e irritante”, afirmou.

[Por: CarroOnline]

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Aproveitando a deixa das leis de emissões de poluentes cada vez mais rígidas, a BMW anunciou que nenhum futuro lançamento da marca será equipado com motor V8 movido a diesel. No entanto, todos os carros produzidos atualmente que contam com estes propulsores permanecerão assim até saírem de linha.

Na visão da BMW, motores de 4 ou 6 cilindros de menor capacidade podem oferecer performance adequada aos consumidores de carros a diesel, já que o compromisso é maior com o meio ambiente que com o desempenho. Com a tecnologia atual, é mais viável investir em motores turbo comprimidos e com injeção direta.

Há rumores de que a Mercedes-Benz planeja fazer o mesmo em breve, ainda que nenhuma informação oficial tenha sido revelada. Resta saber qual será a reação da Audi, que acaba de lançar um V12 a diesel e pretende criar uma versão mais potente de seu 4.2 l V8.

[Por: CarroOnline]

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Há um ano a Audi avisou que estava planejando uma versão conversível do A5. Agora, foi confirmado que o modelo começará a ser vendido no início do próximo ano. O cabriolet será fabricado em Neckarsulm, na Alemanha, mesmo local onde é produzido o Audi RS4.

O motor do conversível deverá ser um V6 3.2 FSI, com 265 cv de potência, com o objetivo de concorrer contra o Série 3 Cabrio, da BMW. Depois, deverá ser introduzido o V8 4.2, com 354 cv.

Ainda não está confirmado, mas acredita-se que, se tudo correr bem, o A5 Cabrio será apresentado no próximo Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos.

[Por: FastDriver]

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A BMW já anunciou que quer se tornar uma dos maiores vendedoras de automóveis da América do Norte. Entretanto, ainda enfrenta barreiras, como o preço de seus veículos, o nível de emissão de poluentes, entre outros.

Uma das saídas sensatas que está sendo pensada pelo CEO da companhia, Norbert Reithofer, seria a da criação de um veículo 100% elétrico, que poderá ser lançado pela marca Isetta, famoso pela fabricação dos “Romi” (sim, aquele carrinho de três rodas, que abria pela frente), que chegou a fazer sucesso, inclusive, no Brasil.

Entretanto, acredita-se que a Isetta voltará ao mundo com um modelo à combustão, então poderemos esperar que o BMW elétrico tenha um estilo próprio. Isso também não quer dizer que veremos esportivos como o M3, mas com motor movido a eletricidade, por aí.

[Por: FastDriver]

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As novidades previstas para o Salão de Genebra, que começa em março, não param de pipocar mundo afora. Agora, a imprensa internacional noticia a aparição de uma versão híbrida do jipão X5 na próxima mostra européia.

E as especulações fazem sentido se observarmos a trajetória da marca alemã com seus modelos ecológicos. Depois de revelar o X3 Active Hybrid concept em 2005 e o X6 Active Hybrid concept em 2007 – a produção deste já foi confirmada pela marca e ele deve chegar ao Brasil em sua opção “verde” até o final do ano –, tudo indica que o próximo a aparecer como conceito híbrido será mesmo o X5.

Seu sistema de propulsão utiliza um motor a combustão convencional e dois elétricos desenvolvidos em parceira com a arqui-rival Daimler e com a General Motors. A marca ainda exibirá no Salão de Genebra o novo M3 conversível e uma versão esportiva do Série 1.

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Com as questões globais sobre o meio ambiente ficando cada dia mais importantes, as marca levam cada vez mais a sério o lançamento de versões “alternativas” de seus modelos, buscando um toque de “ecologia” para seus lançamentos.

O Salão do Automóvel de Genebra, que acontece no início de março, na Suíça, será palco de alguns lançamentos de “amigos do meio ambiente”. É o caso da BMW, que terá em seu estande o conceito Vision EfficientDynamics, um veículo híbrido baseado no utilitário esportivo X5.

Esta nova “versão” do modelo é equipada com um motor 2.0 litros biturbo a diesel, além de um propulsor elétrico. O primeiro produz 204 cv de potência, com um torque máximo de 40,8 kgfm. Entretanto, com ajuda do sistema elétrico, a potência aumenta 20 cv e o torque 21,2 kgfm.

Para este novo modelo, a BMW aposta em uma caixa de câmbio de oito velocidades da ZF, que elege a melhor marcha possível para o momento, conseguindo manter um nível considerável de emissão de poluentes e melhorando o consumo.

Para se ter uma idéia, o conceito da BMW é capaz de fazer 18,4 km/litro, emitindo pouco mais de 170 g de CO² por quilómetro.

Como complemento de tudo isso, a marca ainda adicionou teto solar, rodas de 19 polegadas com uma melhor aerodinâmica e freios “regenerativos”.

[Por: FastDriver]

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