Nesta quarta-feira (7), o júri composto por jornalistas especializados de 32 países diferentes anunciou o grande vencedor: pelo quarto ano, a BMW conquistou o título com o 3.0 l biturbo, que equipa os modelos 135, 335 e X6 xDrive35i. A característica que pesou a favor da escolha foi a “flexibilidade do motor, por oferecer bom desempenho com baixo consumo de combustível”.

Mais 10 blocos também foram premiados em diferentes categorias. Além da BMW, que obteve seis vitórias ao todo, a Volkswagen também se destacou com duas vitórias graças aos propulsores 1.4 l TSI e 2.0 l TFSI. A japonesa Toyota venceu na categoria Motor Mais Eficiente do Ano com o 1.5 l Hybrid Synergy Drive, propulsor híbrido que usado no Prius. Porsche e Subaru completam a lista das campeãs. Um detalhe interessante: dos 11 premiados, 7 utilizam turbocompressor. Confira abaixo os vencedores por categoria do International Engine of the Year Awards 2008:

Melhor Motor do Mundo em 2008 - BMW 3.0 l biturbo
Melhor Novo Motor de 2008 – BMW 2.0 l Diesel biturbo
Motor Mais Eficiente do Ano – Toyota 1.5 l Hybrid Synergy Drive
Melhor Motor de Performance – Porsche 3.6 l Turbo
Melhor Motor abaixo de 1.0 l – Toyota 1.0 l
Melhor Motor de 1.0 l a 1.4 l – Volkswagen 1.4 l TSI
Melhor Motor de 1.4 l a 1.8 l – BMW-PSA 1.6 l Turbo
Melhor Motor de 1.8 l a 2.0 l – Volkswagen/Audi 2.0 l TFSI
Melhor Motor de 2.0 l a 2.5 l – Subaru 2.5 l Turbo
Melhor Motor de 3.0 l a 4.0 l – BMW 4.0 l V8
Melhor Motor acima de 4.0 l – BMW 5.0 V10

[Por: CarroOnline]

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As rivais Daimler e BMW continuam discutindo a possibilidade de compartilhar peças e tecnologia no desenvolvimento de motores e transmissões. As novas leis de emissão de poluentes têm forçado as fabricantes a investir pesado em propulsores cada vez mais eficientes, o que justifica a aliança entre as duas marcas alemãs.

Dieter Zetsche, CEO da Daimler (grupo que controla as marcas Mercedes-Benz, Maybach e Smart), disse ainda que a empresa não descarta a possibilidade de produzir seus carros em fábricas chinesas, driblando os altos custos de produção no Ocidente.

Ainda que desenvolver tecnologia em conjunto não seja uma grande surpresa, a possibilidade de compartilhar componentes é bastante curiosa: as marcas detêm a maior fatia do mercado de automóveis de luxo e tal parceria poderia prejudicar a identidade de cada uma.

[Por: CarroOnline]

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A BMW lança oficialmente nesta quarta-feira (9) o X6, que mistura a altura e o tamanho de um SUV (Sport Utility Vehicle, ou veículo utilitário esportivo) com as proporções de um cupê. Diferentemente do X3 e do X5, definidos pela marca como SAVs (Sport Activity Vehicles, ou veículos para atividades esportivas), o novo utilitário bávaro é um SAC (Sport Activity Coupé, ou cupê para atividades esportivas).

São duas versões de acabamento e motorização: a xDrive 35i, equipada com motor 3.0 l biturbo de 6 cilindros em linha e 304 cv, tem preço a partir de US$ 52 500 (aproximadamente R$ 90 000). Já a xDrive 50i, top de linha, vem com motor 4.4 l V8 de 406 cv (também biturbo) e custa US$ 63 000, equivalentes a mais de R$ 100 000.

Dois dispositivos estréiam no X6: um deles é o sistema de injeção High Precision Injection (injeção de alta precisão), que faz parte do programa BMW EfficientDynamics e ajuda a economizar combustível, além de aumentar a performance do motor. O outro é o Performance Dynamic Control (controle de performance dinâmico), controle mecatrônico de estabilidade e de tração que distribui a potência entre as rodas com intervenções menores que as dos sistemas eletrônicos.

O modelo chegará ao Brasil no segundo semestre e trará uma versão híbrida, que será o primeiro automóvel desse tipo no país.

[Por: CarroOnline]

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Em 2006, a BMW apresentou o modelo Hydrogen 7. A proposta do veículo é aproveitar ao máximo o motorzão de 12 cilindros, tanto abastecido com gasolina, quanto com hidrogênio comprimido.

Com uma boa combinação, o desempenho do automóvel pode ser bem considerável, tanto na economia quanto na performance. Entretanto, uma coisa ainda deixava a marca alemã insatisfeita: de que adianta um veículo desses se for utilizada gasolina como combustível.

Por isso, a BMW já estaria planejando uma nova versão do Hydrogen 7, agora abolindo completamente o tanque que era abastecido com gasolina, sobrando apenas o hidrogênio.

Apesar dessas especulações, nada ainda foi divulgado pela marca alemã, que deverá revelar a nova versão do seda durante a Conferência da Associação Nacional de Hidrogênio dos Estados Unidos e no Congresso Mundial da SAE.

[Por: FastDriver]

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A BMW já anunciou que quer se tornar uma dos maiores vendedoras de automóveis da América do Norte. Entretanto, ainda enfrenta barreiras, como o preço de seus veículos, o nível de emissão de poluentes, entre outros.

Uma das saídas sensatas que está sendo pensada pelo CEO da companhia, Norbert Reithofer, seria a da criação de um veículo 100% elétrico, que poderá ser lançado pela marca Isetta, famoso pela fabricação dos “Romi” (sim, aquele carrinho de três rodas, que abria pela frente), que chegou a fazer sucesso, inclusive, no Brasil.

Entretanto, acredita-se que a Isetta voltará ao mundo com um modelo à combustão, então poderemos esperar que o BMW elétrico tenha um estilo próprio. Isso também não quer dizer que veremos esportivos como o M3, mas com motor movido a eletricidade, por aí.

[Por: FastDriver]

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Com as questões globais sobre o meio ambiente ficando cada dia mais importantes, as marca levam cada vez mais a sério o lançamento de versões “alternativas” de seus modelos, buscando um toque de “ecologia” para seus lançamentos.

O Salão do Automóvel de Genebra, que acontece no início de março, na Suíça, será palco de alguns lançamentos de “amigos do meio ambiente”. É o caso da BMW, que terá em seu estande o conceito Vision EfficientDynamics, um veículo híbrido baseado no utilitário esportivo X5.

Esta nova “versão” do modelo é equipada com um motor 2.0 litros biturbo a diesel, além de um propulsor elétrico. O primeiro produz 204 cv de potência, com um torque máximo de 40,8 kgfm. Entretanto, com ajuda do sistema elétrico, a potência aumenta 20 cv e o torque 21,2 kgfm.

Para este novo modelo, a BMW aposta em uma caixa de câmbio de oito velocidades da ZF, que elege a melhor marcha possível para o momento, conseguindo manter um nível considerável de emissão de poluentes e melhorando o consumo.

Para se ter uma idéia, o conceito da BMW é capaz de fazer 18,4 km/litro, emitindo pouco mais de 170 g de CO² por quilómetro.

Como complemento de tudo isso, a marca ainda adicionou teto solar, rodas de 19 polegadas com uma melhor aerodinâmica e freios “regenerativos”.

[Por: FastDriver]

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